[01-1995] Действия при пожаре в поезде

[poster333]

Действия при пожаре в поезде

Внимание: экстремальная ситуация

Ответственность за организацию и руководство тушением пожара, эвакуацию пассажиров, спасение подвижного состава и грузов до прибытия подразделений пожарной охраны возлагается на машиниста: в грузовом поезде — в пути следования, в дизель-поездах, электропоездах и автомотрисах — независимо от места возникновения пожара. В грузовых поездах при многократной тяге ответственность несет машинист ведущего локомотива.

При пожаре в пассажирском составе машинист локомотива действует по указанию начальника поезда, который является ответственным за организацию и руководство тушением пожара. На станциях машинист локомотива, ведущего грузовой поезд, действует по указанию начальника станции или его заместителей а в их отсутствие — дежурного по станции.

При обнаружении пожара на локомотиве или в составе машинист обязан принять меры к остановке, соблюдая следующие требования и условия. Категорически запрещается останавливать поезда с горящими вагонами (независимо от рода груза) на железнодорожных мостах, путепроводах, виадуках, эстакадах в тоннелях, под мостами, вблизи трансформаторных подстанций тяговых подстанций, сгораемых строений или других местах, создающих угрозу быстрого распространения огня или препятствующих организации тушения пожара и эвакуации пассажиров.

В случаях, когда пожар обнаружен в грузовом поезде на неблагоприятном участке пути (выемке, высокой насыпи) или когда потушить пожар имеющимися средствами не представляется возможным машинист поезда, убедившись по документам в отсутствии в горящем и рядом стоящих вагонах опасных грузов, может продолжить следование до ближайшей станции При этом он. сообщает о пожаре и роде горящего груза поездному диспетчеру или дежурному по станции, на которую следует поезд, для принятия ими мер к вызову пожарных подразделений и подготовке средств пожаротушения.

Остановку поезда на электрифицированных линиях железных дорог машинист должен выполнить с таким расчетом, чтобы горящие вагоны или локомотив не располагались под жесткими или гибкими поперечинами секционными изоляторами, воздушными стрелками, а также на сопряжениях анкерных участков. При пожаре в вагоне с разрядными грузами поезд должен быть остановлен в таком месте, чтобы в случае взрыва в горящем вагоне уберечь людей и животных от гибели или отравления, а станционные, складские и другие здания, мосты, находящийся на путях подвижной состав — от повреждений и пожара.

Когда пожар возник на тепловозе или моторном вагоне дизель-поезда, оборудованном установкой пенного или порошкового пожаротушения при торможении следует сохранить максимально возможное давление воздуха в главных воздушных резервуарах, которое необходимо для эффективной работы установки. Ручку крана машиниста после торможения нужно поставить в положение перекрыши без питания. Принимая меры к остановке поезда, машинист должен подать сигнал пожарной тревоги и, используя поездную радиосвязь или любой другой возможный в создавшейся ситуации вид связи сообщить о случившемся поездному диспетчеру или дежурному по ближайшей станции для вызова пожарных подразделений.

Пожар на электрифицированных линиях железных дорог представляет особую опасность, так как провода и конструкции контактной сети находятся под номинальным напряжением 3 кВ при постоянном токе и 25 кВ при переменном.

Локомотивная бригада должна соблюдать следующие требования. Если пожар возник на крыше локомотива или вагона и в других случаях, когда имеется опасность поражения током во время действий по тушению пожара, машинист обязан сообщить об этом поездному диспетчеру или дежурному по станции и одновременно с вызовом пожарного подразделения потребовать снятия напряжения с контактной сети на участке, где остановился поезд.

При тушении пожара запрещается до снятия напряжения приближаться к проводам и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 м, а к оборванным проводам контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 10 м до их заземления. Применение для тушения пожаров воды или пенных средств допускается только после снятия напряжения с контактной сети и воздушных линий и их заземления установленным порядком.

Контактная сеть и воздушные линии без заземления рассматриваются как находящиеся под напряжением, даже если напряжение снято. Напряжение считается снятым только в том случае, когда получено письменное разрешение электромонтера района контактной сети на тушение пожара с указанием в нем номера приказа энергодиспетчера, с каких устройств снято напряжение и времени снятия напряжения.

В тех случаях, когда прибытие электромонтера и получение письменного разрешения требует времени, за которое может произойти значительное развитие пожара с опасными последствиями, допускается принятие разрешения по радио. В разрешении должен быть указан номер регистрируемого приказа энергодиспетчера, с каких устройств снято напряжение и время снятия напряжения.

Получив разрешение, машинист электровоза или электропоезда должен по киловольтметру убедиться в отсутствии напряжения в контактной сети, заземлить ее установленным порядком и доложить об этом руководителю тушения пожара. Когда убедиться в отсутствии напряжения в контактной сети не представляется возможным, а также нельзя надежно ее заземлить, письменное разрешение электромонтера обязательно.

На электрифицированных путях станций постоянного тока, оборудованных стационарными разъединителями контактной сети с заземляющим ножом, установка переносных заземляющих штанг не требуется По регистрируемому приказу энергодиспетчера работником, имеющим на это право, производится отключение разъединителя и одновременное заземление контактной сети заземляющим ножом этого разъединителя При переменном токе, кроме того, должны быть установлены переносные заземляющие штанги на расстоянии между ними не более 200 м.

Разрешением на тушение пожара в этом случае является уведомление дежурного по станции об отключении разъединителя и заземлении контактной сети заземляющим ножом этого разъединителя, которое должно быть зарегистрировано в оперативном журнале с указанием номера приказа энергодиспетчера и времени отключения разъединителя. Об отключении контактной сети и воздушных линий дополнительно объявляется по громкоговорящей связи.

Тушение горящих частей локомотивов вагонов или грузов, расположенных на расстоянии менее 2 м от проводов и конструкций контактной сети и воздушных линий, находящихся под напряжением, разрешается производить только углекислотными и порошковыми огнетушителями. Тушение горящих предметов, расположенных на расстоянии 7 м и более от контактной сети и воздушных линий, находящихся под напряжением, а также очагов пожара внутри локомотивов, крытых вагонов, вагонов моторвагонного подвижного состава на электрифицированных участках допускается без снятия напряжения.

При этом необходимо следить, чтобы струя воды или пены не касалась контактной сети и других предметов находящихся под напряжением. По окончании тушения пожара машинист.если он является руководителем работ, обязан убедиться в том, что люди удалены от частей контактной сети на расстояние не менее 2 м, после чего отметить время окончания работ на копии письменного разрешения, находящегося у электромонтера района контактной сети.

Если пожар возник на электровозе, машинист обязан перевести в нулевое положение рукоятку контроллера на локомотиве постоянного тока или главный воздушный выключатель на локомотиве переменного тока, выключить органы управления вспомогательных машин, отключить быстродействующий выключатель, опустить токоприемник и остановить поезд. Далее он подает сигнал пожарной тревоги и сообщает о пожаре, принимает меры к удержанию поезда на месте и отключает рубильник аккумуляторной батареи, убеждается в том, что токоприемники опущены и что контактный провод не касается крыши или имеющегося на ней оборудования.

Затем машинист приступает вместе с помощником к тушению пожара, используя имеющиеся огнетушители и сухой песок. Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами, электровоз (или одну из его секций) отцепляют и отводят примерно на 50 м от вагонов, трансформаторных подстанций, тяговых подстанций, деревянных строений и других пожароопасных объектов.

При возникновении пожара на тепловозе машинист должен перевести в нулевое положение рукоятку контроллера, остановить дизель горящей секции и остановить поезд по возможности на неэлектрифицированном пути, а также подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре Так как распространение огня при пожаре на тепловозе происходит быстро, то немедленно, если позволяют обстоятельства, машинист, не дожидаясь остановки поезда, направляет помощника на тушение пожара Машинист и помощник принимают меры к удержанию поезда на месте, выключают все приборы управления на пульте управления и рубильник аккумуляторной батареи При небольшом очаге пожара ликвидируют его, используя имеющиеся огнетушители.

На тепловозах, оборудованных установкой пожаротушения, при значительном пожаре или ко да огнетушителями потушить пожар не удается, приводят в действие установку и приступают к тушению пожара. Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами, тепловоз отцепляют и отводят горящую секцию от вагонов, деревянных строении и других сооружений. После этого, при опасности распространения огня с горящей секции на другую, секции расцепляют и отводят на безопасное расстояние.

При возникновении пожара в грузовом поезде в пути следования машинист обязан остановить поезд принять меры к удержанию его на месте и уточнить вагон в котором обнаружен пожар. Затем он вскрывает пакет с перевозочными документами, устанавливает наименование грузе*, в горящем и смежных вагонах, а при наличии опасного груза — его количество, номер аварийной карточки и размеры опасной зоны Подает сигнал пожарной тревоги и сообщает о пожаре. До прибытия пожарного подразделения организует тушение пожара всеми имеющимися средствами, руководствуясь указаниями по тушению для данного вида груза. Для опасного груза необходимо учитывать размеры опасной зоны указанной в аварийной карточке.

Тушение пожара в грузовом поезде выполняют с соблюдением следующих требований При пожаре в вагоне, груженом хлопком-волокном и другими подобными грузами, локомотивная бригада после остановки поезда организует тушение пожара на месте Следует ликвидировать пламенное горение тюков имеющимися средствами без их выгрузки Окончательно ликвидируют пожар с выгрузкой груза на путях станции.

Если возник огонь в вагонах с горючими грузами, локомотивная бригада одновременно с вызовом пожарного подразделения расцепляет поезд и отводит горящие вагоны от других на расстояние 200 м в такое место, где в радиусе примерно 200 м нет пожароопасных объектов.

При пожаре цистерн с легковоспламеняющимися (ЛВЖ) и горючими (ГЖ) жидкостями горящие цистерны следует отвести от поезда в такое место, где в радиусе примерно 200 м отсутствуют пожароопасные объекты, в том числе трансформаторные и тяговые подстанции. Если имеется опасность взрыва цистерн с ЛВЖ радиус такой зоны должен быть не менее 250 м.

