Admin

Светлый путь

Дефектоскопы нового поколения выполняют комплексную диагностику


Повреждение рельса можно БУДЕТ РАСПОЗНАВАТЬ НА СТАДИИ ЗАРОЖДЕНИЯ ДЕФЕКТА.

На конкурсе профессионального мастерства операторов дефектоскопных тележек, который прошёл на Западно-Сибирской дороге, выявилась одна интересная деталь. Техническая оснащённость достигла такого уровня, что скоро в повседневной работе дефектоскопистов ожидается качественный скачок в обследовании пути. Новые приборы смогут распознавать структуру металла на молекулярном уровне.

«Современная аппаратура становится всё мощнее, разрешающая способность растёт, - пояснил начальник отдела неразрушающего контроля Центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Западно-Сибирской дирекции инфраструктуры Андрей Кайсин. - Скажем, я сомневаюсь в какой-то точке рельса и вижу, что по полученным данным здесь должен быть дефект. Для того чтобы узнать это наверняка, я переключаю дефектоскоп на специальный режим: на мониторе видно, что уже пошла структурная неоднородность металла. А значит, зарождение дефекта».
Такой рельс нужно демонтировать, даже если в нём нет трещины. «Через какое-то время, в зависимости от грузонапряжённости, дефект всё равно вырастет до неприемлемого», - рассказал Андрей Кайсин.

Кроме того, скоро дефектоскописты смогут проводить аналитические исследования того, как долго рельс сможет простоять и какой у него срок замены. Пока такой мониторинг затруднён разрозненностью снимаемых параметров, чтобы сделать прогноз, надо сводить эти данные в единое информационное поле.
Уже есть соответствующие разработки, причём отечественных производителей. Недалёкое будущее - за высокоскоростными диагностическими комплексами автоматизированной оценки состояния технических объектов инфраструктуры, у которых «всё в одном». Они выполняют целый комплекс работ - проверяют контактную сеть, рельсовые цепи, радиосвязь, осуществляют путеизмерение и дефектоскопию.

«Именно такая аппаратура оснащена дефектоскопным оборудованием, позволяющим с помощью ультразвука рассмотреть рельс на молекулярном уровне, - не скрывает эмоций Андрей Кайсин. - Удивительная чувствительность!»

Однако и сейчас в распоряжении специалистов дороги есть сильная техника, оснащённая электроникой. Только в прошлом году получено пять новых дефектоскопных тележек «Авикон-11», два дефектоскопа РДМ-33, четыре дефектоскопа для контроля сварных стыков «Авикон-02Р». Во второй половине 2011 года ожидается поступление ещё 15 единиц техники.

Владимир Павлов, соб. корр. «Гудка» Новосибирск
Фото автора

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК