Admin

Некоторые неисправности в цепях управления электровозом ВЛ80С

ЦЕПИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ

Не включаются главные выключатели (ГВ) всех секций. Проверяют положение ЭКГ, блокировочных переключателей, погасание лампы «ГП». В межсекционном соединении объединяют провода Э50 и Э14 кратковременно включают кнопку автоматической подсыпки песка АПП.

Не включается ГВ одной секции. Соединяют провода Э50 (реле 269) и Н87 (реле 207) нажимают кнопку АПП Если после включения ГВ не погаснут лампы «ВУ» «РП» надо кратковременно нажать на якорь реле 207 (все реле находятся на 3-й панели).

ГВ не включаются — опускают токоприемники, перекрывают разобщительные краны КН34, соединяют провода Н74 (реле 207) и Э50 (реле 269), включают кнопку АПП. Убедившись, что токоприемники опущены, соблюдая правила техники безопасности, входят в ВВК и нажимают на хвостовик включающего клапана ГВ. После включения ГВ следует нажать на якорь реле 207 и поднять токоприемники, включить ГВ исправной секции и снять перемычку.

Если после включения ГВ не гаснут лампы «ВУ1», «ВУ2», то с помощью сигнального табло определяют неисправную секцию, нажимают на якорь реле 207. Если лампы не погасли, соединяют провода Н95 (реле 207) и Н86 (реле 207). После погасания лампы перемычку снимают. Если неисправность в ведомой секции, то дополнительно проверяют состояние автоматического выключателя ВА1

Если не погасла лампа «РП», то повторно включают ГВ при опущенном токоприемнике. При продолжающихся отключениях проверяют состояние сигнализаторов 88 и реле 113. Если реле не сработали, соединяют провода Н404 и Н76 (на рейке 1-й панели), включают кнопку «Сигнализация». В пути следования при загорании ламп «ГП», «РП» и «РЗ» отключают ГВ кнопкой «Сигнализация».

Отключился ГВ, на сигнальном табло загорелись лампы «РЗ», «РП». Наиболее вероятно срабатывание защиты. На неисправной секции по блинкеру определяют, в цепи какого тягового двигателя (ТД) сработало реле РП. С помощью отключателя ОД надо отключить данный ТД. Если блинкер РП не сработал, на параллельном щите 227 или 226 отключают мотор-вентилятор МВЗ или МВ4. Если вновь срабатывает ГВ и реле РП, то с помощью ОД отключают ТД1 и ТД2 или ТДЗ и ТД4. Для восстановления реле заземления Р388 кратковременно выключают кнопку «Токоприемники» (на электровозах с № 2174 переводят главную рукоятку КМЭ на нулевую позицию) и включают ГВ.

ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ МАШИН

Запуск фазорасщепителя. Для запуска ФР на щите 215 должен быть включен ВА9 (фазорасщепитель): он подает питание на провод Н09, который подходит к кнопке «Вспомогательные машины». Затем нажимают кнопки «Вспомогательные машины» (получает питание провод Э18) и «фазорасщепитель» (получает питание провод Э9). Собирается электрическая цепь: провод Э9, диод 505, переключатель режимов (ПР), провод Н101 (он приходит к кнопке «Фазорасщепитель» на параллельном щите 227), провод Н103.

Через блокировку 249 по проводу Н105 получает питание контактор 119. После его включения замыкается блокировка Н103 — Н107. Далее ток протекает через блокировки ТРТ 139, 137, провод Н413 и катушку 125. Контактор 125 включается, замыкается его блокировка в цепи собственной катушки, и он встает на самоподхват. При достижении частоты вращения 1400 об/мин реле 249 обесточится, и контактор 119 отключится.
Получают питание реле 259 и 260, собирается электрическая цепь, провод Э18, блокировка 249, провод Н179, реле 260, блокировка контактора 125 провод Н170, катушка реле 259. После нажатия кнопки «Фазорасщепитель» получает питание реле 431: провод Э9, диод 506, провод Н502, ТРТ 154 и 156 провод Н503. Реле включается и встает на самоподхват от провода Э18, подготавливая цепь включения контактора 124.

Фазорасщепитель неисправен. На параллельном щите 227 неисправной секции следует выключить кнопку «Фазорасщепитель» и включить «Без фазорасщепителя». На исправной секции запускают ФР обычным порядком и нажимают кнопку МВ1 или МВ2 (вентиляторы должны быть включены постоянно для работы МК), запускают мотор-компрессор МК.

Не запускаются фазорасщепители обеих секций.

Возможные причины нет контакта в кнопках «Вспомогательные машины», «Фазорасщепитель» в кабине машиниста, отключился автомат ВА9. Надо поставить перемычку в пульте машиниста от провода Э50 (АПП) на провод Э9 и включить кнопку АПП. Если не запускаются вспомогательные машины, то также в пульте соединяют перемычкой провода Н400 («Сигнализация») и Э18.

