Shaddix

Кто обслуживал? Делитесь впечатлениями. Слышал на ЮВЖД в опытной эксплуатации стоят и очень удобное обслуживание. Есть из юго-восточников кто живой?

ШНС СЦБ

В смысле на базе индуктивных датчиков? На ЮВЖД где конкретно стоят?

Shaddix

да, на базе датчиков. Вроде ШЧ воронеж или грязи

Piton-Boss

На счёт Новых разработок - не слышал.
А "старые", в горочных приводах, - нормальная вещь...
(вот только схема управления и контроля своеобразная).

__________________
СЦБист - это не профессия... Это - диагноз.

Углев Дмитрий

К автору

АП беСконтактного типа

shns2006

примеяются у нас"механизированная горка станции Лиски" с 2006года, работают отлично, были некоторые проблемы с эксплуатацией в сильные морозы(замерзало масло) но потом начали смазывать компрессорным маслом. на счет блока управления СГ-76М, тоже были проблемы, но постепенно КИП научился их хорошо настраивать и проблемы пропали. если сравнивать с контактными АП - небо и земля.

VAleT

Была когда-то проблема, если лопается возвратно-компенсационная пружина - то весьма высока вероятность попадания её в шибер с последующим заклиниванием. Выходили из положения надеванием кембрика соответствующего диаметра (так сказать "внатяг") концы которого зажимали между датчиком и корпусом АП. Два года назад, киевские коллеги написали письмо на завод Транссигнал, выпускающий привода, о возможности ухода от этой "засады". После того, как на заводе пересчитали пружины растяжения на меньшее усилие, мы во всех приводах у себя их поменяли и повыкидывали возвратно-компенсационные. Нареканий ни разу не было.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

шцм

Воронеж

шцм добавил 23.10.2010 в 21:29
Могу предоставить схему их включения, если кого интерисует.

ШНС СЦБ

В журнале АСИ 9 2010 есть статья про разработки бесконтактных автопереключателей. Рассмотрены существующие индуктивные (трансформаторные) и новые резистивные и герконовые датчики контроля положения стрелки, которые направлены на замену механического автопереключателя...

__________________
Ничто и никто не изменит внутреннего существа моей души, я пойду своим прямым путем, буду делать все, что сочту полезным и честным не только для себя, но и для окружающих, и передам это знамя потомкам...

VAleT

Охотно прощаю, сын мой!!! Я и имею в виду электропривода с бесконтактным автопереключателем на базе индуктивных датчиков типа ДБП (датчик бесконтактный правый) и ДБЛ (соответственно - левый). Применяются с электроприводами типа СП-6БМ и 9-ти проводной схемой управления (у нас, во всяком случае). Про Воронеж - ничего не скажу, не был в тех краях, поэтому как чукча: что вижу (т.е. эксплуатирую) - о том пою. У нас про эти пружины знает каждый электромеханик. А специально для незнающих ШНС (без обид!!!) - рассказываю. Возвратно-компенсационная пружина - пружина кручения, устанавливаемая на оси контрольного рычага. Покольку в АП бесконтактного типа нет контактных пружин - соответственно нечему гасить энергию врубания переключающего рычага (как в СП-6). Эту функцию и выполняет возвратно-компенсационная пружина, усилие которой направлено обратно усилию спиральных пружин.Таким образом, энергия врубывания кулачка переключающего рычага частично компенсируется возвратно-компенсационной пружиной, и удар кулачка в вырез диска главного вала получается не столь сильным, как при её отсутствии. Но это повлекло за собой определённые проблемы (см. пост №7), которые и были решены вышеописанным способом.
Будут ещё вопросы - задавайте, а если в теме имелся в виду какой-то АП бесконтактного типа другой конструкции - приношу свои извинения. Мне другой неизвестен.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

VAleT

Это если спиральные пружины оставить старого типа. А если установить ослабленные (см. пост №7) то будет всё нормально. Есть рассчёты и обоснования завода-изготовителя и сами пружины заводские. У нас на всех приводах стоят такие и без возвратно-компенсационных уже 4 года. Всё ОК.

__________________
А вы думаете нам, царям, легко?

yuri230382

На СПГБ-4Б ни разу не видел излома возвратных пружин. А вот верхние, которые на растяжение работают, бывало, ломались. И обломки попадали в зубья шибера, благо, что без серьёзных последствий.

psortd

было указание ставить в приводах отбойные козырьки закрывающие главный вал и шибер

psortd добавил 28.10.2010 в 19:09

НиколайМ

При установке привода кольца выбрасываем.Они ни к чему. В СП-3 при плохом врубывании контактов иногда обрубывали два- три кольца пружины для плотного прижатия контактов. Изломов пружин никогда не видел.

каркуша

у нас в шч, воронеж, на западном направлении в опытную бесконтактные поставили на УЗП... народ не нарадуется, и это при том, что там поездов практически нет.... када уже в поставят на поток???? надоело уже ножи и контакты менять раз в 2-3 месяца

__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.