|
|
|
Разговоры обо всем Делимся житейскими проблемами. Также смотрите социальные группы локомотивщиков, путейцев, движенцев, эсцебистов, контактников, вагонников, связистов, проводников.
Описание темы:Железные дороги будущего |
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
23.10.2012, 21:12 | #1 (ссылка) |
Отважный
Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Тема: Отказ от колес
Железные дороги будущего
Предлагаю в этой теме немного помечтать и определить какими будут поезда в ближайшем будущем. Сейчас железные дороги строят по определенному стандарту - стальные рельсы и шпалы, короче говоря, традиционная двухрельсовая система. Если заглянуть в будущее, можно представить полное автоматическое управление движением поездов на воздушной подушке или с помощью магнитной подвески. Значит следует отказаться от колес?
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
23.10.2012, 21:30 | #2 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
Цитата:
Высокоскоростное, магнитное или воздушное - может диктовать только экономическая составляющая процесса перевозок. Меня в принципе, как аборигена малодеятельной жд, поражает стремление к выполнению показателей по весу и длине, технической скорости, производительности, и т.д. Надо стремиться не к выжиманию 110% возможностей от жд, а к соответствию пропускной спосбности жд к заявленым/планируемым объёмам перевозок. Когда будут договорные отношения между ДИ и ДУД на заявку содержания инфраструктуры к объёмам перевозок?
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
|
1 |
23.10.2012, 21:43 | #4 (ссылка) |
Новый пользователь
Регистрация: 07.07.2009
Сообщений: 5,872
Поблагодарил: 282 раз(а)
Поблагодарили 1009 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 162
Закачек: 59
|
А меня ж.д. перевозки интересуют с точки зрения кайфа. Нужны не тонны-километры-штуки-миллионы, а удовольствие от процесса. Сел так маленький паровозик, едешь и наслаждаешься.
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
23.10.2012, 21:53 | #6 (ссылка) |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
Андрей13,
помниться мне в журнале техника молодежи была прелесная статейка о поездах на магнитной подушке, вот тока не помню точно за какой год, но подшивка была 60е - 73гг. И в романе Беляева читаем:...Этот первый реактивный поезд Ташкент — Андижан по скорости не уступал стратоплану. Я увидел длинный, обтекаемой формы вагон без колёс. Дно вагона лежало на бетонном полотне, возвышающемся над почвой. С обеих сторон вагона имелись закраины, заходящие за бока полотна. Они придавали устойчивость на закруглениях пути. Я узнал, что в этом поезде воздух накачивается под днище вагона и по особым щелям прогоняется назад. Таким образом, вагон летит на тончайшем слое воздуха. Трение сведено до минимума. Движение достигается отбрасыванием назад воздушной струи, и вагон развивает такую скорость, что с разгона без мостов перепрыгивает небольшие реки. каркуша добавил 23.10.2012 в 22:53 Adagumer, кучуряво жили, однако))
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. Последний раз редактировалось каркуша; 23.10.2012 в 21:53. Причина: Добавлено сообщение |
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
23.10.2012, 22:09 | #8 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 05.04.2009
Адрес: Ямал
Возраст: 67
Сообщений: 4,364
Поблагодарил: 402 раз(а)
Поблагодарили 655 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 173
Закачек: 22
Репутация: 600
|
Цитата:
|
|
0 |
23.10.2012, 22:17 | #9 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 5,145
Поблагодарил: 6662 раз(а)
Поблагодарили 949 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 7847
Закачек: 5
Репутация: 1517
|
Да кучерявость только с одной стороны, а с другой шесть человек - две бригады в одной ТМке на четыре месяца за 200км от роты на устранение недоделок. Жрать нечего, сухой паёк как-то быстро улетучивается, зато хорошая школа выживания, можно где-то на халяву пообедать пристроиться, где-то выпросить, или просто украсть. Самое главное в одной кабине научиться спать вшестером, кто ТМку вител тот поймёт.
|
0 |
23.10.2012, 22:23 | #10 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы:
710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
|
__________________
Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете. |
1 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
23.10.2012, 22:24 | #11 (ссылка) |
Отважный
Автор темы Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,081
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1391 раз(а)
Фотоальбомы:
586
Записей в дневнике: 232 Загрузки: 30
Закачек: 1
Репутация: 162
|
Поезда будущего
__________________
Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
|
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
23.10.2012, 22:26 | #12 (ссылка) |
Дюдюка Бирбидонский
Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 52
Сообщений: 1,447
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 1
Закачек: 2
Репутация: 217
|
Евгений002,
неее, дословно из Беляева... звезда КЭЦ
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ. |
0 |
24.10.2012, 02:02 | #14 (ссылка) | |
V.I.P.
Регистрация: 04.10.2010
Адрес: Израиль
Сообщений: 446
Поблагодарил: 132 раз(а)
Поблагодарили 216 раз(а)
Фотоальбомы:
2
Загрузки: 16
Закачек: 0
Репутация: 99
|
Цитата:
|
|
0 |
24.10.2012, 09:32 | #15 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 12.04.2011
Сообщений: 460
Поблагодарил: 71 раз(а)
Поблагодарили 259 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 38
Закачек: 7
Репутация: 133
|
Было не мало проектов, в том числе и СССР с действующими макетами и были реализации нескоростных дорог на магнитном подвесе. В настоящее время имеются два основных разработчика скоростных дорог на магнитном подвесе, это JR-Maglev, Япония с опытной на трассой в Яманаси и Transrapid, немецкая компания с испытательным треком в Эмсланде. Единственная действующая трасса построена в Китае, Шанхай-Аэропорт Трансрапидом совместно с Сименс, все испытательные и действующая трассы - около 30 км. Проектируются и возможно строятся в Китае и Южной Корее.
__________________
Выше всех добродетелей рассуждение, ибо всякая добродетель без разума — пуста. Пётр I - первый император и основатель Российской Империи |
1 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Отказ ДКСВ | vadim55 | Локомотивные устройства и АЛС | 28 | 11.06.2019 22:51 |
Любопытный отказ усилителя УК25/50М-Д | beatl | Локомотивные устройства и АЛС | 13 | 28.02.2019 22:12 |
Отказ от БКТ | Углев Дмитрий | Приборы и напольное оборудование | 10 | 26.09.2017 17:47 |
Наработка на отказ | Соловей АП | Лаборатория СЦБ | 27 | 06.12.2011 16:37 |
Опасный отказ | Admin | Wiki | 0 | 22.08.2011 16:57 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|