СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Переездная сигнализация

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.08.2010, 12:11   #1 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для zamshch13


Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 132
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 21
Закачек: 0
Репутация: 1

Тема: Вопрос по переездной сигнализации


Подскажите пожалуйста! Есть переезд, расположенный на 3-путном участке перегона, оборудованном 4-х значной кодовой АБ. Кроме того переезд пересекает еще один путь, являющийся бесстрелочным участком станции с ТРЦ. Вопрос, уважаемые коллеги, какой все-таки должна быть сигнализация, автоматической или полуавтоматической и какие документы это регламентируют? Каких-либо других материалов предоставить к сожалению не могу.
zamshch13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2010, 12:18   #2 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
Ну эсли он пересекает бесстрелочный участок станции то переезд полуавтоматический. На станции все переезды полуавтоматические (охраняемые)
Но так как на перегоне 4-х значная АБ, и очень интенсивное движение, то наверно переезд автоматический, чтобы не загружать дежурную по переезду

.................................................. .............

Торговать-сопли жевать..............
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 07.08.2010, 12:28   #3 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для zamshch13


Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 132
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 21
Закачек: 0
Репутация: 1
Согласно утвержденным схемам шлагбаумы должны открываться кнопкой с щитка дежурного по переезду. Но поскольку движение действительно напряженное, путейцы бьют тревогу ввиду неудобства и трудоемкости работы д/п, шлют телеграммы с просьбой сделать автоматику ПАШ. Интересует законность их притязаний
zamshch13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.08.2010, 13:06   #4 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
На перегонах ис покон веков применялась автоматическая ПС (АПС) шлагбаумы сами закрывались и сами открывались (исключения только при КАБ при движении по неправильному пути) там дежурный сам закрывал переезд
На станции же шлагбаумы сами закрывались, а открывал их дежурный по переезду нажатием кнопки.

Rafa добавил 07.08.2010 в 12:06
По типовым решениям МРЦ-13, шлагбаум на станции закрывала и открывала дежурная по переезду.

Последний раз редактировалось Rafa; 07.08.2010 в 13:06. Причина: Добавлено сообщение
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 07.08.2010, 13:07   #5 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
Цитата:
Сообщение от zamshch13
Вопрос, уважаемые коллеги, какой все-таки должна быть сигнализация, автоматической или полуавтоматической и какие документы это регламентируют? Каких-либо других материалов предоставить к сожалению не могу.
НТП СЦБ/МПС-99 ,13 УСТРОЙСТВА СИГНАЛИЗАЦИИ НА ПЕРЕЕЗДАХ И ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ ,
13.1 Переезды оборудуются:
...
обслуживаемые дежурным работником - автоматической светофорной сигнализацией с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами.
13.24 Переезды, пересекающие приемоотправочные пути, должны обслуживаться дежурным работником и оборудоваться автоматической светофорной сигнализацией с полуавтоматическими шлагбаумами.
В вашем случае 3 пути перегонных-тогда автоматические шлагбаумы. Но не ясно кто такой
Цитата:
Сообщение от zamshch13
путь, являющийся бесстрелочным участком станции с ТРЦ
. Он и определяющий в выборе АПС.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 07.08.2010, 13:31   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Rafa


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 126
Закачек: 3
При новом проектировании переезды на станции сами закрываются, а открываются кнопкой на щитке
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 07.08.2010, 16:42   #7 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
вопрос стоит о руководящих документах
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.11.2010, 19:17   #8 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШВП


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
На переезде четыре мачты.Две на на ША две отдельно.Питание на две мачты идет от ПБ1-МБ1,при разряде батареи переключается на С-МС.Может правильно было-бы сделать одна батарея на один электромагнит,а другая на другой.А светофоры бы питались от переменки.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.11.2010, 19:36   #9 (ссылка)
ст. Баджал
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы: 47
Загрузки: 27
Закачек: 0
ШВП, с точки зрения схемотехники, идея нормальная. Но как только появляется слово "безопасность" красота в посроении схемы уходит на второй план. Лампы светофоров должны иметь резерв, иначе авто будут бросаться под поезда под потухшими светофорами.
Ставить свою батарею на каждую муфту можно, но вижу опасность- один брус упал (батарея умерла), второй в поднятом состоянии, начнут выезжать на встречку (про соблюдение ПДД молчу). Рано или поздно образуется затор на путях, а тут поезд, бах! Безопаснее "валить" оба бруса при повреждении.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 15.11.2010, 07:32   #10 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШВП


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
Механику не удобно даже производить измерения.Один фонарь на постоянке,другой на переменке.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2011, 05:25   #11 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШВП


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
В момент поднятия бруса реле КНБ на несколько секунд сваливается.Все-таки может нагрузки разделить или попросить КИП подрегулировать РНП.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2011, 06:16   #12 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от ШВП Посмотреть сообщение
В момент поднятия бруса реле КНБ на несколько секунд сваливается.Все-таки может нагрузки разделить или попросить КИП подрегулировать РНП.
Лампы светофоров основное питание от С,МС. Почему
2 группы,эл. двигатель 24в.? Тогда разность на бата-
реях проблема,но хоть как на КНБ не должно влиять
если емкость батарей в норме,разделение нагрузки
тоже не легкая работа,но выполнимая.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2011, 08:27   #13 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от ШВП
В момент поднятия бруса реле КНБ на несколько секунд сваливается.Все-таки может нагрузки разделить или попросить КИП подрегулировать РНП.
Может, у Вас батарея дохлая?
Если у Вас ПАШ или ША, тогда получается просадка напряжения 220, и затыкается РТА.
Если у Вас старые шлагбаумы, тогда получается просадка по постоянке, батарея тоже должна вытягивать
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 22.02.2011, 08:40   #14 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШВП


Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
Все новое, я уже писал,что в момент поднятия бруса реле ОША снимает питание с РТА и подъем идет чисто на батарее.
ШВП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.02.2011, 09:00   #15 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для СУНДЕТОВ


Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы: 20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
получается просадка напряжения 220
Для этого случая на посту ставиться трансформатор
вольтодобавки,если питание ПХ,ОХ с поста.
СУНДЕТОВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Схемы переездной сигнализации для участков без автоблокировки - ПС-9-74 Admin Системы централизации и блокировки 2 11.03.2023 18:44
=ТМП= 410407-ТМП - Схемы переездной сигнализации для переездов на перегонах АПС-04 СЦБист Системы централизации и блокировки 23 21.11.2020 13:19
=Техн. решения= Схемы переездной сигнализации АПС-93 - 419311-СЦБ.ТР СЦБист Системы централизации и блокировки 18 08.06.2018 20:11
Щиток переездной сигнализации ЩПС-2000 Admin Приборы и напольное оборудование 7 22.11.2011 06:31
Щиток переездной сигнализации MaksTM Ищу/Предлагаю 21 15.02.2011 12:43

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
ВОПРОС, переездной, сигнализации


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 03:54.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4