СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ > Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ

Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ В этом разделе собраны отдельные статьи, рассказывающие как наиболее эффективно обслуживать устройства и отыскивать неисправности

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.11.2011, 16:03   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Ежик


Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 329
Закачек: 1
Репутация: 1

Тема: датчик бесконтактный


Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста , кто обслуживает такие датчики... у нас сегодня их начали подключать (ЭЦ южно корейские, электропривода термотроновские) и у меня возник вопрос, существенно ли влияет вот такое как на втором фото отклонение поводка сектора на контроль положения.Завтра будем проверять как работает. На первом фото стрелка как положено в инструкции к датчику, а на втором фото стрелочка расположена немного по краю риски датчика.... Как я заметил на 30 % приводов, при нормально отрегулированных зазорах у выступа контрольной линейки, стрелочка датчика расположена именно так (по краю) в одном из положений остряков. Наблюдается такое и у ДБЛМ и у ДБПМ. И если это неправильно то как это устранить. Зазоры отрегулированы в линейках правильно. Привода новые СП6БМ.Заранее спасибо. ( Я думаю что если будут проблемы, можно уменьшить толщину металлической пластины под датчиком???)
Миниатюры
датчик бесконтактный-po-centru.jpg  датчик бесконтактный-s-krayu.jpg  
__________________
Если человек талантлив- то он талантлив во всем!

Последний раз редактировалось Ежик; 06.11.2011 в 17:54.
Ежик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 06.11.2011, 19:38   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,461
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1960 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Загрузки: 24
Закачек: 0
Репутация: 381
Цитата:
Сообщение от Ежик
Как я заметил на 30 % приводов, при нормально отрегулированных зазорах у выступа контрольной линейки, стрелочка датчика расположена именно так
При таком положении стрелка работает нормально и контроль обеспечивается. Но почему при установке датчика поводок занимает такое положение надо еще посмотреть. Возможно причина в расположении отверствий в корпусе датчика или в кулачках автопереключателя.

Последний раз редактировалось НиколайМ; 06.11.2011 в 19:43.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 07.11.2011, 20:05   #3 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Ежик


Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 329
Закачек: 1
Репутация: 1
Цитата:
Сообщение от НиколайМ Посмотреть сообщение
При таком положении стрелка работает нормально и контроль обеспечивается. Но почему при установке датчика поводок занимает такое положение надо еще посмотреть. Возможно причина в расположении отверствий в корпусе датчика или в кулачках автопереключателя.
Спасибо, а вообще допустимо ли это небольшое отклонение регулировать путем замены металлической пластины по датчиком на более тонкую? (раза в 2), я думаю также, что причина в неточных отверстиях оси кулачкового механизма (на одном приводе попробовали немного углубить, на 0.5мм вырез в линейке, поводок встал точно по центру риски на датчике. Блин, как в том анекдоте ...После сборки обработать напильником...)))).

З.Ы. Расположение отверстий в датчиках нормальное, такое же как и на других приводах с нормальным положением поводка....

Ежик добавил 07.11.2011 в 20:05
Сегодня во время подключения стрелок было выяснено, что действительно небольшое 1-2 мм (как у нас) отклонение поводка от риски датчика, не влияет отрицательно на контроль положения стрелки. Просто этот вопрос возник из-за того, что в прилагаемой инструкции к датчикам (с которыми повторюсь мы сталкиваемся впервые) было сказано о строгом нахождении указателя паводка в границах нанесенной на датчике риски. А так- спасибо за внимание!!!
__________________
Если человек талантлив- то он талантлив во всем!

