Устройство, принцип действия, техническое обслуживание и ремонт
(Продолжение. Начало см. «Локомотив» № 2, 2003 г.)
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ТЕКУЩИЙ И СРЕДНИЙ РЕМОНТЫ АСУВ
Общие сведения. Плановые работы по техническому обслуживанию и ремонту АСУВ выполняют при техническом обслуживании ТО-2, текущем ремонте (TP), текущем ремонте по специальному регламенту (ТРС) и среднем ремонте (СР)
электровозов. Неплановый ремонт (HP) проводят при заходе электровоза в депо для устранения неисправности АСУВ.
Техническое обслуживание и ремонт электронного и электромеханического оборудования АСУВ осуществляют в соответствии с требованиями «Правил технического обслуживания, текущего и среднего ремонта электровозов переменного тока (временные)». В случае отсутствия в приведенных правилах требований по техническому обслуживанию и ремонту оборудования АСУВ они проводятся согласно руководству по эксплуатации на это оборудование. Техническое обслуживание ТО-2, ремонты TP, ТРС, СР и HP системы управления вентиляторами должны выполнять специалисты депо, обладающие знаниями устройства электровоза ВЛ10(У) и системы АСУВ в объеме руководства по эксплуатации.
Меры безопасности. При проведении всех видов технического обслуживания и ремонта системы АСУВ соблюдают требования нормативных документов по охране труда. Когда выполняют техническое обслуживание и ремонт системы непосредственно на электровозе, напряжение и сопротивление в электрических цепях измеряют мультиметром с входным сопротивлением не менее 10 кОм. Контрольную лампу для этих целей использовать запрещается.
В случае проведения технического обслуживания и ремонта составных частей АСУВ, которые демонтируют с электровоза, в том числе при использовании стендов СИП-1А и СКДТ, соблюдают следующие требования по технике безопасности:
- все подключения измерительных приборов и перемычек, подпайку вспомогательных и настроечных цепей ведут при выключенном положении тумблера «Сеть» стенда;
- работы, связанные с пайкой, выполняют паяльником мощностью не более 50 Вт на напряжение не более 42 В переменного тока или 50 В постоянного тока.
Средства измерения и принадлежности. Для контроля, регулировки, проведения работ по всем видам технического обслуживания и ремонта системы АСУВ, а также ее составных частей необходимы следующие средства измерения и принадлежности:
- стенд диагностики СДП-1 (черт. МЕРА.656.111.016) блока БУВ-6. Он предназначен для проверки технического состояния системы АСУВ и блока БУВ-6 непосредственно на
электровозе при проведении всех видов плановых и непланового ремонтов. Стенд выполнен в виде переносного прибора. При проверке АСУВ его подключают к диагностическому разъему XS2 блока БУВ-6;
- стенд СИП-1А (черт. МЕРА.656.111.012) испытаний блока БУВ-6. Стенд предназначен для проверки технического состояния кассеты КУ-11, снятой с электровоза, при проведении всех видов ремонта. Устройство выполнено в виде переносного прибора и укомплектовано
цифровым мультиметром типа М830В. Стенд СИП-1А питается от сети 220 В, 50 Гц, а кассета КУ-11 подключается к его вилке 2РМ24Б19;
- стенд СКДТ (черт. МЕРА.656.111.013) испытаний датчика ДИТ. Стенд предназначен для проверки технического состояния датчиков ДИТ всех модификаций, снятых с электровоза, при проведении всех видов ремонта. Он изготовлен в виде переносного прибора массой 12 кг. Укомплектован цифровым токовым мультиметром типа M266F. Питается от сети 220 В, 50 Гц. Потребляемая номинальная мощность —400 В А;
- осциллограф С1-69, который используется при испытаниях и настройке кассеты КУ-11, снятой с электровоза;
- цифровой мультиметр В7-61 (класса точности 0,2 — при измерении параметров постоянного тока, класса точности 0,5 — при измерении параметров постоянного тока и омического сопротивления) или M3270D фирмы «Metex». Прибор рекомендован для проверки технического состояния системы АСУВ и блока БУВ-6 непосредственно на электровозе при проведении всех видов ремонта, а также при испытаниях, поверке и настройке демонтируемых с
Локомотива составных частей АСУВ;
О источник питания — регулируемый БП5-7 или другой с выходным регулируемым напряжением от 0 до 10 — 30 В. Используется для проверки и калибровки указателей УТ 802-1, 802-2.
