дспзVS

Самый медленный поезд России

Почему пригородный поезд Земцы-Жарковский считается самым медленным в России, а возможно и в мире? 47 км он проходит за 3 часа 20 минут. Т.е. выходит в среднем 14 км/ч. Есть ли где поезда медленнее? Узкоколейки и то ездят быстрее.
По сути, если быстро бежать, то можно двигаться вровень с поездом.



Ветка Земцы-Жарковский находится в Тверской области и отходит от железнодорожной магистрали Москва-Рига (Виндавская магистраль) на станции Земцы (360 км от Москвы).



Была построена как часть планировавшейся до революции магистрали "Санкт-Петербург - Новгород - Смоленск". Магистраль построена не была, однако ветку уже в позднесоветские годы продлевали до Смоленска.
Посёлок Жарковский является райцентром, находится в 47 км южнее Земцов. К югу от Жарковского линия разобрана, движения уже давно никакого нет.
Поезд из Земцов до Жарковского на данный момент представлен рельсовым автобусом РА-1 и курсирует два раза в неделю туда и обратно (по средам и воскресениям).





http://griphon-275.livejournal.com/270501.html

АТ104

С 1 июня "Аэроэкспресс" повышает стоимость билетов http://tass.ru/ekonomika/2005505

__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."

АТ104

к развалу: В Петербурге будут судить помощника машиниста за 3 кг наркотиков http://www.fontanka.ru/2015/07/13/024/

__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."

Adagumer

Вот откуда развал пригородного сообщения, помощников и так не хватает, а тут ещё одного из оборота изымут!

АТ104

свежатина: Тарифы на электрички будет утверждать ФСТ https://news.mail.ru/economics/22644648/?frommail=1 кто их сюда пустил на рынок? неужели сторонний арбитр или свои, доморощенные?

__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."

АТ104

Компенсации регионам за пригородные электрички превысили 10 млрд рублей http://www.interfax.ru/business/453401

__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."

smirnoff-spb1

Немного о пригородном движении электропоездов.
http://www.proza.ru/2015/07/09/604

дспзVS

Ностальгия))) И ведь это было действительно так!

Николай Николаевич

И даже известно, кто за все эти прелести платил - грузоотправители.
Называется "перекрестное финансирование".
И не ОАО "РЖД" отменило этот механизм...

дспзVS

"Ласточки" и другие поезда между Москвой и Тверью в час пик будут ходить через семь минут

С 1 октября на Октябрьском направлении железной дороги кроме обычных электричек будут ходить 20 "Ласточек". Как сообщил журналистам глава "Московско-Тверской пригородной пассажирской компании" Игорь Иванов, благодаря этому в час пик составы по маршрутам "Москва - Крюково" и "Москва - Тверь" будут отправляться каждые семь минут

Стоимость билета на "Ласточку" составит 400 рублей до Твери и 160 рублей до Крюково, однако пока окончательная цена не установлена. Время в дороге от Ленинградского вокзала до Крюково составит полчаса, до Твери - один час сорок минут.

http://msk.bloknot.ru/news/lastochki...tveryu--631870

дспзVS

Движение электричек будет стабильным,заверил глава РЖД

В нынешнем году ОАО «РЖД» впервые планирует выйти на безубыточность пригородных перевозок, в 2016 году пригородное сообщение будет стабильным. Такие обещания дал премьер-министру РФ Дмитрию Медведеву глава компании Олег Белозеров – передает ТАСС.

Председатель правительства поинтересовался, как обстоят дела с «наиболее резонансной» проблемой — электричками. «В отношении пригородных перевозок в этом году к нынешнему моменту ситуация кардинально изменилась», — подчеркнул Белозеров. Он пообещал: «По итогам работы 2015 года мы планируем выйти на параметры, близкие к безубыточности — это впервые за всю историю». «В 2016 году (с пригородным сообщением) все будет стабильно», — заверил Белозеров.

Он уточнил, что улучшить ситуацию удалось благодаря принятым правительством и законодателями решениям. Среди них глава РЖД назвал «установление нулевой ставки налога на добавленную стоимость, льготный коэффициент 0,01 к тарифам на услуги по предоставлению инфраструктуры». Кроме того, по его мнению, сказалась и «плотная работа с регионами».

«Предварительно в региональных бюджетах на начало 2015 года была заложена цифра 7,6 млрд рублей, в процессе работы она увеличилась практически до 11 млрд рублей», — уточнил Белозеров.

Медведев похвалил компанию за выход на безубыточность в организации пригородного сообщения. «Это кардинальным образом меняет наши представления о том, как организовывать пригородное сообщение», — сказал он.

Глава кабмина признался: «Я все время слышал от некоторых наших коллег и от ваших предшественников, что эта тема (пригородное сообщение) насквозь убыточная, и без поддержки из федерального бюджета она не может развиваться». «Я так понимаю, что сейчас вы немножко меняете представления об этом», — заметил премьер.

