СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Уголок СЦБИСТа > Документация > Системы централизации и блокировки

Системы централизации и блокировки Документация по системам ЭЦ, МПЦ, РПЦ, АБ, ДЦ и ДК

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 11.09.2018, 20:44   #16 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 48
Сообщений: 1,362
Поблагодарил: 81 раз(а)
Поблагодарили 205 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Цитата:
Подскажите, какие действия ДСП стоит рассмотреть? Или где это можно найти?
у ДСП всего несколько действий по переезду. закрытие переезда кнопкой, открытие переезда после закрытия кнопкой, оба действия и так присутствуют у ДСП не зависимо от наличия или отсутствия ДПП, снятие извещения и разделка неиспользованного маршрута, последнее не на всех переездах, а там где переезд делит какой то путь, поделенный при этом на несколько участков, и перед переездом установлен заградительный совмещенный с маневровым
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 08:24   #17 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 15.02.2010
Сообщений: 232
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 24 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Приказ Минтранса №237 изучите.
Shystr вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 08:29   #18 (ссылка)
Участник


Регистрация: 02.11.2009
Возраст: 64
Сообщений: 69
Поблагодарил: 67 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gepto Посмотреть сообщение
А если есть условия для снятия охраны, но нужно поставить автоматический шлагбаум, чтобы дежурный по станции после каждого поезда не открывал его кнопкой? Какие отказы или нарушения в работе сцб это может вызвать?
Если на перегоне ПАБ, и участки приближения не входят в цель открытия выходных светофоров, то после прохода поезда на станцию и если осталась ложная эанятость (переездная сигнализация выключена в течении 3-5 минут), создается возможность отправления поезда при открытых шлагбакмах. Примерно с 1985 г такие перезы переведены на полуавтоматику. В настоящее время когда станции управляются диспетчером, все такие переезды со шлагбаумами вновь переведены на автоматику чтобы не загружать диспетчера.
pavel_starcev вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 08:53   #19 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 38
Сообщений: 2,743
Поблагодарил: 137 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pavel_starcev Посмотреть сообщение
В настоящее время когда станции управляются диспетчером, все такие переезды со шлагбаумами вновь переведены на автоматику чтобы не загружать диспетчера.
Это где это?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 10:18   #20 (ссылка)
Участник


Регистрация: 02.11.2009
Возраст: 64
Сообщений: 69
Поблагодарил: 67 раз(а)
Поблагодарили 7 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от T1000 Посмотреть сообщение
Это где это?
это в Литве. Кстати если переезд со шлагбаумами он однозначно ОХРАНЯЕМЫЙ, даже если им управляет ДСП, ДНЦ (видеокамеры)
pavel_starcev вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 13:13   #21 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от pavel_starcev Посмотреть сообщение
это в Литве. Кстати если переезд со шлагбаумами он однозначно ОХРАНЯЕМЫЙ, даже если им управляет ДСП, ДНЦ (видеокамеры)
В России нормативные документы по переездам не содержат термины "охраняемый" или "неохраняемый". У нас переезды "с дежурным" или "без дежурного".
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 16:23   #22 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 23.03.2011
Адрес: Estonia
Сообщений: 516
Поблагодарил: 276 раз(а)
Поблагодарили 169 раз(а)
Фотоальбомы: 98
Репутация: 230
По умолчанию

Поделюсь и нашим опытом, в Эстонии в ПТЭ однозначно сказано что переезд в границе станции может быть только полуавтоматическим. То есть тётка в будке не нужна, но переезд открывает тогда ДСП, у неё соответственно есть видеонаблюдение.

viktors007 добавил 12.09.2018 в 17:23
Николай Николаевич, совет, пора законодательсво менять.