Тушение ЛВЖ и ГЖ до прибытия пожарных подразделений выполняют пенными и порошковыми огнетушителями, землей и песком. Вытекающую жидкость отводят по канавам в естественные и искусственные выемки, котлованы и кюветы одновременно засыпая землей В необходимых случаях создают заградительные земляные валы или отводные каналы.

Когда пожар возник в вагоне со сжатыми и сжиженными газами в баллонах, локомотивная бригада отцепляет и отводит горящий вагон от поезда на 200 м и одновременно приступает к его тушению имеющимися в ее распоряжении средствами пожаротушения В сопровождаемых вагонах пожар ликвидируют проводники локомотивная бригада в тушении пожара не участвует.

Если пожар принял большие размеры т.е. огонь распространился по всему вагону, производить тушение имеющимися у локомотивной бригады средствами и выгружать баллоны до прибытия пожарного подразделения запрещается. В таких случаях после удаления горящего вагона на расстояние 200 м локомотивная бригада организует его охрану, не допуская людей к вагону. Лица, назначенные для охраны вагона, должны находиться за укрытием в безопасной зоне.

При пожаре цистерны со сжиженным газом и возникновении опасности ее взрыва горящую цистерну отводят на безопасное расстояние и организуют ее охрану. Тушение такой цистерны огнетушителями запрещается. Если пожар возник в вагоне со взрывчатыми материалами (ВМ) локомотивная бригада обязана немедленно расцепить поезд, отвести горящий вагон от другого подвижного состава на безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 800 м и действовать далее в соответствии с требованиями, изложенными в аварийной карточке на данный вид груза или инструкции, находящейся у сопровождающих лиц. При наличии в поезде опасного груза, кроме перечисленных выше требований, должны выполняться указания, содержащиеся в аварийной карточке на данный опасный груз.
При возникновении пожара в электропоезде машинист обязан перевести в нулевое положение рукоятку контроллера, отключить выключатель управления (на поездах постоянного тока) или главный выключатель (на поездах переменного тока), опустить все токоприемники остановить поезд и принять меры к его удержанию на месте. Затем необходимо подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре убедиться в том, что все токоприемники опущены и что контактный провод, который может быть пережжен не касается вагонов При необходимости машинист оповещает пассажиров о случившемся по поездной радиосвязи, высаживает пассажиров из горящего вагона и вагонов которым угрожает опасность.

Далее машинист запирает кабину, из которой управлял электропоездом, и приступает вместе с помощником и проводником к тушению пожара, используя имеющиеся огнетушители и песок. Если пожар не может быть ликвидирован своими Силами и имеющимися средствами, бригада принимает меры к расцепке поезда и отводу горящего вагона на расстояние, исключающее возможность перехода огня на соседние вагоны или находящиеся вблизи здания и сооружения, но не менее 50 м

При возникновении пожара на дизель-поезде или автомотрисе машинист переводит в нулевое положение рукоятку контроллера и останавливает дизель На дизель-поездах ДР1 следует остановить также вспомогательный дизель. Выключает все приборы управления на пульте управления, останавливает дизель-поезд (автомотрису) и принимает меры к его удержанию на месте. Он обязан подать сигнал пожарной тревоги и сообщить о пожаре, при необходимости оповестить пассажиров о случившемся по поездной радиосвязи высадить пассажиров из горящего вагона и вагонов, которым угрожает опасность.

Если огонь образовался в прицепном вагоне или салоне моторного вагона, машинист вместе с помощником и проводником приступают к тушению пожара, используя имеющиеся огнетушители. При небольшом очаге пожара в машинном помещении дизель поезда или автомотрисы ликвидируют его, используя имеющиеся огнетушители. Когда пожар в машинном помещении значителен и огнетушителями потушить пожар не удается, приводят в действие установку пожаротушения. Если пожар не может быть ликвидирован своими силами и имеющимися средствами, принимают меры к расцепке дизель-поезда или автомотрисы (при наличии у нее прицепных вагонов) и отводу горящего вагона на расстояние, исключающее возможность перехода огня на соседние вагоны или находящиеся вблизи здания и сооружения, но не менее 50 м, а затем совместно с прибывшими пожарными подразделениями принимают участие в тушении пожара.

Порядок действий локомотивной бригады при остановке поезда на перегоне должен соответствовать требованиям Правил технической эксплуатации железных дорог, действующей Инструкции по движению поездов и маневровой работе а порядок ограждения — действующей Инструкции по сигнализации После ликвидации пожара подача напряжения на электровоз или электропоезд и запуск дизелей на тепловозах, дизель-поездах и автомотрисах, где имело место повреждение электрических аппаратов и проводов, запрещаются. Электровоз или электросекция, поврежденные пожаром должны следовать в депо с опущенными токоприемниками и отключенной цепью управления.

(По материалам инструкций и указаний МПС)

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin

[СЦБот]

Эта тема была перенесена из раздела xx1.

Перенес: Admin