20.01.2012, 16:12 | #31 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 02.06.2011
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: Вопрос по ИВГ-В
Коллеги, срочно для разбора отказа ищу информацию о реальных причинах разбрызгивания ртути в реле ИВГ-В. Стабилитроны установлены, напряжение соответствует нормали, но периодически получаем такие отказы на разных участках.
|
0 |
Объявления | |
26.02.2012, 20:45 | #32 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 711
Поблагодарил: 401 раз(а)
Поблагодарили 545 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 25
Закачек: 45
|
Ртутные коммутирующее элементы устройств автоматики В.С.Зарецкас 1971
Реле и герконы в устройствах железнодорожной автоматики Н.И. Пивоварчик ПКТБ ЦШ ОАО «РЖД» Поиск и устранение неисправностей в устройствах СЦБ - Б.Д.Перникис, Р.Ш. Ягудин "Транспорт",1994г. - на сайте есть Ж-Т(жидкий-твёрдый)тип контакта, в данном контексте смоченый ртутью-"сухой". |
1 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
26.02.2012, 20:51 | #33 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 28.09.2010
Сообщений: 8
Поблагодарил: 30 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 5
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Тема: ИВГ-....Цитата:
А обогрев в реле мы на Урале практически не включаем. "При среднесуточной температуре - 25 град. С..." Круто придумано, я считать не буду, а если буду, то быстрей поеду "переворачивать" реле. Я считаю, что нужно уходить от ИВГ-А,Б,В,Г,Д,Е и т.д. Ртутный геркон вещь хорошая в метрополитене, где комфорт по вибрациям и температуре и влажности и т.д. Евгений, налей воды на стол и хлопни ладонью по воде ! Жаль, что поздно прочитал. С уважением к Вам, Зыков |
|
0 |
26.02.2012, 21:45 | #34 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 25.02.2012
Сообщений: 3
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 9
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
26.02.2012, 22:19 | #35 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.12.2010
Сообщений: 27
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
27.02.2012, 07:30 | #36 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
|
Цитата:
который практический не применяеться и его контакт (71-72-73) включить перед контактами(71-72-73) реле О или Ж на Г. Подавай рацуху на экономию прибора. Последний раз редактировалось СУНДЕТОВ; 27.02.2012 в 08:47. |
|
0 |
27.02.2012, 21:05 | #37 (ссылка) | |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 12.12.2010
Сообщений: 27
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Цитата:
|
|
0 |
08.03.2012, 16:11 | #40 (ссылка) |
Опытный пользователь
Регистрация: 04.12.2011
Сообщений: 1,279
Поблагодарил: 67 раз(а)
Поблагодарили 109 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 34
Закачек: 0
Репутация: 87
|
Сегодня услышал,что существует указание о запрещении установки ИВГ-КРМ...-звонили октябрята...Никто не знает?
|
0 |
09.03.2012, 03:32 | #41 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 30.11.2011
Сообщений: 20
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 20
Закачек: 3
Репутация: 0
|
Только в предлагаемой схеме включение к-тов 52-73 ИВГ-КРМ в цепи реле АОД нужно показать не в обесточенном состоянии, а под током, так как к-ты 52-73 ИВГ-КРМ это общий-фронт, а не общий-тыл.
|
0 |
11.03.2012, 21:48 | #42 (ссылка) |
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 06.09.2011
Адрес: Казахстан. Актюбинская область
Сообщений: 60
Поблагодарил: 3575 раз(а)
Поблагодарили 80 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 10
Закачек: 8
Репутация: 34
|
Тема: Константановый провод
Доброго времени суток всем. наша дистанция хочет спросить кто может поделиться(Продать) Константановым проводом, 1А. для пайки предохранителей.диаметр плавкой вставки 0,14мм.
Последний раз редактировалось измеритель; 27.04.2017 в 19:58. |
0 |
12.03.2012, 06:50 | #44 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 21.12.2010
Адрес: РФ
Сообщений: 221
Поблагодарил: 36 раз(а)
Поблагодарили 55 раз(а)
Фотоальбомы:
6
Загрузки: 7292
Закачек: 2
Репутация: 70
|
теория эт хорошо, но на практике чем хуже р/ц тем чаще вылетает ИВГ и разбрызгивание ртути возникает в основном на участках с большой ассиметрией тягового тока. я для себя всегда пользовался своим способом отбраковки реле - смотрел на время размыкания контактов геркона после переворота, нормальный геркон размыкается до 10 секунд, дохлый порой только после удара по корпусу реле - хотя в КИПе по всем нормам проходит на ура.
ИВГ-Ц вещь нормальная - гораздо меньше выходов из строя. |
0 |
16.06.2012, 07:34 | #45 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 53
Сообщений: 3,366
Поблагодарил: 2648 раз(а)
Поблагодарили 3698 раз(а)
Фотоальбомы:
30
Записей в дневнике: 1 Загрузки: 171
Закачек: 107
Репутация: 1379
|
Цитата:
ШНС КРП добавил 16.06.2012 в 08:34 В техкарте рекомендуется провести приработку реле в течении 6 часов. На контакты 11-71 подать переменку 5 В через контак "З" КПТШ-715(кстати, почему именно КПТШ-7?). К контактам 13-53(то есть тыл-фронт) подключить Ф 291 в режиме измерения замкнутого состояния контактов для проверки возникновения мостового контакта в процессе приработки. Может быть я что-то не так делаю (но что тут можно сделать не так), но Ф 291 при каждом срабатывании реле показывает где-то 0,1 мс. При следующем срабатывании прибавляет ещё 0,1 мс. Видимо, это нормально. Как я могу обнаружить в таких условиях мостовой контакт? Секундомер складывает эти отрезочки времени. Сидеть и смотреть 6 часов, когда секундомер прибавит не десятые доли миллисекунды, а десятые доли секунды? Бред, не понимаю. Что-то тут наверное не додумано.
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда. © Далай Лама Последний раз редактировалось ШНС КРП; 16.06.2012 в 07:35. Причина: Добавлено сообщение |
|
0 |
16.06.2012, 13:01 | #46 (ссылка) | ||
Super V.I.P.
Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
|
Цитата:
Главный конструктор СЗПК в своем письме вообще рекомендует при измерениях "моста" после каждого срабатывания ИВГ нажимать кнопку "сброс". Мотивировка проста. В ТУ на геркон норма 1 мс была всегда, а при измерениях парамтеров ИВГ использовался секундомер СТЦ. Так он времена меньше 1 мс вообще не ловил. То, что у Вас не СТЦ, а Ф 291, это уже Ваши трудности. Кстати, в ИВГ-КРМ норма на мост до 1 мс уже есть, а там стоят те же герконы. Цитата:
|
||
0 |
Комментариев к сообщению: 1 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вопрос по ЦП 774 | Markeys | Путейцы | 2 | 12.10.2011 08:51 |
Вопрос по МУС | Роман75 | КТСМ / ПОНАБ | 1 | 03.10.2011 03:23 |
[Новости РЖД] НПФ «Благосостояние» урегулировал вопрос вопрос о трансферагентских соглашениях с пенсионным фондом России | Admin | Новости на сети дорог | 0 | 04.07.2011 19:05 |
Вопрос об УБП | krisulay | Системы централизации и блокировки | 5 | 29.06.2011 10:59 |
Вопрос | Специалист | Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ | 1 | 23.05.2010 14:16 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
всжд, КПТШ |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|