Стенды СДП-1, СИП-1 А, СКДТ поставляются в депо вместе с оборудованием АСУВ фирмой «Локомотив-Модерн».
Техническое обслуживание ТО-2. При выполнении ТО-2
электровоза делают внешний осмотр, а также проверяют функционирование и измеряют основные параметры системы АСУВ по встроенным приборам и индикаторам. Контролируют состояние и надежность подключения заземляющих проводов на датчике тока 801-2 и блоке БУВ-6 (800-2). Тумблер «Гор. отстой» блока БУВ-6 устанавливают в положение «Откл.». Убеждаются, что индикатор «Гор. отстой» не горит.
Переключатель режимов «Автом.—Штат.» блока БУВ-6 устанавливают в положение «Автом.». Убеждаются, что зеленый индикатор «АСУВ» загорелся и величина начальной уставки на указателях УТ 802-1, 802-2 составляет 40 ± 2 °С. Если переключатель уже стоял в положении «Автом.», то его переводят в положение «Штат.», а затем возвращают в положение «Автом.».
Включают кнопку «Низкая скорость вентиляторов» на пульте машиниста и убеждаются, что вентиляторы В1, В2 включились на низкой скорости и погасла сигнальная лампа «В2».
Кратковременно нажимают кнопку «Тест» на блоке БУВ-6 и контролируют цикл автоматического переключения с низкой скорости вентиляторов на высокую. В начале цикла должны отключиться вентиляторы, далее через 1,5... 3 с переключиться реле К1 блока БУВ-6 (контролируют на слух), а еще через 5... 9 с от начала цикла — включиться вентиляторы на высокой скорости. Вентиляторы работают примерно 30... 40 с на высокой скорости и автоматически переключаются на низкую. Цикл переключения и временные интервалы такие же, как при первом переключении.
Тумблер «Гор отстой» блока БУВ-6 устанавливают в положение «Вкл». Убеждаются, что загорелся красный индикатор «Гор. отстой» и отключились вентиляторы В1, В2 (загорелись сигнальные лампы «В1» и «В2»). Если напряжение АБ больше 45 В и вентиляторы продолжают работать, то горит сигнальная лампа «В1» и погашена лампа «В2», когда напряжение АБ менее 44 В.
Проверять правильность функционирования АСУВ по сигнальным лампам «В1» и «В2» можно и при опущенных токоприемниках электровоза, контролируя включение и выключение вентиляторов визуально по положению барабана переключателя ПШ-5Г и на слух.
Текущий ремонт ТР. Выполняют работы в объеме ТО-2. Контролируют состояние и надежность крепления составных частей АСУВ: блока БУВ-6 (800-2), датчика ДИТ (801-2) и указателей УТ (802-1, 802-2). Проверяют состояние силовой шины датчика тока и надежность ее крепления к шинам
электровоза. Определяют состояние жгута проводов и надежность подключения его к датчику тока 801 -2, а также рейке зажимов ХТ1 блока БУВ-6 и указателей УТ (802-1 802-2).
Подключают к диагностическому разъему XS2 блока БУВ-6 переносной диагностический стенд СДП-1 и проверяют функционирование и измерение параметров датчика ДИТ (801-2), а также блока БУВ-6 (800-2) системы АСУВ на электровозе. При этом работают цифровым мультиметром класса точности 0,5 или выше (например, В7-61) так, как описано далее в тексте.
Проверяют напряжение питания и выходное напряжение датчика ДИТ при обесточенных тяговых двигателях, а также токе на них 250... 300 А, выполняя следующие операции. Переключают систему АСУВ в режим тяги (на блоке БУВ-6 устанавливают тумблер «Гор. отстой» в положение «Откл.», а переключатель режимов «Автом.—Штат » в положение «Автом.», включают кнопку «Низкая скорость вентиляторов»).
