СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Отказ от колес
Старый 23.10.2012, 22:30   #2 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 63
Сообщений: 9,083
Поблагодарил: 1794 раз(а)
Поблагодарили 2156 раз(а)
Фотоальбомы: 710 фото
Репутация: 673
Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
Железные дороги будущего

Предлагаю в этой теме немного помечтать и определить какими будут поезда в ближайшем будущем.
Сейчас железные дороги строят по определенному стандарту - стальные рельсы и шпалы, короче говоря, традиционная двухрельсовая система. Если заглянуть в будущее, можно представить полное автоматическое управление движением поездов на воздушной подушке или с помощью магнитной подвески. Значит следует отказаться от колес?
Два рельса и колесная пара - это ещё надолго в целом. И это очень неплохо.
Высокоскоростное, магнитное или воздушное - может диктовать только экономическая составляющая процесса перевозок.

Меня в принципе, как аборигена малодеятельной жд, поражает стремление к выполнению показателей по весу и длине, технической скорости, производительности, и т.д.
Надо стремиться не к выжиманию 110% возможностей от жд, а к соответствию пропускной спосбности жд к заявленым/планируемым объёмам перевозок.

Когда будут договорные отношения между ДИ и ДУД на заявку содержания инфраструктуры к объёмам перевозок?
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Суховерша Алексей вне форума   Цитировать 1
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика