Admin

Оправдывая доверие

Сейчас лишь старожилы Люблинской дистанции Московской дороги помнят события 20-летней давности. Тогда, в период горбачевской перестройки и гласности, в качестве эксперимента должность начальника дистанции решили сделать выборной. Руководителем мог стать только человек, пользующийся авторитетом в трудовом коллективе. На конкурсной основе начальником дистанции выбрали Сергея Смагина. Как показало время, выбранный на эту должность подавляющим числом голосов, Сергей Борисович полностью оправдал доверие коллектива. За несколько лет дистанция под его руководством стала одной из лучших на дороге, неоднократно занимала призовые места в отраслевом соревновании.

Немаловажным фактором успеха Смагина в качестве руководителя предприятия стало его стремление к новым знаниям. В свое время он не ограничился техническим образованием, с отличием закончил Высшие экономические курсы при Госплане СССР по курсу "Концепция экономической реформы и рыночные методы развития социалистического хозяйства". Во времена политических и экономических потрясений он уверенно держал ситуацию в дистанции под контролем, грамотно использовал экономические рычаги для достижения главной цели - обеспечения безопасности и выполнения графика движения поездов.

После окончания МИИТа в 1977 г. Сергей Смагин прошел путь от электромонтера СЦБ до начальника дистанции. Он трудился в Люблинской, Московско-Павелецкой и Московско-Ярославской дистанциях Московской дороги.

Это грамотный специалист, не понаслышке знакомый со всеми проблемами хозяйства. Лидер по натуре, Сергей Борисович отличается хорошими организаторскими способностями. Последние годы Смагин работает в службе автоматики и телемеханики Северной дороги: сначала в качестве первого заместителя, а затем и начальника службы.

При нем выполнен большой объем работ по обновлению и развитию средств ЖАТ: более 50 перегонов на дороге оборудованы двухсторонней постоянно действующей автоблокировкой, на перегонах активно внедряются устройства АБТЦ, а на станциях - микропроцессорные централизации различных типов (Ebilock-950 на станции Рязанцево, ЭЦ-МП на станциях Никола-Полома, Котлас-Северный и Савватья, а также ГАЦ-МП на станциях Ярославль-Главный и Новоярославская).

Как руководитель службы он понимает, что для обеспечения бесперебойной работы устройств нужны современные средства технической диагностики на основе информационных технологий. Уже на восьми дистанциях мотовозы МПТ-6М оборудованы комплексами ИВК ШЧ.

До 2006 г. не существовало утвержденной методики проверки аппаратуры КТСМ с помощью мобильного комплекса МИКАР на базе вагона-лаборатории. Смагин вышел с предложением к разработчикам дать заключение о возможности применения методики, предложенной специалистами службы и опробованной на Северной дороге. Теперь эта технология утверждена департаментом и рекомендована к использованию на сети дорог.

Смагин направляет процессы разработки и реализации проектов по внедрению и вводу в эксплуатацию устройств ДЦ "Тракт" и АПК-Дк. По его убеждению, для достижения максимального эффекта все вновь вводимые системы должны быть только на микропроцессорной основе.

С его назначением на должность начальника службы дистанции активно стали оснащаться техникой, аппаратурой и транспортными средствами, что несомненно положительно сказалось на качестве выполнения графика технического процесса обслуживания устройств. Вместе с тем усилился контроль за выполнением должностных обязанностей руководящим составом дистанций, многим руководителям пришлось пересмотреть свое отношение к работе и людям.

Усилив контроль, Сергей Борисович не забывает о поощрении лучших работников хозяйства: в прошлом году более 80 из них отмечены государственными, отраслевыми и дорожными наградами. Благодаря его настойчивости улучшены условия труда работников службы -из тесных кабинетов они переехали в светлые и комфортные в новом здании с современной и удобной мебелью, компьютерами и оргтехникой.

Смагин делает ставку на молодежь и возлагает на нее большие надежды. По его предложению назначены на руководящие должности в дистанциях молодые и перспективные специалисты: М.Ю. Бровин, К.В. Прибытков и С.Р. Капускин в качестве начальников, а Н.В. Суровой, А.А. Герасимов и Ю.В. Грехнев - главных инженеров и заместителя начальника.

Работники службы и дистанций СЦБ активно помогают Ярославскому учебному центру, Ярославскому и Ухтинскому техникумам железнодорожного транспорта в подготовке грамотных специалистов для хозяйства. Они читают лекции студентам, принимают участие в работе экзаменационных комиссий, оказывают посильную помощь в оснащении учебных кабинетов, делятся опытом на курсах повышения квалификации.

Немало усилий Сергей Борисович тратит для того, чтобы поднять рейтинг службы на сети дорог. Кроме модернизации устройств и оснащения дистанций современной техникой делается все для поощрения инициативы на местах, распространения передового опыта, проводятся школы и семинары. В прошлом году, к примеру, на базе Архангельской дистанции прошла школа по ознакомлению с опытом внедрения и эксплуатации систем диспетчерского контроля и диспетчерской централизации, а в этом планируется провести конкурс профессионального мастерства электромехаников СЦБ.

Целеустремленный и инициативный руководитель, Сергей Борисович при решении всех вопросов ставит во главу угла интересы дела, он способен быстро разобраться в сути проблемы и принять рациональное решение. Своим профессионализмом, настойчивостью и высокой работоспособностью Смагин добился

положительных результатов в работе подразделений службы. Если в 2004 г. было зафиксировано 211 случаев задержек пассажирских и пригородных поездов, то в 2007 г. -только 79.

Конечно, достижения есть, - считает Смагин. - Но почивать на лаврах рано - необходимо приложить еще немало усилий для кардинального изменения ситуации в лучшую сторону. Особое внимание следует уделить работе ремонтно-техноло-гических участков дистанций: наибольшая доля нарушений нормальной работы устройств автоматики и телемеханики на дороге приходится на отказы аппаратуры СЦБ.

С целью повышения контроля за качеством выполнения графика технологического процесса и рационального использования рабочего времени линейными электромеханиками СЦБ, в первую очередь на малодеятельных участках дороги, в хозяйстве сейчас вводится участковый метод обслуживания устройств автоматики и телемеханики. Немало предстоит поработать по повышению достоверности в работе устройств КТСМ.

- Проблем в хозяйстве достаточно, - подытожил Сергей Борисович, - над их устранением предстоит еще немало потрудиться. Хотелось бы сказать, что таких результатов вряд ли удалось бы добиться без всемерной поддержки руководства дороги в лице ее начальника Василия Александровича Билохи и главного инженера Дмитрия Львовича Андреева.

Для решения задач, стоящих перед специалистами хозяйства, нужны самые разнообразные знания, неоценимую помощь могут оказать и наработки зарубежных коллег. Год назад в составе делегации Департамента автоматики и телемеханики в рамках курсов повышения квалификации Смагин был командирован для изучения опыта работы предприятий Германии.

За заслуги в развитии железнодорожного транспорта и многолетнюю добросовестную работу Сергей Борисович Смагин награжден знаком "Почетному железнодорожнику" и медалью "За развитие железных дорог", а в октябре прошлого года делегирован на Железнодорожный съезд.

О. Тимофеева

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin