Станционный переезд с автоматическим шлагбаумом
 

Добрый день, помогите разобраться, какие возможные неисправности могут возникнуть, если на переезде расположенном в границах станции полуавтоматический шлагбаум заменить на автоматический?

1. (если повезёт). Ревизор отымеет черенком от лопаты и заставит сделать как было.
2. (если не повезёт). Путёвку выпишут в санаторий по системе "всё включено" (бесплатное обмундирование, питание, круглосуточная охрана, проезд к месту отдыха).

а более профессиональный ответ можно услышать? последствия я прекрасно понимаю.
Интересует почему на станционных переездах нельзя устанавливать автоматические шлагбаумы?

А чё, инструкции, альбомы и указания вам не указ?
Плевали на них с высокой колокольни мачты заградительного светофора?
Ну вперёд, перепаивайте. Потом расскажете о приобретённом опыте общения с ревизорами и прокурорами.

В Литве (если есть условия для снятия охраны) мы их демонтируем.

да в принципе никаких бяк от переделки полуавтомата в автомат не будет, это чисто по устройствам, а что ожидается от остального уже написали))), но вот заковыка, все станционные переезды открываются нажатием кнопки ОТКРЫТИЕ дежурным, и это и есть полуавтоматический шлагбаум, а на перегоне контакты этой кнопки обойдены, утрирую!!!!, и шлагбаум открывается сам, а вот это уже автоматический шлагбаум))) и стоять как на автомате так и на полуавтомате может и ША и ПАШ и все что у вас есть)))

Не путайте автоматические и полуавтоматические шлагбаумы!
Речь же не о снятии "охраны"...

Николай Николаевич добавил 11.09.2018 в 13:21
Есть железные дороги, на которых еще десятки лет назад все перегонные шлагбаумы переведены на полуавтоматический режим...

ну так утрировал все..
вот вопрос, какой ГОСТ регламентирует установку выходных, маневровых и заградительных светофоров не ближе 15 метров от переезда? что то нигде не нашел

СП 235.1326000.2015. Правила проектирования... п.5.14.1.12.
И только заградительные, про остальные никаких ограничений нет.

А если есть условия для снятия охраны, но нужно поставить автоматический шлагбаум, чтобы дежурный по станции после каждого поезда не открывал его кнопкой? Какие отказы или нарушения в работе сцб это может вызвать?

отказов и нарушений, по идее, быть не должно, все дело в кнопке, нажимать или обойти. другое дело что должны быть иные схемные решения, а не просто спаять провода на кнопке или объединить на нулевке). станционный переезд штука противная, там ведь еще и действия ДСП предусмотрены.

спасибо.
давно не был на форуме активно, кнопочку спасибо зря убрали) хотя может это я притормаживаю))

Да не по станции, а по переезду дежурный открывает его кнопкой.
Снять охрану-значит перевести переезд в категорию неохраняемый (без дежурного по переезду). Такие переезды только с автоматической переездной сигнализацией и без шлагбаумов. Технических решений на переезд без дежурного, но с шлагбаумами нет.

В том и дело что по станции (ДСП). Охрану будем убирать, а шлагбаумы нужно оставить, причем автоматические (у ДСП будет АРМ с контролем переезда), чтобы ДСП не приходилось отвлекаться от своей работы и открывать переезд после каждого маршрута. Вот и разрабатываем такие технические решения.

Подскажите, какие действия ДСП стоит рассмотреть? Или где это можно найти?

Применяемые на российских ж.д. шлагбаумы конструктивно не рассчитаны на работу на переездах "без дежурного".
Хотите чтобы и шлагбаум был и дежурного по переезду не было - разрабатывайте принципиально новый конструктив шлагбаума (или берите готовый, если таковые есть в природе).

Очередная оптимизация в стиле РЖД - главное сократить 5 ДПП, а на безопасность начхать - мы выведем АРМ на ДСП, а на переезде поставим пару камер и хай ДСП следит за обстановкой на переезде, у него ж и так работы мало. Помощники машинистов - составители, проводники в одно лицо на 2 вагона у нас уже есть, путеец-сцбист не за горами, вот и совмещенная работенка для ДСП нашлась. Вы только не забудьте в новой должностной инструкции ДСП прописать, что если АШ на этом переезде не опустятся, то он должен быстренько метнуться на переезд и закрыть его поворотными шлагбаумами :oiE: