Werewolf1971

Сорри что долго не отвечал.

По поводу работы: за все время пока только более-менее стал понимать о чем идет речь. Утрированно конечно но причина не в том, что я не хочу чего-то там понимать-изучать, а в организации работы в нашем предприятии. (заранее скажу это не в России).

По идее моя задача основная - это контроль работы подрядной организации, которая обслуживает у нас связь, СЦБ и прочие подобные вещи ну и в случае каких-то аварийных случаев выезжаю с ними на исправление (варка оптики из-за повреждения). Или если что-то глобальное (например перенос кабеля ВОЛС из-за строительства перезда нового)

По поводу DX500. Да действительно доки по ним куча, но есть одно но - меня до них по банальной причине не пускают. Вернее сказать (со слов ШНС подрядчиков который лично ее обслуживает - "Я сам лишний раз стараюсь ее не трогать, ибо у нее не предусмотрено возврат к предыдущему состоянию. А я с опытом работы лет в 7 - 8 в связи и то до сих пор не знаю всех ее возможностей". Короче говоря - в этом случае моя задача только наблюдательная. (хотя если честно сказать есть большое желание научиться такие станции управлять).

Одним словом чувствую себя как чукча в анекдоте про Белку и Стрелку

Летят Белка и стрелка в космосе. С ЦУПа их вызывает Королев

- Белка!!!
- Гав!
- Нажми красный рычаг. Нажала?
- Гав! Гав!
- Какая лампочка загорелась? Красная?
- Гав!!!
- Стрелка!!!
- Гав!!!
- Какой прибор запищал? Верхний?
- Гав

- Чукча
- Гав!!!
- Х..ли "Гав". Накорми собак только ничего не трогай

АЛСНщик

Ха! Что и требовалось доказать Служба связи на ЖД (её техническая составляющая) полностью вырождается и более-менее сложные вопросы отдаются на откуп аутсорсерам. И если локомотивщики, СЦБтсты да и многие другие (в т.ч. радисты ) худо-бедно осваивают микроэлектронную и цифровую технику, то для связистов основным видом работ становится рытьё траншей. То, что администрирование ЦАТС , по крайней мере в МПС РФ, изначально было поручено Транстелекому, возможно, на тот момент было оправданно: необходимо было в кратчайшие сроки полностью заменить аппаратуру связи на значительных участках. Где бы в МПС/РЖД нашли сразу столько специалистов по цифровой технике, обучение тоже времени требует (да и протрезветь ЖД-связитам сперва надо, прежде чем они обретут способность усваивать учебный материал ).А сейчас ситуация, когда связист РЖД = землекоп, похоже всех устраивает.
А ведь в Газпроме в подразделениях трансгаза администрированием ЦАТС свои связисты занимаются. Там и DX500 успели поэксплуатировать, и американский Харрис и другую технику успешно освоили. И в Ростелекоме есть свои собственные цеха цифровой передачи. На том заводе, где я в настоящее время работаю, заводскую ЦАТС я полностью, с нуля могу конфигурировать: от Flash-памяти до последовательного ПЗУ, от распределения внитристанционых ИКМ-потоков по слотам кросс-платы до атрибутов абонентов.
И только в службе связи РЖД сразу "лапки кверху", ибо слова типа "иммитанс" считаются ругательными Пора, давно пора разорвать этот порочный круг. Не хочет Транстелеком делиться знаниями - можно всю цифровую аппаратуру заменить на ту, в которой транстелекомовцы "не в зуб ногой". Скажем, коммутационная платформа Протон-ССС - полностью отечественная разработка, не имеющая зарубежных прототипов _ отличается простотой конфигурирования, обучение в НПП Спецстройсвязь практически бесплатное, ПО также практически все предоставляется бесплатно, все виды межстанционной сигнализации, в т.ч. специфические ЖД аналоговые протоколы поддерживаются, и, главное, при администрировании - всё по русски Есть даже вариант для ОТС - Протон-Т называется (поддерживает радио, телеметрию, все виды оперативной связи). В общем, обучить персонал - не проблема. Меня две недели учили в Таганроге.
А как добиться решения о замене цифрового оборудования. Ну, можно делать упор на сохранение секретности и вообще стратегичекую значимость ЖД. Ведь протоновская апаратура не имеет никаких зарубежных аналогов как по аппаратному, так и по программному обеспечению. А DX500 и SI2000, где бы их фактически не производили, как ни крути, но всё же Siemens.

Werewolf1971

Я когда понял что вроде как буду работать (вроде как - потому что у нас ожидается сокращение в следующем году) сразу спросил - будет ли возможность обучения? - мне ответили "национальная индейская изба знаешь?" А обучаться по типу - вот тебе самолет, в нем куча пассажиров, опасные грузы и тд - вот тебе штурвал, вот тебе сложные метеоусловия. Ты летчик - лети, сади, флаг тебе в руки у меня к сожалению не получается

Accept

То что связист -землекоп правильно подметили.

АЛСНщик

А вот тут я не понял: как это не предусмотрен возврат к предыдущему состоянию? Практически все современные ЦАТС конфигурируются с ПЭВМ и, соответственно, резервная копия конфигурации в любой момент времени может быть создана и сохранена хоть на жестком диске компьютера, хоть на внешнем носителе. Далее, если новая конфигурация АТС не пошла, то ничто не мешает залить из компа старую конфигурацию и вернуться к предыдущему состоянию ЦАТС. Лично я вношу изменения в конфигурацию своей АТС только после создания резервных копий конфигураций всех двадцати корзин, из которых моя АТС состоит.
Впрочем, я не знаю, возможно ли залить конфигурацию в DX500 без перезапуска станции. А любой сбой в ОТС может сказаться на премии связиста Моя АТС обеспечивает связь на промышленном предприятии, и, соответственно, у меня есть субботы и поздние вечерние часы для экспериментов, а на железке такой номер не пройдёт (по крайней мере, на ОТС, на ОбТС ещё можно попробывать в выходные повозиться, ибо общеслужебная связь нужна в первую очередь в тех ЖД подразделениях, которые работают по обычному рабочему графику, подобно промышленным предприятиям).

Accept

У меня на работе АТС siemens Hipath 3800 ,там можно сохранять конфигурацию в kds файлы.
Кстати вспоминаю работу в связи в ШЧ как страшный сон.
По сути там ничему не учишься. Крайне тупорылая работа с плохой организацией труда. Я еще старую технику обслуживал КАСС ДСП.

АЛСНщик

Ну, в период эксплуатации оборудования типа КАСС, связисты хоть какую-то аппаратуру самостоятельно обслуживали. Сейчас на участках с полностью цифровым телекоммуникационным оборудованием у связистов кроме усилителей громкой связи почти никакой апаратуры на обслуживании не осталось.

Что касается сохранения файлов конфигураций цифрового оборудования, то тут ещё многое зависит от уровня прикладного ПО и степени его освоения специалистом. У меня ЦАТС "Протон-ССС" серии Алмаз-02. Так программы для конфигурирования позволяют открывать одновременно несколько конфигураций как из файлов, так и загружать непосредственно из корзин АТС, как одной корзины за разные периоды времени так и разных корзин, как под своим именем, так и под номером подключения к оборудованию. И сохранять конфигурации в виде .acf файлов можно под любым именем с сохранением старой конфигурации либо под старым именем с заменой старой конфигурации. Полагаю, что не каждое оборудование предполагает подобные возможности в процессе конфигурирования. Если взять не АТС, а например системы безопасности, то программирование интегрированной системы безопасности Болид таких возможностей не предоставляет. Скажем то ПО для Болида, которым я пользовался (программы UProg и PProg) не позволяли открывать одновременно несколько конфигураций и при ошибочных действиях специалиста запросто можно было потерять как старую конфигурацию, на основе которой вносим изменения, так и новую, т.е. сами изменения.
Ну и разные программы вообще могут быть удобны или неудобны для пользователя. Скажем, для моего оборудования всё конфигурирование осуществляется на русском языке

Что касается "там ничему не учишься" (в ШЧ на тот момент), то я не соглашусь. Организация труда, действительно, не очень, но изучить можно многое. На практике изучить. Естественно, это не касается курсов повышения квалификации (я ездил в технарь в Ховрино) - там учатся исключительно пить вино! Одому товарищу (не из моей группы, даже не связист) на моей памяти в том техникуме вызывали не только милицию, но и скорую помощь: гражданин повысил свою "квалификацию" до степени белой горячки

Accept

Я так понял их сейчас объединили с радистами . То есть линейный цех обслуживает радиостанции плюс проводную.
КИП ремонтирует радиостанции плюс проводные.
Дело в том , что знания ШРВ сейчас никому не нужны.Бо эта аппаратура сейчас на хрен никому не нужна.

Скиталец

Как у Вас все запущено. Видимо, руководству неплохо от аутсорсеров капает,ИМХО.

Zabajkalec

да как все запущено

Скиталец

Если бы. Состыкована с СМК-30. И линейных цехов нет, а есть РВБ, что расшифровывается как "рабоче-воспитательная бригада"

Скиталец добавил 17.11.2012 в 13:47
Поинтересуйтесь, как обстоят дела у Ваших ж/д связистов, и уже потом выкладывайте свои предположения.

АЛСНщик

Наши ЖД связисты в программную часть цифрового коммутационного оборудования не лазеют впринципе! Электропитанием DX500 ещё могут заняться. Помню, устанавливали для DX500 вторичный источник 48 В, рождённый в недрах железнодорожной науки ( не siemens и не Информтехника). Так при включении того источника DX немедленно начал перезагружаться, что было моментально выявлено в Москве дежурным сотрудником Транстелекома. Поскольку ОбТС и ОТС (именно последняя через DX) действуют во многом отдельно друг от друга, станция совсем без связи не осталась и даже транстелекомовцы до нас тут же дозвонились, мол, в чём дело? Пришлось тот "самопальный" источник отключить и на доработку вернуть. Потом вроде как его установили, хотя и не уверен: уже без меня было дело. Еще вторичные источники питания DX500 подключали в качестве резервного питания радиостанций РС46. А чтобы в конфигурацию DX500 и SI000 залезть - наши ЖД связисты туда ни-ни

Скиталец

И кто же конфигурированием занимается? "Информтехника", что-ли на каждую станцию ездит? Так они теперь только ремонтируют присылаемые им модули. Вы или не в курсе, или сознательно своих бывших коллег "обс..те".

Петр Молодченко 30195

Это же где такое...????....

Петр Молодченко 30195 добавил 17.11.2012 в 22:33
чот не врубился, у них там что связисты только ямы роют, пряча кабель и водку жрут, а все остальное от бога работает..... или далек от связи или.-.-.-.....

Balbes

Если так ,то там работают крутые парни !
Что там программировать ? В схемах разбираться ?
Это они делают без слов- профи.
А вот таскать, траншею рыть, это да !
Здесь знания особо не помогут.