Контролируют напряжение питания датчика ДИТ +(12 ± 0,05) В и -(12 ± 0 05) В на гнездах «+12» («Х1») и «-12» («Х2») относительно гнезда «_L» («ХЗ») стенда. Если любое из напряжений 12 В не соответствует установленным допускам, то кассету КУ-11 заменяют на исправную. Проверяют выходное напряжение датчика ДИТ на гнездах «ДТ» — «_Ь> («Х6» — «ХЗ») стенда при обесточенных ТД. Оно не должно превышать ±0,1 В.
Затормаживают электровоз, устанавливают ток тяговых двигателей 250 300 А по амперметру на пульте машиниста и проверяют выходное напряжение датчика ДИТ на гнездах «ДТ» — «_1_» стенда. Оно должно составлять 0,01 В/А от установленного тока ТД (т.е 1 В на 100 А тока электродвигателей) с допуском ±0,3 В. Если выходное напряжение датчика ДИТ не соответствует приведенным требованиям, то неисправный датчик ДИТ проверяют на стационарном стенде СКДТ. Устанавливают на электровоз исправный датчик ДИТ.
Контролируют правильность функционирования и параметры блока БУВ-6 в режиме тяги, выполняя следующие операции. Устанавливают систему АСУВ в режим тяги (переводят тумблер «Гор. отстой» в положение «Откл », переключатель режимов «Автом.—Штат.» — в положение «Автом », включают кнопку «Низкая скорость вентиляторов»). Проверяют уставку и параметры цикла переключения вентиляторов на высокую скорость (ВСВ).
Устанавливают вправо до упора рукоятку регулятора «ТЯ» стенда и убеждаются, что показания указателя температуры стенда СДП-1 плавно увеличиваются от значения начальной уставки температуры (40 ± 2 °С) к значению уставки ВСВ (80-з °С) переключения на высокую скорость вентиляторов. При достижении этой температуры
начинается цикл автоматического переключения вентиляторов на высокую скорость.
Убеждаются, что сначала загорается индикатор «К2» стенда и выключаются вентиляторы, через 2l§ 5 с гаснет индикатор «К1» стенда, а переключатель ПШ-5Г переключается на высокую скорость вентиляторов (контролируют на слух). Через 7 ± 2 с от начала цикла гаснет индикатор «К2» стенда — вентиляторы начинают работать на высокой скорости
Проверяют уставку и параметры цикла переключения вентиляторов на низкую скорость (НСВ) Устанавливают влево до упора рукоятку регулятора «ТЯ» стенда и убеждаются, что показания указателя температуры стенда плавно уменьшаются. При достижении температуры уставки НСВ (75 ± 2 °С) переключения на низкую скорость вентиляторов начинается цикл автоматического переключения вентиляторов на низкую скорость.
Убеждаются, что сначала загорается индикатор «К2» стенда и выключаются вентиляторы, а через 21q5 с загорается индикатор «К1» стенда и переключатель ПШ-5Г переключается на низкую скорость вентиляторов (контролируют на слух). Через 7 ± 2 с от начала цикла гаснет индикатор «К2» стенда, и вентиляторы начинают работать на низкой скорости.
Эти проверки можно проводить и при опущенных токоприемниках электровоза, контролируя процессы включения, выключения и переключения вентиляторов по положению барабана переключателя ПШ-5Г и на слух.
Проверяют правильность функционирования и параметры блока БУВ-6 в режиме «горячего отстоя» электровоза, выполняя следующие операции Регулятором «ГО» стенда устанавливают напряжение на гнездах «1:10» — «_Ь> («Х4»— «ХЗ») величиной 5 В (напряжение на гнезде «1:10» имитирует напряжение АБ, которое в 10 раз меньше фактического) Переводят систему АСУВ в режим «горячий отстой», установив тумблер «ГО» («S3») стенда в положение «ГО». Затем убеждаются, что загорелись индикаторы «ГО» и «К2» стенда и выключились вентиляторы, которые работали на низкой скорости.
Контролируют уставку разряда АБ (включения вентиляторов) 44+1 В. Плавно уменьшая регулятором «ГО» (вращением против часовой стрелки) напряжение на гнезде «1:10», фиксируют его значение в момент погасания индикатора «К2» стенда (включение вентиляторов). Оно должно быть 4 4 ю,1 g что соответствует напряжению уставки разряда аккумуляторной батареи 4441 В.
Проверяют уставку заряда АБ (выключения вентиляторов) 58-1 В Плавно увеличивая регулятором «ГО» (вращением по часовой стрелке) напряжение на гнезде «1:10», фиксируют его значение в момент загорания индикатора «К2» стенда (выключение вентиляторов). Оно должно быть 5,8-о,1 В, что соответствует напряжению уставки заряда аккумуляторной батареи 58-1 В.
Если при выполнении приведенных проверок измеренные параметры не соответствуют установленным требованиям, то заменяют кассету КУ-11 на исправную Неисправную кассету проверяют на стационарном стенде СИП-1А и при необходимости ремонтируют.
В случае замены составных частей АСУВ контролируют состояние и надежность подключения заземляющих проводов на датчике тока 801-2 и блоке БУВ-6 (800-2), а также надежность крепления составных частей: блока БУВ (800-2), датчика ДИТ (801-2) и указателей УТ (802-1, 802-2).
Текущий ремонт по специальному регламенту. Снимают датчик ДИТ (801-2) с электровоза и испытывают его на стенде СКДТ по приведенной далее методике. Снимают с электровоза кассету КУ-11 блока БУВ-6. Очищают от пыли печатные платы и электронные компоненты. Проверяют крепление и внешнее состояние электронных компонентов, печатных проводников, паек и жгута проводов. Устраняют выявленные повреждения.
Проверяют выходные напряжения платы в соответствии с рекомендациями публикуемого ниже подраздела «Испытания и настройка платы БП-4.1», используя стенд СИП-1А. При необходимости ремонтируют и настраивают плату в соответствии с требованиями отмеченного подраздела. Контролируют работу платы БТК-4.1 в соответствии с требованиями подраздела «Испытания и настройка платы БТК-4.1». Если параметры блока при испытании выходят за пределы допустимых значений или функциональный узел совсем неработоспособен то его ремонтируют и настраивают
Снимают с электровоза указатели УТ 802-1, 802-2, а затем выполняют их поверку (калибровку) в соответствии с разделом «Поверка (калибровка) указателя температуры (Мера.687.225.011)» и «Правилами технического обслуживания и ремонта электровозов переменного тока (временными)».
Очищают от пыли и грязи, проверяют крепление, состояние и основные параметры элементов блока БУВ-6 со снятой кассетой: переключателей, реле, диодов, резисторов, разъемов и проводов. Осматривают надписи на табличках лицевой панели. При необходимости восстанавливают четкость надписей.
Контролируют сопротивление изоляции электрических цепей системы АСУВ (предварительно убедившись, что сняты с электровоза датчик ДИТ, указатели УТ и кассета КУ-11) мегомметром на напряжение 500 В Сопротивление изоляции должно быть не менее 8,5 МОм Замеры цепей выполняют на рейке зажимов ХТ1 блока БУВ-6 по отношению к корпусу и между собой, отключив следующие провода жгута: ХТ1:8 (заземление), ХТ1:3 — Н95, ХТ1:9 — К99 и ХТ1:10 — Н97 со стороны аппаратов электровоза.
Устанавливают на
Локомотив проверенные и настроенные составные части АСУВ датчик ДИТ, указатели УТ и кассету КУ-11. Проводят проверку состояния и функционирования АСУВ, выясняя надежность подключения заземляющих проводов на датчике тока 801-2 и блоке БУВ-6 (800-2), а также крепления составных частей системы, силовой шины, жгута проводов к датчику тока 201-2, рейке зажимов ХТ1 блока БУВ-6 и указателей УТ (802-1, 802-2)
Средний ремонт. Выполняют работы в объеме ТРС в соответствии с подразделом «Текущий ремонт по специальному регламенту». После контроля сопротивления изоляции испытывают электрическую прочность изоляции электрических цепей АСУВ напряжением 1000 В переменного тока частотой 50 Гц в течение 1 мин. Работы ведут по методике упомянутого подраздела и в соответствии с требованиями «Правил технического обслуживания, текущего и среднего ремонтов
электровозов переменного тока (временными)».
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ И ИСПЫТАНИЯ СОСТАВНЫХ НАСТЕЙ АСУВ
Испытания и настройка платы БП-4.1. При испытаниях и настройке этой платы используют:
- стенд СИП-1А испытаний блока управления вентиляторами БУВ-6;
- цифровой мультиметр В7-61 или М830 «Mastech», входящий в состав стенда СИП 1А ® осциллограф С1-69;
- резисторы (С2-ЗЗН, С2-23, МЛТ) мощностью 2 Вт, сопротивлением 220 Ом — 2 шт.;
- подстроечные резисторы СПЗ-27А 0,25 Вт сопротивлением 6 8 кОм и 10 кОм.
Выключают тумблер «Сеть» стенда и подключают розетку кассеты управления КУ-11 к вилке ХР1 стенда СИП-1А. Отпаивают перемычки между платами БП-4.1 и БТК-4.1 от выводов 1 и 5 платы БП-4.1. Впаивают между выводами 1 и 3, 5 и 3 внешние нагрузочные резисторы сопротивлением 220 Ом, мощностью 2 Вт.
Включают тумблер «Сеть». Контролируют осциллографом С1-69 на стоках силовых ключей VT6 и VT7 наличие прямоугольных импульсов амплитудои 80— 100 В, периодом следования 25 — 30 мкс и длительностью импульса не менее полупериода Измеряют величину выходных напряжений на выводах 1 и 5, которые должны быть равны +(12 ± 0,05) В и -(12 ± 0,05) В соответственно.
При выполнении перечисленных операций плата БП-4.1 считается прошедшей испытания по выходным напряжениям. Если величины выходных напряжений находятся за пределами допустимых значений, то плату БП-4.1 настраивают по данной методике, а испытывают по приведенной выше.
Убеждаются в наличии напряжении +11... 13 В и -11. . 13 В на выходе БП-4.1 на выводах платы 1 и 5 соответственно. Замеряют напряжение на выводах 8, 11, 12 ИМС D1, которое должно быть не менее 10,5 В. Выключают тумблер «Сеть» стенда, и выпаивают из платы резисторы R5 и R12, а вместо них впаивают подстроечные резисторы соответственно 10 и 6,8 кОм.
Устанавливают движки подстроечных резисторов в среднее положение, а затем включают тумблер «Сеть» стенда. Выставляют изменением сопротивления резисторов 10 и 6,8 кОм напряжения на выводах платы 1 и 5 +(12 ± 0,05) В и -(12 ± 0,05) В соответственно.
Замеряют сопротивления подстроечных резисторов и впаивают вместо них постоянные резисторы с сопротивлением, отличающимся не более чем на 10 Ом от измеренного. При выполнении предыдущего и данного требований плата БП 4 1 считается настроенной. Отпаивают нагрузочные резисторы, и подпаивают перемычки к выводам 1 и 5 платы БП-4.1, отпаянные при ее испытании и настройке.
Испытания и настройка платы БТК-4.1. В процессе испытаний и настройки платы БТК-4.1 используют:
- стенд СИП-1А испытаний блока управления вентиляторами БУВ-6
- цифровой мультиметр В7-61 или М830 В «Mastech», входящий в состав стенда СИП-1А; + осциллограф С1-69; + часы с секундомером.
Устанавливают тумблеры S1 «Сеть», S2 «Вкл. Н.О.», S3 «РТ», S4 «ЕО», S5 «1:10», S8 «ГО» стенда СИП-1А в положение «Выключено», тумблер S6 «РТ»—«ТЯГА» — в положение «Тяга». Подключают розетку кассеты КУ-11 к вилке ХР1 стенда
Включают тумблер «Сеть» и проверяют на зажимах «+12 В» и « 12 В» стенда напряжения +(12 ± 0,05) В и (12 ± 0,05) В соответственно. Все измерения напряжений выполняют относительно зажима «_!_». Если напряжение +12 В или -12 В выходит за допустимые пределы, то проводят испытания и при необходимости настройку платы БП-4.1 в соответствии с приведенной выше методикой.
