[08-2012] Большая дистанция - большая ответственность

[Admin]

Большая дистанция - большая ответственность

Н.А. БАБАЕВСКАЯ, заместитель начальника Елецкой дистанции СЦБ Юго-Восточной дороги по кадрам

Самая большая по протяженности и численности на Юго-Восточной дороге Елецкая дистанция СЦБ образована в 30-е годы прошлого века. Она охватывает пять различных радиальных направлений движения поездов и расположена в границах Липецкой, Курской и Тульской областей. Ее оснащенность 278 техн. ед., а эксплуатационная длина 517 км.

В границах дистанции действуют 33 поста ЭЦ и два горочных поста. Автоматической блокировкой оборудованы 337 км, полуавтоматической с электронной системой счета осей (ЭССО) - 180 км, устройствами АЛСН - 388 км. Специалисты дистанции обслуживают 130 точек САУТ-Ц и САУТ-ЦМ, размещенных на участках протяженностью 127 км. На линиях с интенсивным движением пассажирских и грузовых поездов устройства КТСМ контролируют нагрев буксовых узлов. Помимо действующих 17 постов КТСМ-01Д и шести постов КТСМ-02 в этом году введены в эксплуатацию еще пять постов КТСМ-02 на главном грузовом ходу Старый Оскол - Елец - Липецк. Микропроцессорной системой МПЦ-МЗ-Ф оборудована станция Рождество, а перегоны Дон - Патриаршая, Ивалы - станция 215 км - автоблокировкой с централизованным управлением путевыми светофорами (АБЦМ).

Дистанция обслуживает 81 переезд, из них 17 охраняемых и 15 оборудованных устройствами заграждения переезда (УЗП). На подходах к станциям и большим мостам установлены 100 комплектов устройств контроля схода подвижного состава и волочения деталей (УКСПС). На сортировочных станциях Елец и Казинка функционируют механизированные горки, где установлены 86 вагонных замедлителей и две компрессорные установки. Для пересылки документов участок протяженностью 8,5 км оборудован пневмопочтой. После модернизации в 2012-2013 гг. сортировочная горка станции Елец будет оснащена устройствами автоматического роспуска составов с новыми точечными замедлителями китайского производства.

Как видно, хозяйство в дистанции большое и руководить таким предприятием - большая ответственность. В середине прошлого года после образования Юго-Восточной дирекции инфраструктуры начальником дистанции назначен Владимир Владимирович Головин - профессионал, имеющий трудовой стаж более 30 лет. Пройдя все ступени карьерного роста, он приобрел большой опыт, освоил все области производственной деятельности, научился конструктивно и оперативно принимать решения. Под его руководством коллектив по итогам за четвертый квартал прошлого года занял первое место в соревновании структурных подразделений ОАО «РЖД».

Главной опорой дистанции являются ее работники, ежедневно обеспечивающие своим добросовестным трудом безопасное движение поездов. В коллективе трудятся 232 чел., из них 156 специалистов и 76 рабочих. На участках СЦБ. КТСМ. механизации и автотранспорта, на горках, в компрессорных, РТУ, группах замены приборов, технической документации и в диспетчерском аппарате работают 23 бригады, которые возглавляют опытные старшие электромеханики.

Заместители начальника дистанции, главный инженер, начальники участков производства, горки и производственно-технического отдела - это первые помощники руководителя предприятия. Заместитель начальника дистанции Ю.Д. Швеков - опытный и высококлассный специалист. Его стаж в должности «зама» - 18 лет. Все модернизации, усовершенствования устройств СЦБ, мероприятия по повышению их надежности не проходили без его активного участия. Под его непосредственным руководством только за последние годы перегоны участков Елец - Ефремов, Елец - Касторная Новая оборудованы постояннодействующей двусторонней автоблокировкой. На охраняемых переездах учас-ikob Касторная Новая - Елец - Ефремов, Елец -Лев Толстой - Данков внедрены УЗП. Участки Елец -Лев Толстой - Куликово Поле оборудованы ЭССО. Практический опыт работы, разносторонние знания и постоянное совершенствование своих навыков позволили Ю.Д. Швекову стать хорошим наставником для молодых руководителей, подготовить резерв командиров среднего звена. Таких приемников у него немало: заместитель начальника дистанции А.И. Юрченко, начальник участка производства О.В. Лакомов, старшие электромеханики Д.А. Исаков, М.В. Корхов, Е.А. Салтыков и др. А еще о нем говорят так: «Когда есть трудности в работе, всегда можно обратиться к Юрию Дмитриевичу, он никогда не оставит без ответа вопрос, объяснит все просто и понятно, даст совет или окажет помощь». За свой профессионализм Ю.Д. Швеков имеет поощрения от руководства дистанции и дороги.

