СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Общие вопросы железных дорог

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.01.2016, 18:07   #76 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для SVR115


Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 682
Поблагодарил: 97 раз(а)
Поблагодарили 400 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6477
Закачек: 0
Репутация: 420
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Сегодня выяснилось, что услуги пригородного сообщения между Ивантеевкой и Москвою подорожали на 10%.
Распределенную МПЦ Болшево-Фрязино надо же на что-то строить.
SVR115 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2016, 18:16   #77 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 48
Сообщений: 13,187
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 845 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 35
Закачек: 11
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от SVR115 Посмотреть сообщение
Распределенную МПЦ Болшево-Фрязино надо же на что-то строить.
Хм... Схему видел, пояснения к ней были невнятными.

tyubik добавил 10.01.2016 в 19:16
Если это будет реализовываться теми же людьми, которые считают, что длина волны при кодировании частотою 75 Гц в три раза больше, чем аналогичный показатель при 25 Гц, то, пожалуй, не надо )))

Последний раз редактировалось tyubik; 10.01.2016 в 18:16. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2016, 20:14   #78 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для SVR115


Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 682
Поблагодарил: 97 раз(а)
Поблагодарили 400 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 6477
Закачек: 0
Репутация: 420
Брожение умов: заказчик что-то хочет, а что конкретно - сам не знает.

Что-то мне подсказывает, что длина волны и частота одного и того же процесса - величины взаимнообратные.

Последний раз редактировалось SVR115; 10.01.2016 в 21:05. Причина: Добавлено сообщение
SVR115 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2016, 20:52   #79 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для zawodik


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 1,467
Поблагодарил: 9 раз(а)
Поблагодарили 346 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 26
Закачек: 0
Репутация: 476
Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение
Сегодня выяснилось, что услуги пригородного сообщения между Ивантеевкой и Москвою подорожали на 10%. Ха, вероятно и качество предоставляемых услуг выросло)))
Мне в новостях на днях сказали, что у нас запустили очередные Ласточки со всеми удобствами и соответствующей ценой. При этом обычные электрички отменили все. Это уже не 10%. Так что радуйтесь.
zawodik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.01.2016, 12:33   #80 (ссылка)
Наивный романтик.

Автор темы
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 63
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 11
Закачек: 0
Репутация: 1340
Поездки С.Болашенко

Движение пригородных поездов Кингисепп — Лужская (Косколово) началось в ноябре 2015 года. Это выглядело радостным событием, «прорывом». Столько лет подряд на Российских железных дорогах
пригородные поезда отменялись — и вдруг появился новый маршрут. «Ломка шаблона»!

Открытие движения было разрекламировано. О нём радостно докладывали региональному и железнодорожному начальству. В газете «Гудок» появилась публикация "В порт на поезде", посвящённая новому маршруту. В ней этот маршрут назвали рентабельным и прибыльным.

Но с 1 января маршрут тихо и незаметно закрыли под предлогом недостаточного числа пассажиров.

Часть маршрута проходит по железнодорожной линии Лигово — Калище — Котлы — Веймарн, часть — по линии Котлы — Усть-Луга. Обе эти линии до недавнего времени были малодеятельными однопутными неэлектрифицированными участками.

Узнав об отмене движения, решаю срочно «срываться», несмотря на дату на календаре.

Детальное описание поездки: http://infojd.ru/dop/poezdka2015lujsk.html


Пригородный поезд из Кингисеппа (ДТ1-009) прибыл на конечную станцию Лужская-Южная. 30 декабря, время 8:13.
Увидим ли здесь когда-нибудь ещё пассажирское движение?


http://ru-railway.livejournal.com/2864905.html
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.01.2016, 13:53   #81 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от дспзVS Посмотреть сообщение
Лигово — Калище — Котлы — Веймарн , часть — по линии Котлы — Усть-Луга. Обе эти линии до недавнего времени были малодеятельными однопутными неэлектрифицированными участками.
Интересно, недавнее время у автора этих строк это сколько?
Учитывая, что вторые пути до Ораниенбаума и электрификация до Калище были восстановлены в 50-х годах прошлого века.
И под малодеятельные участки не очень попадает.
Вот если написать Калище — Котлы — Веймарн, тогда правильно будет.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 19.01.2016 в 13:58.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 20.01.2016, 10:38   #82 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для АТ104


Регистрация: 20.03.2014
Адрес: Питер
Сообщений: 445
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 232
Загрузки: 158
Закачек: 1
Репутация: 78
на днях с ж.д. платформы видел перевозимый (повагонно) в сторону СПб состав "Тальго", интересно под кого? тут, вроде, про Москву написано http://www.rzd-expo.ru/innovation/st...rolling_stock/
__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."
АТ104 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 20.01.2016, 19:16   #83 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ
Читал только название темы.
Не понял смысла.
Что развалилось.
Что ездило пригородное, то и ездиетъ...

