|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 43
Сообщений: 29,750
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5954 раз(а)
Загрузки: 710
Закачек: 275
Репутация: 126089
|
Тема: 411312-ТМП - Включение устройств контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС). Включение контрольно-габаритных устройств
Включение устройств контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС). Включение контрольно-габаритных устройств
411312-ТМП
2013 г.
Скачать альбом 1
Скачать альбом 2
Цитата:
1 ВВЕДЕНИЕ
1.1 Настоящие типовые материалы для проектирования разработаны в соответствии с утвержденным планом типового проектирования программы НТР ОАО “РЖД” на 2013 год (распоряжение ОАО “РЖД” от 27.02.201 Зг № 537-р) и технического задания для выполнения работ типового проектирования по теме: «Включение устройств контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС). Включение контрольно - габаритных устройств (2 альбома)», утвержденного главным инженером управления автоматики и телемеханики центральной дирекции инфраструктуры ОАО “РЖД” В.В. Аношкиным.
1.2 При разработке схемных решений использованы материалы:
419716-СЦБ.ТР «Включение устройств контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС) на подходах к станциям»:
- указания ГТСС 1247/1430, 1247/1458, 1247/1473, 1247/1480, 1247/1486,
1247/1499, 1247/1525, 1247/1559, 1247/1636, 1247/1727, 1247/1802, 1247/1808 с
дополнением;
телеграмма ЦШЭЗ-15/250 от 15 апреля 2013 года.
1.3 Данные типовые материалы для проектирования выпускаются взамен технических решений 419716-СЦБ.ТР «Включение устройств контроля схода и волочения деталей подвижного состава (УКСПС) на подходах к станциям» и указаний ГТСС 1247, выпущенным к ним.
2 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
2.1 Устройства УКСПС предназначены:
для автоматического обнаружения схода подвижного состава, а также, обнаружения волочения деталей подвижного состава и груза, выступающих за нижний габарит подвижного состава;
автоматической выработки сигнала при разрушении хотя бы одного из датчиков устройства и передачи его на устройства интервального регулирования движения поездов с целью запрещения поезду следовать с перегона на станцию, со станции на перегон, мосты, тоннели.
2.2 Устройства УКСПС состоят из датчика, фиксирующего нарушение, и схем увязки с устройствами СЦБ, обеспечивающими необходимые воздействия на включение соответствующих запрещающих сигналов для своевременной остановки поезда, информирование ДСП и машиниста средствами радиосвязи.
2.3 Перечень искусственных сооружений, подходы к которым, должны быть оборудованы датчиками УКСПС, утверждается владельцем инфраструктуры.
2.4 Устройство УКСПС предназначено для установки в железнодорожную колею шириной 1520 мм с рельсами типа Р65, Р50 на участках с деревянными или железобетонными шпалами и монтируется^ в межшпальном пространстве, посредством крепления к шпале.
2.5 Подключение датчика УКСПС к устройствам СЦБ (схемам увязки) осуществляется через две кабельные стойки, которые устанавливаются по разные стороны рельсовой колеи.
2.6 Устройства УКСПС относятся к средствам автоматического контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава.
разрушении датчика в соответствии с п. 39 приложения №3 ПТЭ должны обеспечивать:
- «перекрытие (закрытие) входного светофора, светофора прикрытия, ограждающих железнодорожную станцию или искусственное сооружение, за время, обеспечивающее остановку поезда служебным торможением перед указанным светофором. Допускается установка дополнительного напольного датчика в пределах ординаты предупредительного светофора;
- передачу на пульт дежурного по железнодорожной станции впереди лежащей железнодорожной станции (на щиток управления оповестительной сигнализацией искусственных сооружений), а на участках, оборудованных диспетчерской сигнализацией, - диспетчеру поездному информации о сходе железнодорожного подвижного состава;
- автоматическую передачу машинисту локомотива, мотор-вагон но го подвижного состава, специального самоходного подвижного состава информации о сходе железнодорожного подвижного состава.
Порядок действий машиниста локомотива, мотор-вагонного подвижного состава, специального самоходного подвижного состава, дежурного по железнодорожной станции и диспетчера поездного при получении информации о сходе железнодорожного подвижного состава установлена пункте 21 приложения N 2 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации.
Устройства контроля схода железнодорожного подвижного состава на двухпутных участках железнодорожного пути общего пользования устанавливаются только для поездов, следующих по правильному железнодорожному пути, а перед искусственными сооружениями по решению владельца инфраструктуры.»
|
|
Почта
02.11.2014, 11:54
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК
Похожие темы
Справочник
