Тема: Логическая схема поиска неисправностей электровоза ЧС-2

**Admin** · 04.04.2012, 15:57

Логическая схема поиска неисправностей электровоза ЧС-2

Цитата:

ЭЛЕКТРОВОЗЫ ЧС-2, 34Е, 53Е, СОЕДИНЕННЫЕ ПО СИСТЕМЕ МНОГИХ ЕДИНИЦ (С М Е)
Переключение режимов работы электровозов осуществляется при помощи переключателей УП1, УП2, которые имеют по 3 положения.
УП1 - обеспечивает управление тягой одновременно обоих электровозов или раздельно каждого из кабин ведущего электровоза.
П о л о ж е н и е:
1 - работает ведущий электровоз на ведомом поднят токоприемник, работают вспомогательные машины.
1+2 - работают оба электровоза.
2 - работает (везет) ведомый электровоз на ведущем поднят токоприемник, работают вспомогательные машины.
УП2 - обеспечивает возможность управления высоковольтными разъединителями, токоприемниками, БВ, мотор -вентиляторы.
В цепь управления мотор - компрессорами введены переключатели ППИ и ПП2 - обеспечивающие возможность отключения с ведущего электровоза любого из мотор- компрессоров обоих электровозов.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПП ИМЕЮТ ПО 3 ПОЛОЖЕНИЯ
ПП1 - обеспечивает возможность управления компрессорами № 1 обоих электровозов.
П о л о ж е н и е:
1 - мотор-компрессор № 1 выключен на ведомом электровозе.
1+2 - мотор - компрессоры № 1 работают на обоих электровозах.
2 - мотор-компрессор № 1 выключен на ведущем электровозе.
ПП2 - обеспечивает возможность управления мотор - компрессорами № 2 обоих электровозов.
П о л о ж е н и е:
1 - мотор - компрессор № 2 выключен на ведомом электровозе.
1+2 - мотор - компрессоры № 2 работают на обоих электровозах.
2 - мотор - компрессор № 2 выключен на ведущем электровозе.
3. В кабине № 2 (в нише у пола под инструмент, ящиком) располагается дополнительная низковольтная клеммовая рейка.

- при опущенных токоприемниках на одном из электровозов происходит подзарядка аккумуляторной батареи от генераторов исправного электровоза по одному из двух проводов 807 через диод;

ЗАПУСК ЭЛЕКТРОВОЗОВ ЧС-2 ПО СМЕ.
При отсутствии на электровозах воздуха в Г.Р. произвести их запуск следующим образом:
на первом электровозе:
1. УП1, УП2 - поставить в положение 1.
2. На пневмапанели повернуть, кран 973 в положение «запуск» (рукояткой вниз), если он установлен на электровозе.
3. Включить В. У., кнопки разъединителей.
4. Включить выключатели токоприемников и вспомогательный компрессор (или произвести подкачку воздуха ручным насосом).
5. После подъема токоприемников включить компрессоры. При достижении давления в Г.Р. до 3-4 атм. выключить вспомогательный компрессор (прекратить подкачку воздуха ручным насосом) и кран 973 (34Е) поставить в положение «работа» (рукояткой вверх).
6. После достижения в Г. П. предельного давления, при неработающих компрессорах и вентиляторах УП1, УП2 поставить в положение 1+2 и убедившись, что токоприемник на 2-м электровозе поднят, включить компрессоры и вентиляторы. О включении контактора вентилятора на 2-м электровозе покажут сигнальные лампы.
7. По сигнальным лампам генераторов на РЩ, обоих электровозов убедиться в их нормальной работе.
8. Проверить работу каждого электровоза отключением УП1 и УП2 и работу компрессоров на обоих электровозах переключателями ПП1, ПП2.
9. При выключенных БВ проверить работу Г. П. обоих электровозов по сигнальным лампам реостатных позиций.
10. Проверить работу тормозного оборудования обоих электровозов.
11. Проверить работу песочниц и сигнализацию боксования.

УПРАВЛЕНИЕ ЭЛЕКТРОВОЗАМИ ПРИ РАБОТЕ ПО СМЕ
В АВАРИЙНОМ РЕЖИМЕ.

1. К. 3. в силовой цепи т. д. ведущего электровоза:
- УП1 установить в положение 2, работает (везет) ведомый электровоз на первом поднят токоприемник, работают вспомогательные машины.
2. К. 3. на крыше электровоза, неисправность токоприемников, БВ, мотор- вентиляторов ведущего электровоза.
- УП1, УП2 установить в положение 2, работает (везет) ведомый электровоз на первом опущены токоприемники.
3. К. 3. в силовой цепи компрессора № 1 (2) ведущего электровоза:
- ПП1 (ПП2) установить в положение 2, на ведущем электровозе мотор-компрессор № 1 (2) выключен.
4. К. 3. в силовой цепи т. д. ведомого электровоза:
- УП1 установить в положение 1, работает первый электровоз на ведомом поднят токоприемник, работают вспомогательные машины.
5. К. 3. на крыше электровоза, неисправность токоприемников, БВ, мотор- вентиляторов ведомого электровоза:
- УП1, УП2 установить в положение 1 - работает (везет) ведущий электровоз на втором опущен токоприемник.
6. К. 3. в силовой цепи компрессора № 1 (2) ведомого электровоза:
- ПП1 (ПП2) установить в положение 1 на ведомом электровозе мотор-компрессор № 1 (2) выключен.

ЧС2 логическая схема поиска неисправностей.doc (352.5 Кб)

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Электрические схемы ТЭМ7А + схемы поиска неисправностей	Admin	Тяговый подвижной состав	0	13.07.2011 19:03
Пневматическая схема электровоза ЧС7	Admin	Тяговый подвижной состав	0	07.07.2011 19:04
Пневматическая схема электровоза 2ЭЛ5	Admin	Тяговый подвижной состав	0	23.06.2011 19:12
Логическая защита горочных стрелок от перевода под подвижным составом	Admin	xx3	0	17.05.2011 12:30

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)