Белозеров отметил, что компания «снижает издержки по пригородному сообщению». «Определенный объем поддержки мы все-таки просим», — уточнил он.

По словам главы компании, «хороший Финансовый результат позволяет предоставлять новые услуги».

Для примера он привел запущенные 1 октября дополнительные электрички по маршруту Москва — Крюково — Тверь, а также по маршруту Санкт-Петербург — Выборг. Руководитель РЖД отметил, что раньше путь от Москвы до Твери занимал 2,5 часа, а теперь 1 час 32 минуты, поездка же от северной столицы до Выборга сократилась на час: с 2 часов 15 минут до 1 часа 15 минут. «По Выборгу сразу же прирост по пассажирам в будние дни — 18 процентов, а в выходные — практически 38 процентов», — сообщил Белозеров.

http://www.35media.ru/news/2015/10/1...ril-glava-rzhd

Ivan078

Надо же! Они заметили, что люди пользуются быстрым транспортом! А, может, им ещё подсказать, что если пустить его в удобное время да уменьшить интервал, то люди тоже потянутся? Или подождём пару лет, пока сами догадаются?

дспзVS

Петербург - Псков. Транспортная связность по ж/д утрачена

Начиная с 27 октября на Псков от нас ничего железнодорожного не будет.
Так что в направлении Санкт-Петербург - Псков транспортная связность железной дорогой утрачена. Теперь только автобус или самолёт (!). При наличии действующего магистрального хода по железке.



При этом, за прошедшие два годы были постепенно уничтожены все возможные варианты на Псков (вечерний поезд в выходные, беспересадочные прицепные вагоны, дизель с Балтийского вкз.). Интересно, что за причина этому? Финансовая невыгодность, плановая "оптимизация", малый пассажиропоток, конкуренция автобусников?


С 26 октября отменяется поезд 37/38 Петербург – Рига через Псков. С отменой этого поезда будет полностью прекращено прямое железнодорожное сообщение между Петербургом и Псковом.

Без прямого поезда из Петербурга останутся также такие райцентры Псковской области, как Плюсса, Струги Красные, Остров и Пыталово. До них можно было добраться по доступным тарифам: в составе отменяемого поезда курсирует прицепной плацкартный вагон до Пыталово, который принадлежит российской «Федеральной пассажирской компании». Основной состав поезда Петербург – Рига обслуживает латвийская LDZ, известная своими высокими ценами на билеты. Для сравнения: билет в плацкартный вагон по маршруту Петербург – Псков LDZ стоит 1950 рублей, в то время как в вагоне ФПК до 25 октября можно уехать за 800 рублей.

Железнодорожный маршрут Петербург – Рига между тем сохраняется, однако теперь это будет не полноценный состав, а несколько вагонов беспересадочного сообщения, которые будут следовать от Петербурга до Новосокольников в составе поезда Санкт-Петербург – Гомель с прицепкой в Новосокольниках к поезду Москва – Рига. В обратном направлении будет действовать аналогичная схема. С изменением схемы курсирования поездов время в пути от Петербурга до Риги увеличится на полтора часа, до 16 часов.

С изменением маршрута поезда возобновляется прямое железнодорожное сообщение Петербурга с псковскими райцентрами – Пустошкой и Себежем, прерванное три года назад после отмены беспересадочных вагонов Петербург – Себеж. Однако из-за того, что курсирование вагонов ФПК по новому маршруту не предусмотрено (остается только LZD), стоимость железнодорожного билета будет существенно выше автобусного (2400 за плацкарту и 3700 за купе СПб – Себеж против 800 рублей на автобусе).

Напомним, ранее в этом году был отменен поезд 23/24 Петербург – Псков, который совершал рейсы вечером в пятницу в Псков и вечером в воскресенье из Пскова. В прошлом году «под нож» пошли ночные вагоны беспересадочного сообщения Петербург – Псков (ходили через Дно с поездами Петербург – Великие Луки и далее Москва – Псков). Чуть ранее был отменен прямой дизель-электропоезд Петербург – Псков с Балтийского вокзала.
(+)

Воообще, конечно, печальная история.
При том, что сейчас уже есть разные варианты, позволяющие сообщение и сохранить. Той же РА2, например.

UPD. И поток устойчивый есть: из СПб в Псков в день 12 рейсов только одной автокомпанией!

http://periskop.livejournal.com/1474759.html

Александр

дспзVS,
пригород с пересадкой по Луге:[IMG][/IMG]

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

дспзVS

Справедливости ради,надо сказать,что псковичи уже давно плюнули на железную дорогу,и ездят в Питер почти исключительно на маршрутках.Быстрее и дешевле. Так что отмена жд сообщения между Псковом и Питером им абсолютно по барабану...