Более семи лет поддержкой и опорой начальника дистанции является главный инженер Г.Ю. Николаев. Ответственный и требовательный руководитель много сил и знаний отдает усовершенствованию устройств СЦБ, их реконструкции, модернизации и внедрению новой техники, а также обновлению автотранспорта в дистанции. За добросовестный труд Г.Ю. Николаев имеет благодарность начальника дороги, а за участие в развитии города награжден Почетной грамотой администрации г. Ельца.

В дистанции три линейных производственных участка. Один из них уже более шести лет возглавляет И.В. Ларичев. Под его руководством три бригады обслуживают устройства КТСМ на перегонах с большой интенсивностью движения. Благодаря хорошим организаторским способностям, умению быстро и самостоятельно принимать решения, он смог объединить и сплотить коллектив участка, организовать его работу. Замена аппаратуры КТСМ-01Д и включение новых постов КТСМ-02 были проведены при его участии в кратчайшие сроки.

Участок с интенсивным движением поездов от Ельца до Касторной Новой включает в себя девять станций, оборудованных ЭЦ, и 100 км автоблокировки. Его обслуживают три бригады под руководством начальника участка производства С.С. Курана. Его навыки и умение оперативно устранять отказы устройств вызывают уважение как со стороны руководства, так и работников коллектива. Профессионализм С.С. Курана отмечен отраслевыми наградами.

Коллектив одной из его бригад возглавляет удивительная женщина, опытный старший электромеханик Елена Михайловна Баркалова. В ее подчинении трудятся пять электромехаников и четыре электромонтера. В основном это молодежь не старше 35 лет. Благодаря ее требовательности и организаторским способностям в бригаде царит жесткая дисциплина, результатом которой стали стабильные показатели работы, а количество отказов устройств минимально. По итогам за прошлый год коллектив Баркаловой признан победителем в соревновании среди бригад Юго-Восточной дороги.

Известно, что работа СЦБистов трудна и ответственна. Чтобы заслужить уважение коллег, женщина-руководитель должна не только трудиться наравне с мужчинами, но и каждый день доказывать свой высокий профессиональный уровень. Дорожные награды Е.М. Баркаловой тому подтверждение.

Не меньшего уважения заслуживает электромеханик СЦБ станции Липецк Наталья Васильевна Крячко. Когда в 2004 г. перед дистанцией встала задача - определить лучшего работника для награждения знаком «Почетный железнодорожник», выбор сразу пап на нее. Она настолько ответственно и четко выполняет свои обязанности, что других мнений не было. Ей присущи такие черты, как высокая самоотдача, принципиальность и профессионализм. Наталья Васильевна - лучшая и сейчас, несколько лет подряд ей присваивается звание «Электромеханик 1 -го класса». С 2000 г. с ней в бригаде работает младшая сестра, С.В. Лощинина, которая по совету старшей пришла на транспорт, окончив железнодорожный техникум.

Не один год подтверждает звание «Электромеханик

2-го класса» И.М. Никляева, а в этом году это звание впервые присвоили электромеханику РТУ Е.А. Коновой. Всего в дистанции 13 человек, имеющих классные звания. Их высокий профессионализм - пример для молодых СЦБистов.

Лучшим по показателям работы в дистанции является коллектив бригады по обслуживанию устройств СЦБ станции Казинка, которым руководит старший электромеханик В.Е. Никляев. Ответственный и грамотный специалист, он уже более 30 лет трудится на транспорте и знает свою работу в совершенстве. Если ему поручено какое-то задание, то можно быть спокойным - не подведет, все будет сделано в срок и качественно.