Последний раз редактировалось viktors007; 12.09.2018 в 16:23. Причина: Добавлено сообщение
viktors007 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 17:12   #23 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от viktors007 Посмотреть сообщение
Николай Николаевич, совет, пора законодательсво менять.
Мое мнение известно - на переезде в наборе технических средств "светофор" - "шлагбаум" - "УЗП" шлагбаум является лишним звеном.
Нужно принимать решение о внедрении УЗП на переездах "без дежурного", т.е. на переездах без шлагбаума. И под такое решение - изменять нормативную базу.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 17:54   #24 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,695
Поблагодарил: 754 раз(а)
Поблагодарили 980 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gepto Посмотреть сообщение
Добрый день, помогите разобраться, какие возможные неисправности могут возникнуть, если на переезде расположенном в границах станции полуавтоматический шлагбаум заменить на автоматический?
Сначала ваши технические решения на стол. Потом мы будем искать опасные отказы в них.
Деньги утром, стулья...(с)
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.09.2018, 19:36   #25 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 867
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

Какие неисправности? И при исправном состоянии при наличии переезда на бесстрелочном участке переезд откроется при наличии поезда на переезде. А уж если ДСП будет без сигналов кататься, и выдернет кнопку закрытие, то переезд тоже откроется, независимо от наличия поезда.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.09.2018, 09:48   #26 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
Какие неисправности? И при исправном состоянии при наличии переезда на бесстрелочном участке переезд откроется при наличии поезда на переезде. А уж если ДСП будет без сигналов кататься, и выдернет кнопку закрытие, то переезд тоже откроется, независимо от наличия поезда.
Странную какую-то фразу Вы написали...
Из нее следует, что в пределах станций вообще не может быть переездов "без дежурного" - поскольку все они автоматические.
Или я чего-то не понимаю?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.09.2018, 11:18   #27 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 867
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

А что я написал? КПИ под током от замыкалки и кнопки закрытия. На бесстрелочном участке замыкалка встанет под ток от размыкания соседней стрелочной секции, вопрос о включении путевого реле в КПИ не решен, ну а если кататься без маршрута, то замыкалка под током, все от кнопки ДСП, а он навряд ли видит где поезд, потерю шунта никто не отменял.
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.09.2018, 11:52   #28 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,695
Поблагодарил: 754 раз(а)
Поблагодарили 980 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Речь о возможных неисправностях станционной автоматической переездной сигнализации, кою хотят родить.
Поэтому говорить о существующих ТР АПС не имеет смысла.
Без сомнения скажу, что неисправности у "новой" АПС, будут те же, что и у действующих. Две! Потеря контакта, где он должен быть и возникновение контакта, где его не должно быть.
В догонку. Не надо придумывать "новой" АПС и старые годятся. Надо дорабатывать (изменять?) ЭЦ, а именно схемы извещения на переезд. День работы, ежели бригадой под закуску.

Последний раз редактировалось tiksi; 13.09.2018 в 11:56.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.09.2018, 12:50   #29 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 58
Сообщений: 13,701
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2269 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от sunserone Посмотреть сообщение
А что я написал? КПИ под током от замыкалки и кнопки закрытия. На бесстрелочном участке замыкалка встанет под ток от размыкания соседней стрелочной секции, вопрос о включении путевого реле в КПИ не решен, ну а если кататься без маршрута, то замыкалка под током, все от кнопки ДСП, а он навряд ли видит где поезд, потерю шунта никто не отменял.
Это Вы про какие-то "древние" технические решения?
Вроде в современных ТР по АПС такого быть не может.
В таблице зависимостей для переезда в границах станции специальный лист приводится, где все нюансы работы переездной сигнализации детально показаны.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 13.09.2018, 13:41   #30 (ссылка)
Злой Эльф


Регистрация: 28.02.2009
Сообщений: 867
Поблагодарил: 47 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 211
По умолчанию

Ну по Вашей логике все релейные системы древние, то да, я говорю о древних, ЭЦ-12-13 например. А то что новые альбомы это перерисовка старых с ошибками не смущает?
__________________
Делай всё по чертежу.
sunserone вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=ТМП= Транспортабельные модули ЭЦ-ТМ с автоматическим газовым пожаротушением - 410416-ТМП СЦБист Системы централизации и блокировки 18 02.02.2015 07:52
Станционный переезд. Маневровый, совмещенный с заградительным Углев Дмитрий Поиск документации 33 04.03.2014 03:10
[Статья] Устройства автоматической локомотивной сигнализации с автоматическим регулированием скорости Admin Статьи по СЦБ 0 28.10.2010 13:58
Дипломный проект для СПО АПС с автоматическим шлагбаумом ПАШ-1 escebist Курсовое и дипломное проектирование 0 28.06.2010 06:48
Переезд первой категории со шлагбаумом типа ПАШ Rus1359 Курсовое и дипломное проектирование 6 15.11.2009 23:49

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:59.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4