|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
07.08.2010, 12:11 | #1 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 132
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 21
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Тема: Вопрос по переездной сигнализации
Подскажите пожалуйста! Есть переезд, расположенный на 3-путном участке перегона, оборудованном 4-х значной кодовой АБ. Кроме того переезд пересекает еще один путь, являющийся бесстрелочным участком станции с ТРЦ. Вопрос, уважаемые коллеги, какой все-таки должна быть сигнализация, автоматической или полуавтоматической и какие документы это регламентируют? Каких-либо других материалов предоставить к сожалению не могу.
|
0 |
07.08.2010, 12:18 | #2 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
Ну эсли он пересекает бесстрелочный участок станции то переезд полуавтоматический. На станции все переезды полуавтоматические (охраняемые)
Но так как на перегоне 4-х значная АБ, и очень интенсивное движение, то наверно переезд автоматический, чтобы не загружать дежурную по переезду .................................................. ............. Торговать-сопли жевать.............. |
1 |
07.08.2010, 12:28 | #3 (ссылка) |
V.I.P.
Автор темы Регистрация: 27.11.2009
Сообщений: 132
Поблагодарил: 7 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 21
Закачек: 0
Репутация: 1
|
Согласно утвержденным схемам шлагбаумы должны открываться кнопкой с щитка дежурного по переезду. Но поскольку движение действительно напряженное, путейцы бьют тревогу ввиду неудобства и трудоемкости работы д/п, шлют телеграммы с просьбой сделать автоматику ПАШ. Интересует законность их притязаний
|
0 |
07.08.2010, 13:06 | #4 (ссылка) |
V.I.P.
Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,637
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 126
Закачек: 3
|
На перегонах ис покон веков применялась автоматическая ПС (АПС) шлагбаумы сами закрывались и сами открывались (исключения только при КАБ при движении по неправильному пути) там дежурный сам закрывал переезд
На станции же шлагбаумы сами закрывались, а открывал их дежурный по переезду нажатием кнопки. Rafa добавил 07.08.2010 в 12:06 По типовым решениям МРЦ-13, шлагбаум на станции закрывала и открывала дежурная по переезду. Последний раз редактировалось Rafa; 07.08.2010 в 13:06. Причина: Добавлено сообщение |
1 |
07.08.2010, 13:07 | #5 (ссылка) | ||
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
Цитата:
13.1 Переезды оборудуются: ... обслуживаемые дежурным работником - автоматической светофорной сигнализацией с автоматическими или полуавтоматическими шлагбаумами. 13.24 Переезды, пересекающие приемоотправочные пути, должны обслуживаться дежурным работником и оборудоваться автоматической светофорной сигнализацией с полуавтоматическими шлагбаумами. В вашем случае 3 пути перегонных-тогда автоматические шлагбаумы. Но не ясно кто такой Цитата:
|
||
0 |
Поблагодарили: |
Данный пост получил благодарности от пользователей
|
14.11.2010, 19:17 | #8 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
|
На переезде четыре мачты.Две на на ША две отдельно.Питание на две мачты идет от ПБ1-МБ1,при разряде батареи переключается на С-МС.Может правильно было-бы сделать одна батарея на один электромагнит,а другая на другой.А светофоры бы питались от переменки.
|
0 |
14.11.2010, 19:36 | #9 (ссылка) |
ст. Баджал
Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,795
Поблагодарил: 786 раз(а)
Поблагодарили 993 раз(а)
Фотоальбомы:
47
Загрузки: 27
Закачек: 0
|
ШВП, с точки зрения схемотехники, идея нормальная. Но как только появляется слово "безопасность" красота в посроении схемы уходит на второй план. Лампы светофоров должны иметь резерв, иначе авто будут бросаться под поезда под потухшими светофорами.
Ставить свою батарею на каждую муфту можно, но вижу опасность- один брус упал (батарея умерла), второй в поднятом состоянии, начнут выезжать на встречку (про соблюдение ПДД молчу). Рано или поздно образуется затор на путях, а тут поезд, бах! Безопаснее "валить" оба бруса при повреждении. |
0 |
Комментариев к сообщению: 3 (нажмите, чтобы увидеть) Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению |
22.02.2011, 05:25 | #11 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
|
В момент поднятия бруса реле КНБ на несколько секунд сваливается.Все-таки может нагрузки разделить или попросить КИП подрегулировать РНП.
|
0 |
22.02.2011, 06:16 | #12 (ссылка) | |
Super V.I.P.
Регистрация: 22.11.2010
Сообщений: 1,826
Поблагодарил: 760 раз(а)
Поблагодарили 1345 раз(а)
Фотоальбомы:
20
Загрузки: 124
Закачек: 1
Репутация: 475
|
Цитата:
2 группы,эл. двигатель 24в.? Тогда разность на бата- реях проблема,но хоть как на КНБ не должно влиять если емкость батарей в норме,разделение нагрузки тоже не легкая работа,но выполнимая. |
|
0 |
22.02.2011, 08:27 | #13 (ссылка) | |
Корифей СЦБ
Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы:
1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
|
Цитата:
Если у Вас ПАШ или ША, тогда получается просадка напряжения 220, и затыкается РТА. Если у Вас старые шлагбаумы, тогда получается просадка по постоянке, батарея тоже должна вытягивать
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся." Ф.Э. Дзержинский. |
|
2 |
22.02.2011, 08:40 | #14 (ссылка) |
Super V.I.P.
Регистрация: 14.02.2010
Адрес: Калтан
Сообщений: 1,793
Поблагодарил: 542 раз(а)
Поблагодарили 177 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 129
|
Все новое, я уже писал,что в момент поднятия бруса реле ОША снимает питание с РТА и подъем идет чисто на батарее.
|
0 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Схемы переездной сигнализации для участков без автоблокировки - ПС-9-74 | Admin | Системы централизации и блокировки | 2 | 11.03.2023 18:44 |
=ТМП= 410407-ТМП - Схемы переездной сигнализации для переездов на перегонах АПС-04 | СЦБист | Системы централизации и блокировки | 23 | 21.11.2020 13:19 |
=Техн. решения= Схемы переездной сигнализации АПС-93 - 419311-СЦБ.ТР | СЦБист | Системы централизации и блокировки | 18 | 08.06.2018 20:11 |
Щиток переездной сигнализации ЩПС-2000 | Admin | Приборы и напольное оборудование | 7 | 22.11.2011 06:31 |
Щиток переездной сигнализации | MaksTM | Ищу/Предлагаю | 21 | 15.02.2011 12:43 |
Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
ВОПРОС, переездной, сигнализации |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|