Рядом со станцией Казинка, оборудованной 139 стрелками и 190 светофорами, функционирует огромный металлургический комбинат. Здесь поэтапно реконструируются парки, удлиняются существующие и строятся новые Подъездные пути. Бригада В.Е. Никляева, состоящая из девяти человек, оборудовала перегоны двусторонней постояннодействующей автоблокировкой. При этом они в полном объеме в соответствии с графиком технологического процесса обслуживали устройства СЦБ, не допустили ни одного отказа. После завершения реконструкции станции коллектив получил благодарность начальника дороги. Любая награда - это признание заслуг человека, и таких признаний у

В.Е. Никляева много.

Неоднократно на звание лучший командир среднего звена представляли от дистанции старшего электромеханика П. А. Игнатова. Он возглавляет бригаду, обслуживающую участок Сенцово - Липецк, где оснащенность устройствами СЦБ очень высока. Игнатов справляется на отлично не только со своими производственными заданиями, но и помогает на других участках более молодым старшим электромеханикам. Он один из тех, кого можно назвать «рожден руководителем». Работа в цехе всегда четко распланирована, организована без потерь рабочего времени. Коллектив слаженно и дружно обеспечивает отличное состояние устройств СЦБ. Самостоятельность, авторитетность, высокая ответственность, профессиональная грамотность - основные черты П.А. Игнатова. «Не секрет, что в дистанции есть еще старшие электромеханики, которых надо «подгонять», напоминать о сроках выполнения той или иной работы.

С Петром Алексеевичем работать легко, потому что, если ему поставлена задача, он её обязательно решит,» - говорит главный инженер дистанции. Добросовестный труд П.А. Игнатова отмечен знаками «За заслуги перед Юго-Восточной железной дорогой 2-й степени», «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 30 лет». Однако звание лучшего командира среднего звена он пока не получил.

Надежную работу устройств автоматики обеспечивает бригада по поверке и ремонту приборов СЦБ. В РТУ трудятся 22 человека, из них пятеро на Касторенском узле.

Коллектив в основном состоит из женщин, электромехаников с профильным высшим или средним профессиональным образованием, имеющим стаж работы более 25 лет. Руководит ими молодой, грамотный, хорошо знающий все особенности ремонта аппаратуры СЦБ старший электромеханик Г.А. Салтыков. По его словам, результаты производственной деятельности цеха зависят от правильной организации работы и благоприятного климата внутри коллектива. Они не только вместе трудятся, но и отдыхают. Сложившаяся спокойная и дружеская обстановка - залог их высокопроизводительной, стабильной и качественной работы.

Постоянно анализируя опыт передовых дистанций СЦБ, руководство пришло к выводу, что в комплексных бригадах, выполняющих весь цикл технического обслуживания приборов СЦБ, специалисты должны иметь высокую квалификацию и быть взаимозаменяемыми. И таких в РТУ немало, это - электромеханики Е.А. Коннова, Л.З. Биляченко, В.Н. Щукина и др. О том, что коллектив трудится на совесть, свидетельствует тот факт, что на предприятии практически нет отказов, связанных с неисправностью аппаратуры.

При внедрении новых устройств объем работ увеличивается, помимо плановой аппаратуры в РТУ проверяют еще приходящую с заводов. В этом году только для технического перевооружения станции Елец необходимо будет проверить более 1500 приборов СЦБ.

Почти одновременно с внедрением современных устройств на дистанции РТУ оснащается новыми стендами. Так, например, в этом году получены измерительные комплексы ИАПК РТУ Б и ИАПК РТУ ДСШ. Они предназначены для проверки реле и блоков в программном автоматическом режиме, что значительно сокращает трудозатраты.

Благодаря применению программы учета аппаратуры КЗ УП-РТУ четко планируется замена приборов и исключается эксплуатация просроченной аппаратуры.

Однако достаточно еще и нерешенных проблем. В частности, основная масса реле и блоков проверяется на стендах, выпущенных в 70-е годы. Отсутствуют современные стенды для проверки бесконтактной аппаратуры. Чтобы облегчить свой труд, сократить потери рабочего времени, рационализаторы РТУ сами изготавливают различные стенды, приставки и приспособления.

Работникам РТУ хотелось бы иметь в дистанции специализированную машину, оборудованную ящиками для перевозки релейной аппаратуры СЦБ, обеспечивающую её сохранность при транспортировке. Для дистанции с такой большой протяженностью - это актуально уже давно.