Суховерша Алексей добавил 20.01.2016 в 20:16
Читал только название темы.
Не понял смысла.
Что развалилось.
Что ездило пригородное, то и ездиетъ...
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.

Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.

Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 20.01.2016 в 19:16. Причина: Добавлено сообщение
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 21.01.2016, 08:22   #84 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
Цитата:
Сообщение от АТ104 Посмотреть сообщение
на днях с ж.д. платформы видел перевозимый (повагонно) в сторону СПб состав "Тальго", интересно под кого? тут, вроде, про Москву написано http://www.rzd-expo.ru/innovation/st...rolling_stock/
Ну и ЧТО???
ТАльго возят электровозом при его " автономности", т.е наличии дизель - агрегата и прочая... Его надо на неэлектрифицированных участках было использовать, ну а перемена ширины колеи на МЖД , ГДЕ??
Так что мягко говоря имеет место быть нерациональное использование техники и трата госсредств на закупку, а грубо говорить не хочется...
Просто не знают наши топминетжеры куда его запихнуть, а мож в ремонт везли....

Последний раз редактировалось 17845; 21.01.2016 в 08:24.
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.01.2016, 09:00   #85 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от 17845 Посмотреть сообщение
Ну и ЧТО???
ТАльго возят электровозом при его " автономности", т.е наличии дизель - агрегата и прочая... Его надо на неэлектрифицированных участках было использовать, ну а перемена ширины колеи на МЖД , ГДЕ??
Так что мягко говоря имеет место быть нерациональное использование техники и трата госсредств на закупку, а грубо говорить не хочется...
Просто не знают наши топминетжеры куда его запихнуть, а мож в ремонт везли....
Да полно Вам...
Составы "Тальго" покупались в 2-х вариантах - с изменяющейся шириной колеи и без. С изменяющейся - для работы на направлении Москва - Минск - Брест - Варшава - Берлин. И, возможно, далее. В рамках реализации этой задачи в Бресте белорусы смонтировали переводное устройство для смены ширины колеи.
Но, поскольку все "прелести" технологии "Тальго" не ограничиваются только изменяющейся шириной колеи, то второй вариант "Тальго" приобретался в варианте без смены ширины колеи. Речь идет о наклоне кузова при прохождении кривых, что позволяет увеличить скорость движения в кривых без затрат на реконструкцию инфраструктуры. Задумка была использовать такие составы на направлении Москва - Киев. По известным причинам, вместо Киева такие составы эксплуатируются на направлении Москва - Нижний Новгород, где достигаются те же самые эффекты.
Эксплуатация на участках с автономной тягой - а есть ли у нас такие участки, чтобы при автономной тяге и пассажиропоток достаточный был, и скорости по инфраструктуре были соответствующими? Я таких участков - навскидку - не знаю.
Тема локомотивов от "Тальго" - с самого начала была понятна, и приобретение таких локомотивов не планировалось, поскольку нет понимания, как и на каких условиях они могут (и могут ли вообще) использоваться за границами России и Белоруссии.
Ну а перемещение составов - да мало ли куда их перемещают...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.01.2016, 09:16   #86 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Предлагаю посадить на кол за издевательство над пассажирами тех людей, кто на колее 1520 (без смены колеи на 1435) применяет вагоны узкого габарита.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 21.01.2016, 09:38   #87 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для 17845


Регистрация: 11.01.2012
Адрес: Малаховка
Сообщений: 1,271
Поблагодарил: 167 раз(а)
Поблагодарили 136 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 4575
Закачек: 0
Репутация: 252
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да полно Вам...
Составы "Тальго" покупались в 2-х вариантах - с изменяющейся шириной колеи и без. С изменяющейся - для работы на направлении Москва - Минск - Брест - Варшава - Берлин. И, возможно, далее. В рамках реализации этой задачи в Бресте белорусы смонтировали переводное устройство для смены ширины колеи.
Но, поскольку все "прелести" технологии "Тальго" не ограничиваются только изменяющейся шириной колеи, то второй вариант "Тальго" приобретался в варианте без смены ширины колеи. Речь идет о наклоне кузова при прохождении кривых, что позволяет увеличить скорость движения в кривых без затрат на реконструкцию инфраструктуры. Задумка была использовать такие составы на направлении Москва - Киев. По известным причинам, вместо Киева такие составы эксплуатируются на направлении Москва - Нижний Новгород, где достигаются те же самые эффекты.
Эксплуатация на участках с автономной тягой - а есть ли у нас такие участки, чтобы при автономной тяге и пассажиропоток достаточный был, и скорости по инфраструктуре были соответствующими? Я таких участков - навскидку - не знаю.
Тема локомотивов от "Тальго" - с самого начала была понятна, и приобретение таких локомотивов не планировалось, поскольку нет понимания, как и на каких условиях они могут (и могут ли вообще) использоваться за границами России и Белоруссии.
Ну а перемещение составов - да мало ли куда их перемещают...
Во-во: понимания нет на финг он нужен вообще , но купили....
Опять повторюсь. что ни одна страна кроме нашей подобных издевательств ( не только на ж/д транспорте) , в принципе вынести не сможет
17845 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2016, 10:47   #88 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для АТ104