Не запускается ФР на одной из секций. На параллельном щите 227 данного кузова выключают кнопку «Фазорасщепитель», включают кнопку «Без фазорасщепителя». На исправной секции запускают ФР обычным порядком. Затем нажимают кнопку МВ1 или МВ2 После того как он запустится, включают кнопку «Компрессоры». В пути следования и на стоянках МВ1 или МВ2 должны быть включены для нормальной работы мотор-компрессоров.

Фазорасщепители запустились, но после отпуска кнопки останавливаются. Причина — нет контакта в блокировках контактора 125, реле 260. В межсекционном соединении соединяют перемычкой провода Э55 и Э9. Вспомогательные машины запускают и останавливают кнопкой «Сигнализация».

Возможен иной способ выхода из положения. Устанавливают перемычку от провода Э83 на провод Э9, используют тумблер «Секция 3».

Вышли из строя оба фазорасщепителя. На панели № 6 (7) следует заклинить реле 431, на 8-й панели— реле 259. В пульте машиниста надо поставить перемычку от провода Н400 («Сигнализация») на любой из проводов: Э24, Э23, Э22 или Э21. После запуска мотор-вентилятора МВ1 или МВ2 включают кнопку «Компрессоры».

Запуск вспомогательных машин. На щите 215 необходимо включить автомат ВА10, после чего получит питание провод НОЮ. Напряжение подходит к кнопкам «Компрессоры» и вентиляторов МВ1... МВ4.

Запуск компрессора. Включают кнопку «Компрессоры» на щите 224 пульта машиниста. Образуется цепь: провод Н102, замкнутый контакт РД 230, провод Э20, катушка реле 430. Оно включается и замыкает свою блокировку Н490 — Н501.

Собирается следующая электрическая цепь, провод НОЮ, приходящий на щит 226, кнопка «Компрессоры», провод НЮ4, блокировки реле 260, блокировка 127 МВ1, блокировка 128 МВ2 блокировка 111 рубильника собственных нужд, провод Н490, блокировка реле 430, провод Н501, блокировки реле 431, провод Н108, катушка разгрузочного вентиля 246 и катушка контактора 124, «земля».

Запуск мотор-вентилятора МВ1. На щите 224 пульта машиниста нажимают кнопку «Вентилятор 1». Получает питание провод Э21. Образуется цепь: диод 491, провод Н511, контакты кнопки «Вентилятор 1» на щите 227, провод Н127, блокировка реле 259, провод Н491, ТРТ 141,143, провод Н129, катушка 127, «земля». Контактор 127 включается, замыкает свою блокировку НОЮ — Н467 и встает на самоподхват. Запуск остальных вентиляторов аналогичен запуску МВ1.

При давлении в главном резервуаре ГР менее 7,5 кгс/см* не запускаются компрессоры. Возможные причины: нет контакта в регуляторе АК-11Б или реле 429, которое установлено на панели 6 (электровозы с № 2275). Чтобы выйти из положения, в межсекционном соединении надо поставить перемычку от провода Э50 (автоматическая подсыпка песка) на провод Э20. После этого управляют компрессорами кнопкой АПП в передней кабине.

При выходе из строя регулятора АК-11Б (пробита диафрагма) поступают следующим образом. На ведомой секции разблокируют пульт машиниста, включают кнопку «Компрессоры». На ведущей секции, где неисправен АК-11 Б, ее выключают.

При включении мотор-компрессоров выбивает автомат ВА10. На рейке зажимов панели 1 ведущей секции отсоединяют провод Н108 и дают на него питание от провода Н404. На аналогичной панели ведомой секции устанавливают перемычку от провода Н108 (не отсоединяя его) на провод Н404. Компрессоры включают и выключают кнопкой «Сигнализация».

РЕВЕРСОРЫ

Реверсоры не разворачиваются. В межсекционном соединении устанавливают перемычку от провода Э50 (автоматическая подсыпка песка) на провод Э2 (движение вперед) или на провод ЭЗ (движение назад).

ЛИНЕЙНЫЕ КОНТАКТОРЫ

Не включается один линейный контактор. Продолжают следовать на семи тяговых двигателях, не набирая свыше 25 позиций. При необходимости можно поставить перемычку от катушки невключившегося линейного контактора. Кроме того, проверяют минусовую цепь катушки линейных контакторов.

Не включаются два линейных контактора. Продолжают следовать на шести тяговых двигателях, не набирая свыше 25 позиций. В случае необходимости устанавливают перемычку от провода Н5 на провод Н17 (линейные контакторы 51 и 52) или от провода Н5 на провод Н18 (линейные контакторы 53 и 54).