Для проведения практических занятий по технической учебе в дистанции оборудован технический кабинет, который полностью оснащен тренажерами. Обучение - процесс непрерывный. Внедрение новых проектов, оборудования, стандартов, инструкций, модернизация устройств СЦБ требуют постоянного повышения технической грамотности работников. Чтобы решать задачи сегодняшнего и завтрашнего дня, специалисты должны совершенствовать свои знания. И немалую роль в организации и проведении технического обучения персонала в дистанции играет «хозяйка» технического кабинета - инженер технического отдела Т.И. Половинкина. В начале каждого месяца она проводит с использованием тренажеров тематические занятия по изучению работы схем, инструкций, новых стандартов. К таким занятиям привлекаются руководители дистанции, старшие электромеханики и электромеханики линейных бригад. При этом они являются не только пассивными слушателями, но и докладчиками.

В этом году рабочие места всех старших электромехаников оборудованы компьютерами, на которых установлена обучающая программа АОС-ШЧ-3,5 и подключена электронная почта. На занятия, проходящие в цехах, в соответствии с годовым графиком выезжают руководство и инженерно-технические работники. Ежеквартально в дистанции анализируется организация и проведение технической учебы.

Инженерно мыслить, находить интересные идеи, улучшающие работу устройств СЦБ, повышающие их надежность, дающие экономический эффект, способны только творческие и неравнодушные люди. Активно участвуют в рационализаторской деятельности старшие электромеханики Д.А. Исаков, Г.В. Козлов, П. А. Игнатов. Но и молодежь не отстает от них. Так, недавний выпускник РГУПСа М.В. Корхов подал восемь рационализаторских предложений, направленных на повышение надежности работы устройств СЦБ и улучшение пожарной безопасности.

Хочется отметить старшего электромеханика группы технической документации А.И. Комаревцеву, которая предложила включить дополнительную нечетную выходную точку САУТ на станции Дон, что сэкономило

97,5 тыс. руб. Под ее руководством инженеры группы готовят документацию при внедрении в эксплуатацию новых устройств СЦБ, проектов капитального строительства и модернизации, рационализаторских предложений, внесении изменений по указаниям ГТСС. Более 30 лет работая на транспорте, А.И. Комаревцева 25 лет возглавляет группу технической документации. Ее трудовые заслуги также отмечены дорожными и отраслевыми наградами.

Не меньший трудовой стаж и у инженеров группы Е.Н. Малютиной, Н.А. Пятницкой, Г.М. Серегиной. Благодаря знаниям и опыту, они могут «прочитать» любую электрическую схему и помочь электромеханику в поиске неисправностей устройств. Перенимая опыт у более опытных инженеров, трудятся в группе и молодые специалисты О.В. Калашникова и О.А. Некрасова. Для ведения технической документации за всеми инженерами закреплены участки. На крупных, удаленных от Ельца станциях Казинка и Касторная Новая работают инженеры, которые отвечают за качество схем. Внедренная новая программа АРМ-ВТД автоматизировала ведение технической документации. Однако на первоначальный ввод всей необходимой информации требуется много времени, а его с увеличившейся нагрузкой не хватает.

Для повышения качества обслуживания устройств СЦБ технический отдел ежемесячно анализирует состояние безопасности движения и надежность работы технических средств ЖАТ, подводит сравнительный рейтинг бригад по показателям безопасности, рискам нарушений. Специалисты отдела анализируют отказы устройств, расследуют сбои АЛСН, организуют при необходимости рекламационнопретензионную работу. Отчеты по вопросам безопасности движения, доведение до исполнителей всех телеграфных указаний, связанных с нарушением безопасности движения поездов, ведение комплекса задач АСУ-Ш-2, технической оснащенности дистанции, планирование и выполнение инвестиционных программ модернизации устройств и капитального ремонта, обеспечение пожарной безопасности, техническая учеба и рационализаторская работа - вот далеко не весь перечень дел, которые выполняют инженеры Н.В. Ивлева, Е.В. Янчевская и Т.И. Половинкина под руководством начальника отдела И.Л. Переверзева. Все они настоящие профессионалы-железнодорожники.