Последний раз редактировалось Ежик; 07.11.2011 в 20:05. Причина: Добавлено сообщение
Ежик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.11.2011, 13:27   #4 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для Серка


Регистрация: 04.06.2011
Сообщений: 55
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 2
Закачек: 0
Репутация: 0
Я первый раз слышу про такие привода но догадываюсь что они сделаны по принципу горочных приводов СПГБ там применяются такие датчики давно и думаю может быть при проверке и регулировки датчиков использовать инструкцию ЦШ-762 там сказано что в в краинем положении напряжение на контрольном реле дожно быть в пределах 45-65 В точно не скажу но где-то рядом в среднем положении напряжение обеспечивающее надежное отпадание якоря контрольного реле. Думаю что при таком отклонении если напряжение на контрольном реле в норме то можно оставить в покое датчик
Серка вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.07.2013, 13:33   #5 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для IgorM@g


Регистрация: 15.05.2011
Адрес: Ярославль
Возраст: 36
Сообщений: 42
Поблагодарил: 38 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4252
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от Ежик Посмотреть сообщение
Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста , кто обслуживает такие датчики... у нас сегодня их начали подключать (ЭЦ южно корейские, электропривода термотроновские) и у меня возник вопрос, существенно ли влияет вот такое как на втором фото отклонение поводка сектора на контроль положения.Завтра будем проверять как работает. На первом фото стрелка как положено в инструкции к датчику, а на втором фото стрелочка расположена немного по краю риски датчика.... Как я заметил на 30 % приводов, при нормально отрегулированных зазорах у выступа контрольной линейки, стрелочка датчика расположена именно так (по краю) в одном из положений остряков. Наблюдается такое и у ДБЛМ и у ДБПМ. И если это неправильно то как это устранить. Зазоры отрегулированы в линейках правильно. Привода новые СП6БМ.Заранее спасибо. ( Я думаю что если будут проблемы, можно уменьшить толщину металлической пластины под датчиком???)
Такое положение поводка датчика опасно тем, что при проходе поезда по остряку и неправильной регулировке контрольной тяги хотя бы на 1мм, поводок выйдет в среднюю зону и напряжение на контрольном реле упадет мгновенно и стрелка потеряет контроль так же как и при плохом врубании ножей.Говорю так потому что сталкивался сам с такой ситуацией, а регулировочной пластиной отрегулировать не получается, поэтому делали самодельные на 0, 5мм тоньше и все стало Ок...насчет заводских разной толщины ШЧ сказал что их не существует.
IgorM@g вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 24.02.2014, 20:29   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Juv


Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 83
Подскажите пожалуйста, что значит вольтаж на датчиках и на что он влияет:





Что-то картинка никак не хочет вставляться никакими способами. Если что вот тут есть: http://scbist.com/members/3367-albums1077.html
__________________
Est sularus oth Mithas
Juv вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 25.02.2014, 00:45   #7 (ссылка)
статус
 
Аватар для Кабанбай Батыр


Регистрация: 20.10.2009
Сообщений: 3,221
Поблагодарил: 579 раз(а)
Поблагодарили 817 раз(а)
Фотоальбомы: 92
Записей в дневнике: 10
Загрузки: 143
Закачек: 1
Цитата:
Сообщение от Juv Посмотреть сообщение

V-55 (V-58) похоже на величину напряжения на сигнальной (выходной) катушке в переведенном положении ротор-сектора.
Норма: не менее 55 В при минимальном (20 В) напряжении питания.
Кабанбай Батыр вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 25.02.2014, 06:36   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Juv


Регистрация: 16.03.2010
Сообщений: 491
Поблагодарил: 27 раз(а)
Поблагодарили 29 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 12
Закачек: 0
Репутация: 83
Так а на что это влияет? Как изменится напруга на контрольных реле если, допустим, были датчики 55В, а новые на 80В.
__________________
Est sularus oth Mithas
Juv вне форума   Ответить с цитированием 1
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Бесконтактный электропривод типа СПГБ Тема Дудин Горочные системы 17 04.02.2016 13:51
Контроллер машиниста электронный бесконтактный КМБ1-1 Admin Тяговый подвижной состав 1 20.07.2012 18:55

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 08:54.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4