При следовании в режиме тяги отключились линейные контакторы, самопроизвольно наполняются тормозные цилиндры и подается песок. Это означает, что отключилось реле 272 ведущей секции. Его включают принудительно.

Не включается ЛК одной секции. На 3-й панели надо поставить перемычку от провода Н403 (реле 269) на провод Н9 и провод Н12 (реле 270). Затем включают кнопку «Сигнализация».

Чтобы запитать линейные контакторы напрямую, на 1-й панели следует поставить перемычку от провода Н404 на провода Н15 и Н16. На стоянках отключают кнопку «Сигнализация».

ЦЕПИ НАБОРА ПОЗИЦИЙ

Контактор 208 включен, вентили 221, 222 не «дуют». Наиболее вероятные причины: сгорел предохранитель Пр12 в проводе Н49 на серводвигателе (нижний на РЩ), под якорь контактора 208 попал посторонний предмет (шайба, шуруп), оборвалась планка контактора 208 и его якорь притянулся, а нижний пусковой контакт не замкнулся, излом пружины пускового контакта или подгар нижнего контакта контактора 208.
Вначале надо проверить предохранитель на РЩ, затем следует осмотреть контактор 208 и выявить причину неисправности.

Нет набора позиций. Вероятная причина — постоянное рассогласование валов ЭКГ и срабатывание реле 202. На обеих секциях надо расклинить реле. Если оно находится в высоковольтной камере, то, чтобы не опускать токоприемник, на 3-й панели следует поставить перемычку от провода Н403 (реле 269) на провод Н34 (реле 266), включив кнопку «Сигнализация». При этом в положении РП позиции будут набираться и сбрасываться автоматически.

При постановке контроллера в положение РП нет набора позиций, не включаются реле 206 и контактор 194 из-за неисправности реле 437. На 3-й панели надо поставить перемычку от провода Н403 (реле 269) на провод Н20 катушки контактора 206. При наборе позиций кнопку «Сигнализация» включают, при сбросе — отключают.

Излом тяги коромысла контактора 208. Рекомендуется заменить коромысло, сняв его с контактора 206. При этом на реле 206 соединяют перемычками провода Н35 и Н38, Н36 и Н37.

Сгорела катушка контактора 208. Переходят на работу от реле 268. От него отсоединяют все провода, отнимают провод Н42 от катушки контактора и перемычкой соединяют его с катушкой реле 268. Замыкающие и размыкающие контакты 208 соединяют перемычками с соответствующими контактами реле 268. Затем извлекают предохранитель Пр12 на РЩ и снимают коромысло контактора 208 или подкладывают изоляцию под размыкающие контакты.

При наборе позиций идет автоматом ЭКГ. Возможны несколько причин: оторвалась диамагнитная пластина якоря контактора 208, нет контакта в тормозной блокировке контактора 208 из-за подгара, обрыв проводов к конденсатору контактора 208, завышено напряжение в цепях управления.

Вначале надо осмотреть наиболее доступные места. При отрыве диамагнитной пластины от якоря контактора 208 ее следует заменить несколькими витками изоляционной ленты или несколькими слоями бумаги. Если подгорела тормозная блокировка контактора 208, то ее зачищают. В случае завышенного напряжения в цепях управления рубильник ЦУ следует перевести в аварийное положение.

Нет набора позиций задней секции. При осмотре щита 215 увидели, что сработал автомат ВА4. Рекомендуется довести поезд на исправной секции. Для этого нужно расклинить реле 202. Если оно находится в высоковольтной камере, то, чтобы не опускать токоприемник, в межсекционном соединении нерабочей секции отсоединяют провод Э12. Можно также отключить секцию с помощью ПР, если разрешено вести поезд на одном мотор-компрессоре.

Нет набора позиций на передней секции. Причины: на позициях остановился вал ЭКГ, из-за медленного вращения сработала защита, отключился ГВ ведущей секции. Чтобы выйти из положения, на ведущей секции при езде на позициях включают ГВ. Для этого на 3-й панели устанавливают перемычку от провода Э50 (реле 269) на провод Н74 (реле 204). Тем самым запитывают удерживающую катушку ГВ. На пульте машиниста надо включить кнопку автоматической подсыпки песка АПП.

Для возбуждения включающей катушки ГВ с правой стороны реле 207 отверткой перемыкают блокировки проводов Н01, Н92 и Н87. После включения ГВ запускают фазорасщепители и мотор-компрессор. Чтобы набирать и сбрасывать позиции, на 3-й панели ведомой секции соединяют перемычкой провода Н34 (реле 266) и Н403, включив кнопку «Сигнализация». Тем самым обходят реле 202 в цепи синхронизации.

Е.И. ИВАННИКОВ, депо Елец Юго-Восточной дороги

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com

СЦБот

Эта тема была перенесена из раздела Журнал "Локомотив".

Перенес: Admin