Проверка генератора тактов. При контроле работы генератора тактов нагрева и охлаждения должно наблюдаться периодическое (8 — 12 с) мигание светодиода «HL1», установленного на плате БТК-4.1 Светодиод горит — такт нагрева длительностью 4 — 6 с, погашен - такт охлаждения Настройка функционального преобразователя. Замыкают перемычкой на стенде зажим В1 с зажимом общего провода «_1_». Зажим «В2» подсоединяют к KT7 платы БТК-4.1. Включают такт нагрева. Для этого во время свечения светодиода «НИ» на стенде включают тумблер «Вкл. Н.О.».
Регулятором «ДТ» (R16) стенда устанавливают на зажиме «ДТ» напряжение 3 ± 0,05 В. Проверяют напряжение на КТ1 платы. Оно должно быть 1,25 ± 0,02 В. Далее регулятором устанавливают на зажиме «ДТ» напряжение 5 ± 0,05 В. Напряжение на KT1 должно быть 2,42 ± 0 02 В Требуемое напряжение подбирают изменением сопротивления резистора R21.
Настройка тепловой модели ТД. Устанавливают такт охлаждения. Для этого выключают тумблер «Вкл. Н О.» и когда светодиод погаснет, снова включают данный тумблер. Подают напряжение +12 В на КТ5. Подключают осциллограф к КТ12 и зажиму «_1_». На экране наблюдают медленно спадающее без резких скачков напряжение с периодом 40 ± 5 с. Контроль периода проводят секундомером.
Плавности снижения напряжения добиваются подбором элементов резисторной матрицы R38 — R53. Устанавливают такт нагрева. Когда
стрелка прибора PV стенда остановится на показании 150 °С, подбором резистора R57 добиваются на KT12 напряжения 6 ± 0,05 В.
Устанавливают на КТ12 напряжение 3,6 ± 0,05 В, что соответствует показанию прибора PV 90 °С. Для этого включают такт охлаждения. После снижения температуры на приборе PV до 100 °С снимают напряжение 12 В с КТ5. При достижении на КТ12 напряжения 3,6 ± 0,05 В замыкают КТЗ с зажимом «_!_».
Регулятором «ДТ» выставляют на зажиме «ДТ» напряжение 4,1 ± 0,05 В Устанавливают такт нагрева. Измеряют напряжение на КТ2. Включают такт охлаждения. Подбором резистора R62 добиваются на КТ12 напряжения, равного измеренному и зарегистрированному в такте нагрева. При определении этого параметра убеждаются, что цифровой компаратор находится в режиме высокой скорости вентиляторов, т.е. на КТ13 и КТ15 высокий уровень, а на выводе 11 D9.4 импульсы отсутствуют.
Выключают тумблер «Вкл. Н.О.», снимают перемычку с КТЗ. Подключают осциллограф к КТ8. Убеждаются, что периоды следования импульсов в тактах нагрева и охлаждения равны и составляют 15 ± 2 мс. Требуемый период настраивают подбором резистора R23. Устанавливают регулятором «ДТ» на зажиме «ДТ» напряжение 3 ± 0,05 В. Подачей напряжения +12 В на КТ5 в такте нагрева или охлаждения «подгоняют» модель в режим, при котором период импульсов на КТ8 в обоих тактах будет равен.
Контролируют следующие параметры
- период импульсов на КТ8 равен 22 + 2 мс;
- напряжение на KT12 составляет 2,9 ± 0,05 В, что соответствует показанию прибора PV 72 °С. При измерении этого параметра убеждаются в наличии импульсов на выводе 11 микросхемы D9.4 с периодом 1 ± 0,05 мс и скважностью 0 = 6. Требуемый период настраивают подбором резистора R64.
Проверка начальной уставки . Выключают тумблер «Сеть», а затем включают его и замечают показание прибора PV. Оно должно составлять 40 + 2 °С. При этом индикатор «К1» стенда должен гореть.
Проверка алгоритма переключения реле К1 и К2 . Во время такта нагрева подают на КТ5 напряжение +12 В. При этом по прибору PV наблюдают рост температуры. При ее достижении 80-з °С должен начаться цикл переключения реле К1, К2 на высокую скорость вентиляторов. В начале цикла должен загореться индикатор
«К2» стенда. Через 2 J5c индикатор «К1» гаснет а через 7 ± 2 с от начала цикла гаснет индикатор «К2». При необходимости заданные интервалы устанавливают подбором резисторов R73 и R74 соответственно.
Во время такта охлаждения подают напряжение +12 В на КТ5. При этом по прибору PV наблюдают уменьшение температуры. При ее достижении 75 ± 2 °С должен начаться цикл переключения реле К1, К2 на низкую скорость вентиляторов В начале загорается индикатор «К2», через 2 с — индикатор «К1» Спустя 7 с индикатор «К2» должен погаснуть
Допуски на временные интервалы и элементы регулировки такие же, как для такта нагрева. Во время свечения индикаторов «К1» и «К2» измеряют напряжение на стоках ключей VT11 и VT10 или, соответственно, на выводах 9 и 10 платы БТК-4.1. Оно не должно превышать 0,5 В.
Проверка режима «рекуперативного торможения». Включают на стенде тумблер «РТ» (S3). Реле К1 и К2 должны переключиться на высокую скорость вентиляторов, как и описано ранее для такта нагрева При выключении тумблера «РТ» реле К1 и К2 переключаются на низкую скорость вентиляторов — как при проверке алгоритма переключения данных реле во время такта нагрева.
Проверка режима «Тест» . Устанавливают начальную уставку. Нажимают на 0,5 с кнопку «Тест» (S7) стенда. Должен произойти цикл переключения реле К1, К2 на высокую скорость вентиляторов, а через 30 — 40 с автоматический цикл переключения реле К1, К2 на низкую скорость. При необходимости заданный временной интервал настраивают подбором резистора R63
Настройка режима естественного охлаждения. Устанавливают начальную уставку Подключают осциллограф к КТ8. При включении тумблера «ЕО» (S4) стенда импульсы на КТ8 должны исчезнуть, а при выключении — появиться.
Настройка входного инвертирующего усилителя А1. Переключают тумблер «РТ»—«Тяга» (S6) стенда в положение «РТ». Выставляют регулятором «ДТ» (РТ) на зажиме «ДТ» (РТ) напряжение -4 В. Подбором резистора R22 устанавливают на КТ4 такое же по величине положительное напряжение с допуском ±0,05 В.
Настройка режима «горячий отстой». Включают тумблер «ГО» (S8) стенда. Устанавливают регулятор «ГО» (R13) в крайнее левое положение. Включают тумблер «1:10» (S5). Измеряют напряжение на зажиме «50 В». Подбором резистора R93 платы БТК-4.1 выставляют на зажиме «1:10» стенда напряжение в 10 раз меньше, чем измеренное на зажиме «50 В» с допуском ±0,05 В. Выключают тумблер «1:10» S5.
Плавно повышая напряжение на зажиме «1:10» регулятором «ГО» стенда, замечают напряжение при котором загорается индикатор «К2». Затем, плавно снижая напряжение на зажиме «1:10», фиксируют напряжение при котором гаснет индикатор «К2». Подбором резистора R89 платы БТК-4.1 добиваются разности этих напряжений, равной 1,3 + 0,05 В.
Подбором резистора R90 платы БТК-4.1 добиваются напряжения загорания индикатора «К2» 5,8 о,1 В, а гашения — 4,4+0,1 в. При выполнении всех перечисленных требований плата БТК-4.1 считается настроенной.
(Окончание следует)
Канд техн. наук В.Н. МИХАЙЛОВСКИЙ, инженеры В.Ф. ИСАЕВ, Л.М. ЛОРМАН,
г. Москва
канд. техн. наук В.Е. ЧЕРНОХЛЕБОВ, инженеры В.Н. ЛИТОВЧЕНКО, Б.Я. КОЖЕВНИКОВ,
г. Новочеркасск
04.12.2011, 09:09
Похожие темы
Справочник
Почта