Диспетчерский аппарат осуществляет оперативное руководство технологическим процессом обслуживания устройств СЦБ и восстановлением их функционирования при отказах. От него зависит слаженность действий при устранении повреждений. Компетентность и грамотность диспетчеров - залог стабильной работы дистанции. Сегодня диспетчер с помощью таких автоматизированных систем, как ГИД «Урал», КАС АНТ, КЗ АЛСН, АСУ-Ш-2. следит за техническим обслуживанием устройств, собирает и формирует отчетную информацию об отказах, планирует и контролирует проведение «окон». И с этой работой успешно справляются опытные диспетчеры И.А. Афанасьев, О.В. Зиборова, Н.В. Федулова, С.В. Климович, Е.А. Казанцев, неся ежедневные сменные дежурства.

Качество и результаты труда напрямую зависят от условий работы, социально-психологического климата, социально-трудовой защищенности сотрудников. Профсоюзная организация помогает работникам в решении правовых вопросов и проблем, связанных с улучшением санитарно-бытовых помещений. Участие в спортивных состязаниях, экскурсии по городам, дни отдыха на природе или рыбалке, праздничные вечера сплачивают коллектив, укрепляют корпоративный дух, помогают выстраивать дружескую команду единомышленников.

Возглавляет профсоюзную организацию А.А. Климов, который, переняв эстафету у своего предшественника Г.В. Козлова, активно организует спортивную работу, проводит спартакиады и соревнования. Имеющиеся кубки и награды тому свидетельство. В 2010 г. команда дистанции принимала участие в играх «Спорт поколений», проходивших в Москве.

Участники и инвалиды войны, труженики тыла, ветераны труда, пенсионеры (141 человек) - это история дистанции. Она своими корнями уходит в далекие 40 е годы, когда наши работники обеспечивали связь в тылу. В памяти многих остались ушедшие из жизни ветераны войны, а те кто живы - не оставлены без внимания и сейчас. Председатель Совета ветеранов Р.Г. Чуносова следит за нуждами своих пенсионеров и содействует в оказании им материальной помощи.

Для улучшения условий и охраны труда работников в течение последних двух лет проведена аттестация рабочих мест. По ее результатам электромеханики и электромонтеры получают доплату к окладу в размере 8 % за тяжесть труда, водители автомобилей - 4 % за напряженность труда, электрогазосварщики и машинисты компрессорных установок - 4 % за вредность производства. Чтобы улучшить бытовые условия, для линейных работников приобретены электрические чайники и обогреватели, микроволновые печи, тепловые пушки, обеденные столы, холодильники, мебель, настольные лампы, а также установлены 15 кондиционеров. В этом большая заслуга инженера по охране труда С. А. Горшенина. Он не только создает хорошие условия для персонала дистанции, но и проводит предупредительные и профилактические меры, чтобы не допустить случаев травматизма. Благодаря добросовестной работе и инициативе в прошлом году С.А. Горшенин стал победителем на дорожном смотре-конкурсе «Лучший инженер по охране труда».

Безусловно, грамотная подготовка и расстановка персонала дистанции - ключевой фактор кадровой политики, а также успешности и стабильности работы всего предприятия. Потенциал в дистанции имеется: с высшим образованием трудятся 72 чел., со средним профессиональным - 102 чел., заочно и очно по целевым направлениям в вузах и колледжах обучаются 30 чел. Около 30 % работников дистанции - молодые люди, возраст которых не превышает 35 лет.

Сейчас одной из главных задач в дистанции является подбор молодых кадров на должности специалистов, создание резерва для замены работников, уходящих на пенсию. Молодым специалистам (сейчас их пять человек) созданы все условия. Чтобы обеспечить их жильем, часть затрат по найму компенсируется, проводятся выплаты по социальному пакету. Молодежь привлекают к участию в оздоровительных мероприятиях. Чтобы вырастить профессионалов, за каждым из них закреплен наставник. В этом году должны прибыть еще три молодых специалиста из Воронежского железнодорожного колледжа. В дальнейшем планируется приглашать на работу студентов из Омского и Уральского университетов путей сообщения, чтобы укомплектовать должности электромехаников СЦБ.

Задач, которые предстоит решить, - еще много. Проблем тоже немало - процент износа устройств СЦБ высок: 94 % постов ЭЦ и ГАЦ и 66 % автоблокировки эксплуатируются с истекшим сроком. Поэтому модернизация устройств крайне необходима.

В этом году в связи с формированием вертикали управления дистанции предстоит начать хозяйственную деятельность в новых условиях, и мы уверены, что сможем, как и ранее, обеспечивать надежную работу устройств СЦБ, несмотря ни на какие сложности.

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin