Admin

Источники питания нового поколения на устройств ЖАТ

Э.А. ГАНЕЕВ, генеральный директор ООО ЭТЗ «ГЭКСАР»
А.Ю. ГРАЙФЕР, главный инженер ООО ЭТЗ «ГЭКСАР»
С.П. СЕРГЕЕВ, технический директор ООО ПКТЦ «ТЭС»

Применяемые сегодня в устройствах ЖАТ вторичные источники питания для технических средств ЖАТ недостаточно надежны и эффективны. В связи с этим по поручению Департамента автоматики и телемеханики ОАО «РЖД» специалисты Санкт-Петербургского производственно-конструкторского технологического центра «Транспортные электросистемы» (ООО ПКТЦ «ТЭС») и Саратовского завода ООО ЭТЗ «ГЭКСАР» разработали блоки питания нового поколения. При разработке устройств были учтены пожелания работников дистанций СЦБ. На данном этапе изготовлены опытные образцы источников питания, которые успешно прошли заводские испытания, идёт подготовка к проведению эксплуатационных испытаний.

При разработке источников питания нового поколения использованы современные конструкторские решения, материалы и радиоэлектронные компоненты. Нестандартное применение современных элементов позволило создать ряд необслуживаемых и малообслуживаемых источников вторичного питания аппаратуры ЖАТ, оборудованных визуальной диагностикой состояния блоков и устройствами передачи диагностической информации в системы диспетчерского контроля ДК.


Полупроводниковый штепсельный модернизированный преобразователь ППШ-М (рис. 1) разработан взамен ППШ-3. Он предназначен для преобразования напряжения переменного тока 230 В (частотой 50 Гц) или напряжения постоянного тока 12 В в напряжение 22, 55 и 77 В постоянного тока. ППШ-М используется в линейных и других электрических цепях устройств ЖАТ при токе нагрузки до 80 мА. Режим преобразования выбирается автоматически с помощью реле АР. Для генерации переменного напряжения синусоидальной формы со стабильной частотой и амплитудой в преобразователь встроен высококачественный инвертор-преобразователь.

Штепсельный резервируемый блок питания БПШ-Р (рис. 2) предназначен для питания линейных и других цепей постоянного тока напряжением 16, 20 и 60 В при нагрузках до 100 мА. Блок предполагается использовать вместо БПШ.

Источники питания нового поколения (БПШ-Р, ППШ-М), в отличие от ранее применявшихся, построены на принципах резервирования основных узлов (выпрямителей) с двухступенчатой токовой защитой. Первая ступень выполнена на плавких предохранителях, вторая - на самовосстанавливающихся. Благодаря их применению в случае кратковременного короткого замыкания в линии для восстановления блоков требуется всего несколько минут.

Как правило, короткое замыкание в нагрузке вторичных источников питания приводит к их отказу или самовозгоранию питающих трансформаторов. Для решения этой проблемы в устройствах нового поколения применяются более мощные пожаробезопасные трансформаторы с улучшенной изоляцией, имеющие термопредохранители в цепи первичной обмотки. За счет горячего резервирования значительно повысилась надежность работы выпрямителей. В блоках предусмотрена светодиодная индикация, позволяющая персоналу визуально контролировать состояние каналов резервирования и исправность цепей диагностики.

В блоках питания ВУС-1.3Р (рис. 3), ВАК-Р (рис. 4) основные узлы также зарезервированы. Они имеют одноступенчатую токовую защиту и дополнительную встроенную защиту от импульсных грозовых и коммутационных перенапряжений,дистанционную диагностику с использованием светодиодов.

Еще одно новое изделие предприятия - модернизированный регулятор тока РТА-М (рис. 5); разработанный взамен регуляторов РТА, РТА-1. Регулятор построен на современной элементной базе. Он предназначен для выпрямления, а также автоматического или ручного регулирования тока заряда аккумуляторной батареи в режимах: подзаряда и автоматического форсированного заряда при максимальном токе выпрямителя. Батарея состоит из шести или семи аккумуляторов.


Для визуального контроля состояния системы «РТА-М - аккумуляторная батарея» предусмотрена встроенная индикация. С помощью РТА-М контролируются обрыв цепи заряда, короткое замыкание, перезаряд, сверхдопустимый разряд или перегрев аккумуляторной батареи. Также отслеживается исправность самого блока и наличие питающего напряжения. Кроме этого, есть возможность форсировать заряд аккумуляторной батареи, проводить диагностику состояния системы «РТА-М - аккумуляторная батарея». Светодиодная индикация блока позволяет визуально определять состояние этой системы и исправность цепей диагностики РТА-М. Через устройство диагностики регулятора информация о состоянии блока поступает в систему диспетчерского контроля.


В настоящее время на предприятии также разработан модернизированный блок включения фидера БВФ-М (рис. 6). В нем применены современные устройства автоматики и электронные компоненты, обеспечивающие высокую надёжность работы. На заводе уже заканчивается изготовление опытных образцов этого изделия, которое будет использоваться взамен БВФ в панелях питания типа ПВ1-ЭЦК, ПВ1М-ЭЦК, ПВВ-ЭЦ, ПВВ-АБ.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

heavy

кто-нибудь БПШ-Р использовал? как они в работе?

__________________
Точность. Вежливость. Качество.

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Автоматика, связь, информатика".

Перенес: Admin