Регистрация: 20.03.2014
Адрес: Питер
Сообщений: 445
Поблагодарил: 4 раз(а)
Поблагодарили 27 раз(а)
Фотоальбомы: 232
Загрузки: 158
Закачек: 1
Репутация: 78
"за безбилетный проезд по территории Санкт-Петербурга придется отдать 1000 рублей, а по территории Ленинградской области - 1250 рублей" https://nevnov.ru/435641-obyavleny-r...v-elektrichkah интересно, контроллеры будут с коллекторами ходить и будет ли скидка за быструю оплату как в ГИБДД
__________________
"Люди бесконечно наивны...,они предают слишком большое значение словам, забывая о том, что только конкретные действия могут принести пользу..."
АТ104 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 27.01.2016, 10:54   #89 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 47
Сообщений: 9,268
Поблагодарил: 1582 раз(а)
Поблагодарили 2230 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 299
Закачек: 7
Репутация: 1341
Цитата:
Сообщение от АТ104 Посмотреть сообщение
"за безбилетный проезд по территории Санкт-Петербурга придется отдать 1000 рублей, а по территории Ленинградской области - 1250 рублей"
Прочитай новость с сайта дороги, а не перевранную жёлтой прессой.
Там написано, в каких случаях он взимается.

АТ104, не думаешь открывать своё новостное агентство "АБС"? Талант к этому вижу есть.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 27.01.2016, 12:22   #90 (ссылка)
Снова НСЛИ
 
Аватар для Deer


Регистрация: 06.08.2011
Адрес: Санкт-Петербург, Рыбацкое
Возраст: 33
Сообщений: 294
Поблагодарил: 101 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 1
Загрузки: 20
Закачек: 0
Репутация: 158
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Речь идет о наклоне кузова при прохождении кривых, что позволяет увеличить скорость движения в кривых без затрат на реконструкцию инфраструктуры. <...> Такие составы эксплуатируются на направлении Москва - Нижний Новгород, где достигаются те же самые эффекты.
Москва-Нижний Новгород кататься не доводилось, а вот на не менее наклонном поезде Pendolino итальянской постройки кататься немножко довелось.
В поезде Allegro (СПб-Хельсинки) на финской территории ощущаешь себя как на корабле.
А уж в Британии (Glasgow Central - Wolverhampton), где пути были уложены между полями и холмами ещё в годы молодости королевы Виктории (и изобилуют достаточно крутыми кривыми) полдороги смотришь на шпалы, а полдороги - на облака. Настолько сильно наклоняется этот поезд, после того, как поездогонятели решили увеличить скорость движения в кривых без затрат на реконструкцию инфраструктуры. В самолёте так сильно не укачивало, ей-богу!
__________________
А и Б чинили СЦБ. А упало, Б пропало, кто починит СЦБ?!
Р и С - с проверкой ПРС. Р пропал и С исчез. Кто проверит ПРС?!
Deer вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[РЖД ТВ] На железных дорогах России может появиться «дьюти фри» Admin Новости на сети дорог 4 16.04.2013 01:26
[Новости РЖД] Безопасности перевозок и страхования рисков на железных дорогах обсуждают на V международной научно-практической конференции Admin Новости на сети дорог 0 14.04.2012 07:25
[Статья] Бесстыковой путь на железных дорогах России Admin Ж/д статьи 0 18.05.2011 14:19
[Статья] Проблемы грузовых перевозок на железных дорогах Северной Америки Admin Ж/д статьи 0 14.05.2011 18:45
[Статья] [ЖДМ] Проблемы грузовых перевозок на железных дорогах Северной Америки Admin Ж/д статьи 0 22.04.2011 13:06

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
Аллегро, белозеров, белозёров, Беломорск, Ласточка, КТСМ, Окуловка, трансмашхолдинг, тепловоз


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 11:15.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4