08.08.2011, 11:36
|
#1 (ссылка)
|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Тяговый расчет электровоза ВЛ60к
Тяговый расчет электровоза ВЛ60к
Курсовая работа
Цитата:
Задание
Выполнить: тяговый расчет для грузового поезда с электровозом переменного тока, при этом: произвести спрямление и приведение профиля пути, определить массу поезда, построить кривые скорости, времени хода по перегону, потребляемого тока, функции пути, произвести расчет общего и удельного расхода электрической
энергии на тягу поезда.
Исходные данные;
1. Заданный участок железной дороги обслуживает электровоз переменного тока, сдвоенный – серии ВЛ 60к
2. На участке обращаются грузовые поезда из четырехосных вагонах на роликовых подшипниках массой 70 т. (масса приходящаяся на ось вагона,17.5т.)
3. Расчетный тормозной коэффициент vр=0,33. Постоянных действующих предупреждений о снижении скорости нет.
4. Тяговые характеристики Fk(v) электровоза ВЛ 60к для номинального напряжения в тяговой сети 25 кв. приведены на рис.1
5. Токовые характеристики активной составляющей Iэ. а(v) для номинального напряжения в тяговой сети приведены на рис.2
6. Масса, приходящаяся на ось электровоза,-23 т.
7. Максимальная (конструктивная) скорость движения электровоза
ВЛ 60к- 100 км/ч.
8. Данные о профиле пути берутся из табл. 1 и 2. Поезд следует от станции А до станции Б без остановок.
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ КУРСОВОЙ РАБОТЫ
Курсовая работа посвящена выполнению тягового расчета (в одном направлении заданного участка) для грузового поезда электровозом переменного тока и определению массы поезда, скорости движения, времени хода по перегону, потребляемого тока и расхода
электрической энергии на тягу поезда.
ВВЕДЕНИЕ
Основным назначением тяговых расчетов является получение зависимости между величинами, характеризующими движение поездов. К числу задач, решаемых при выполнении тяговых расчетов, относятся:
• выбор массы грузовых и пассажирских поездов;
• расчет времени хода и скоростей движения поездов по перегонам;
• определение тока, потребляемого поездами, или мощности в функции пути или времени, а также расхода электрической энергии при движении поездов;
• определение параметров системы электроснабжения электрической железной дороги (выбор числа и мощности тяговых подстанций, сечения контактной сети);
• составление графика движения поездов - основного закона работы железнодорожного транспорта.
Решение уравнения движения поезда может быть выполнено графическим и аналитическим методами. Аналитический метод требует большого числа расчетов и значительных затрат времени. Меньше времени на решение уравнения движения поезда графическим методом, который и рекомендован МПС.
В данной курсовой работе использован графический метод решения уравнения движения поезда.
Существенное снижение трудоемких и сложных вычислений при выполнении тяговых расчетов может быть достигнуто применением электронных вычислительных машин. В целях приобретения первых навыков составления алгоритма (последовательности операций по переработке исходных данных) и программ применительно к заданным условиям движения поезда. Использование ПМК позволяет не только ускорить расчеты, но и приобрести знания по основам компьютерной грамотности.
СОДЕРЖАНИЕ
С.
Задание…………………………………………………………………………2
Реферат…………………………………………………………………………5
Введение………………………………………………………………………..6
1. Спрямление и приведение профиля пути…………………… ………..8
2. Расчет массы поезда………………………………………………………11
3. Расчет удельных сил основного сопротивления движению поезда
и удельных ускоряющих сил в режиме тяги……………………………..13
4. Расчет удельных замедляющих сил поезда в режимах выбега и
торможения…………………………………………………………………16
5. Построение кривых движения…………………………………………...19
6. Определение расхода электрической энергии на тягу поезда…….25
Заключение…………………………………………………………………….28
Список использованных источников……………………………………….29
После спрямления профиля пути выбранный расчетный подъём ic=9,9. Расчетная масса поезда составила 6150т. при следовании по участку общее энергопотребление составило Ат=2040кВт ч. Удельное электропотребление ат= 19,5. Ослабление возбуждения тяговых электродвигателей способствовало нарастанию скорости, но при этом увеличилось потребление тока.
Список использованных источников
1. “Электрические железные дороги”; М.Г. Шалимов
2. “Основы локомотивной тяги”; Осипов С.И.
3. “Теория электрической тяги”; Розенфельд В.Е.
|
Тяговый расчет электровоза ВЛ60к.doc (120.5 Кб)
__________________
Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Последний раз редактировалось Admin; 04.03.2014 в 05:43.
|
|
12
|