СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Энциклопедия СЦБИСТа > Wiki > Wiki Связь

     
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Инструменты Статьи Поиск в этой Статье
  #1  

По умолчанию Телеграфный аппарат Бодо


Общие сведения


Телеграфный аппарат Юза не мог обеспечивать высокую скорость телеграфирования и, соответственно, эффективное использование линии связи. В 1872 г. ему на смену пришел телеграфный аппарат, сконструированный французским механиком Жоржем Морисом Эмилем Бодо, что стало новым этапом в развитии телеграфии. В 1874 г. он запатентовал первую в мире двукратную систему телеграфирования, при которой по одному проводу (вторым проводом была земля) одновременно и независимо друг от друга работали два аппарата. Через два года конструктор создал пятикратную систему телеграфирования, когда к одному проводу могли подключаться сразу пять аппаратов. При этом телеграфный аппарат Бодо позволил одновременно передавать по линии несколько телеграмм в обоих направлениях.


Устройство аппарата


Устройство содержало распределитель и несколько передающих и приемных устройств. Назначение распределителя состояло в том, чтобы один и тот же провод на одной оконечной станции был по очереди предоставлен нескольким передатчикам и приемникам. На другой оконечной станции распределитель выполнял такие же действия. Щетки обоих распределителей вращались синхронно и синфазно.
Клавиатура передатчика имела пять клавиш, у которых была общая ось вращения. Каждая из клавиш в спокойном состоянии посылала в линию «плюс» от батареи, у которой «минус» заземлен, а «плюс» подведен к задней контактной шине клавиатуры. При нажатии клавиши ее контактная пружина переходила к передней шине, соединенной с «минусом» другой батареи с заземленным «плюсом». Контактная пружина соединялась распределителем с линией. Комбинация нажатых клавиш задерживалась крючком в этом положении в течение оборота щеток распределителя и отпускалась посредством тактового электромагнита, который поворачивал своим якорем плоскую пружину, а с ней и ось всех пяти блокирующих крючков. Якорь, ударяясь о стержень, подавал сигнал, и после
этого телеграфист мог набирать следующую комбинацию.
Щеткодержатель получал вращение от специального часового механизма с гирей. Для постоянства числа оборотов на оси был расположен чувствительный регулятор скорости. В самом механизме имелось коррекционное приспособление и коррекционный электромагнит, поддерживающие синхронизм вращения двух оконечных распределителей. Для повышения эффективности применялось такое устройство передатчика, при котором передаваемая информация кодировалась телеграфистом вручную. После печатания лента автоматически протягивалась на один знак. В зависимости от числа передающих и приемных устройств, подключаемых к распределителю, производительность телеграфного аппарата колебалась в пределах 2500-5000 слов в час.

Вместе с этим Бодо изобрел равномерный пятизначный код, состоящий из посылок в провод для каждой буквы, цифры или знака препинания пяти токов равной продолжительности, комбинируемых из двух полярностей: «минус» (ток работы) и «плюс» (ток покоя). Например, буква А выражалась комбинацией —++++, буква Т —+—+— и др. Когда нужно было передавать букву, предварительно посылали комбинацию ++++—, устанавливавшую печатающий механизм приемного аппарата в положение печатания букв. Перед печатанием цифр посылали комбинацию +++—+. Впоследствии этот код был принят повсеместно и назван «Международным телеграфным кодом Na 1».
Первая в мире линия многократного телеграфирования была введена в действие в 1877 г. между Парижем и Бордо. В России первые аппараты Бодо были установлены в 1904 г. на линии Петербург - Москва. В дальнейшем они получили распространение в телеграфной сети СССР и использовались до 50-х гг. XX в. При этом следует отметить, что к 1917 г. на железных дорогах России при их общей протяженности немногим более 73 тыс. км в эксплуатации находилось около 15 тыс. телеграфных аппаратов Морзе, буквопечатающие аппараты Бодо и Юза были только на некоторых дорогах.


Редакторы: Admin
Создано Admin, 10.04.2024 в 06:16
Последнее редактирование Admin, 10.04.2024 в 06:30
0 Комментария , 815 Просмотров
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Телеграфный аппарат Юза Admin Wiki Связь 0 10.04.2024 06:14
Телеграфный аппарат Морзе Admin Wiki Связь 0 10.04.2024 06:12
Телеграфный тренажёр "ГАММА-PIC" Admin Телефония 0 08.03.2024 07:28
Поглощающий аппарат 73 ZW Y2 Виктория0909 Вагонное хозяйство 0 03.04.2018 16:05
=Телеграмма= ОАО "РЖД" от 11.08.2014 № ЦВЭКС-3/361 (телеграфный номер от 111.08.14. № 3/602) Василий Такаев 2014 год 1 23.09.2014 09:07

 


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:36.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34