Андрей13

В итоге получили ДГА, новые панели питания, три релейные (по горловинам + парк с выходом на РПБ), АДК-СЦБ, новый пульт и централизовали все "кушири" убрав ручные стрелки и маневровые посты. Естественно для стрелок пятипроводка и для РЦ тоналка. Может по примеру Сочи переделают на МПЦ. Для потребностей РЖД это наверное есть хорошо.... А вот что лучше для обслуживающего персонала микропроцессорные или релейные централизации?????

__________________

Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Кабанбай Батыр

Во-первых: пропускная способность, при условии аппаратного резервирования ОК, будет выше у МПЦ нежели у релейных (без резервирования).
Во-вторых: интеграция в системы более высокого уровня (единые диспетчерские центы и т.п.) менее затратна.
В-третьих: системы интервального регулирования движения поездов с использованием подвижных блок-участков (без проходных светофоров);
... и т.д.


Алексей, не пойму смысла полемики: "попытайтесь мне доказать, что МПЦ-это хорошо"?

tyubik

Мне никаких доказательств ужЕ не нужно, большинству нужно мыслить рационально.
Да, единственное преимущество (если есть) - "скользящие" защитные участки. Но эта функция оправдана при эксплуатации подвижных составов с известными и, желательно, с одинаковыми тягово-тормозными характеристиками, т.е. в метрополитенах.
А по поводу затрат мысль одна: экономить не нужно, ибо и так работу найти сложно.

Суховерша Алексей

Определись:
- раздельного пункта
- перегона
- участка??????

Не забудь - пропускная способность не есть функция только от устройств ЖАТ. Иногда вторые и третьи пути строят.

Если уж на то пошло: с точки зрения скорости приготовления маршрута на станции двухпроводка гораздо лучше, чем пятипроводка!

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

Если речь про МПЦ, то тогда РАЗДЕЛЬНОГО ПУНКТА. А время перевода стрелки не сопоставимо с временем регламентированных радиопереговоров. Так что релейная ЭЦ или микропроцессорная - на времени производства манёвров никак не сказывается.

Суховерша Алексей

Значит проблема не в ЖАТ.

Сократить регламент переговоров, разрешить машинисту на "КЖ" подъезжать со скоростью 60км/ч и заняться заменой стрелочных переводов на 1/22 поголовно....

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

МПЦ хороши с точки зрения возможности отображения информации.

tyubik добавил 28.04.2013 в 08:08
МПЦ не решает основной задачи: увеличение пропускной способности.

Суховерша Алексей

ЦШ не внедряет МПЦ для увеличения пропускной способности.
А если ты так переживаешь за неё, то поковыряйся в наличии барьерных мест по ограничению установленной скорости у путейцев.

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

Для чего внедряет?

Суховерша Алексей

Я купил сесбе новый хэчбек Форд Фокус вместо 23-х летнего хечбека Фольксваген Гольф!
Зачем?

__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

tyubik

Вот так и нужно относиться к МПЦ: игрушка, не более. Новых задач не решает. Удобно вместо кнопок "мышкой" манипулировать, глаз радувает - и слава Богу.
Так же, как и в автомобилях: мотор, трансмиссия, шасси без изменений третий десяток лет. А кресла удобнее.

Витос

Лёша, а с чего ты решил, что главная причина внедрения МПЦ-это повышение пропускной способности? А может МПЦ внедряли для повышения безопасности переездов? Или для улучшения радиосвязи?

__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно. Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]

Кабанбай Батыр

Цитата:

МПЦ не решает основной задачи: увеличение пропускной способности.

Соглашусь с Виктором: увеличение пропускной способности было актуально на этапе замены механических централизаций на электрические.
А релейная или микропроцессорная электрическая централизация , для приготовления маршрута - без разницы.

tyubik

Дороже, более громоздка, лишение заработка отечественных производителей. Надёжность? Не уверен. Пропускную способность не увеличивает.
Да, на АРМ картинка красивая, да, архивы событий можно посмотреть. Собственно, всё.

zawodik

Когда я окончил институт и пришел на работу, то тоже гнул пальцы и говорил, что реле это прошлый век. Сейчас у меня валяется куча полупроводникового барахла просто потому, что транзисторы сняты с производства. Когда я захотел через пять лет эксплуатации чуть-чуть улучшить свой первый компьютер образца 1998 года, оказалось, что кроме барахолки пойти некуда. В какой-то ветке я уже задавал НН вопрос о том, что будет с новыми системами через 10-20 лет. Где мы будем искать запчасти для них. В тот момент НН ответа на этот вопрос не знал. Релейные системы, конечно, устарели, но через 40 лет эксплуатации они "скрипят", но работают и еще проработают столько же. Что будет с "новейшими разработками" через десять лет, если производитель прикажет долго жить или решит, что хранить запчасти на складе слишком дорого, или перерабатывать платы для возможности замены блоками нерентабельно и нет квалифицированных кадров? Я не против прогресса, я за системный подход и долгосрочную политику. Современный псевдорыночный подход к разработке и производству устройств ЖАТ меня пугает.