Выключение пути в связи с отстоем вагонов

Pitrcom · 04.03.2011, 12:37

Кто нить может внятно пояснить в какой срок необходимо выключить путь из централизации в связи с отстоем вагонов, в наших инструкциях написано в течении 3 суток, приказом по Окт. жд № 543 Н написано : 5.11. Если путь приема или стрелочный изолированный участок занят подвижным составом на срок более суток, дежурный по станции обязан: оформить запись в журнале формы ДУ-46, о необходимости выключения рельсовых цепей из зависимости; сообщить об этом электромеханику, кото-рый производит их выключение без сохранения пользования сигналами.
В целях предупреждения случаев потери шунтовой чувствительности на участках параллельных ответвлений рельсовых цепей стрелочных секций, ведущих на приемо-отправочный путь, выключенный из централизации не-обходимо:
- электромеханику дистанции сигнализации, централизации и блокировки, исключить перевод «охранных» стрелок путем изъятия предохранителей, или дужек на кроссовом стативе, или опусканием курбельной заслонки стрелоч-ного электропривода (с оформлением записи в журнале формы ДУ-46);
конкретики по этому вопросу нет, как интересно на других дорогах решается данный вопрос

**ОУС** · 04.03.2011, 12:59

Руководствуйтесь дорожным приказом

**Кабанбай Батыр** · 04.03.2011, 17:30

Щелкните, чтобы увидеть содержимое

Цитата:

Сообщение от Pitrcom

Кто нить может внятно пояснить в какой срок необходимо выключить путь из централизации в связи с отстоем вагонов, в наших инструкциях написано в течении 3 суток, приказом по Окт. жд № 543 Н написано : 5.11. Если путь приема или стрелочный изолированный участок занят подвижным составом на срок более суток, дежурный по станции обязан: оформить запись в журнале формы ДУ-46, о необходимости выключения рельсовых цепей из зависимости; сообщить об этом электромеханику, кото-рый производит их выключение без сохранения пользования сигналами.
В целях предупреждения случаев потери шунтовой чувствительности на участках параллельных ответвлений рельсовых цепей стрелочных секций, ведущих на приемо-отправочный путь, выключенный из централизации не-обходимо:
- электромеханику дистанции сигнализации, централизации и блокировки, исключить перевод «охранных» стрелок путем изъятия предохранителей, или дужек на кроссовом стативе, или опусканием курбельной заслонки стрелоч-ного электропривода (с оформлением записи в журнале формы ДУ-46);
конкретики по этому вопросу нет, как интересно на других дорогах решается данный вопрос

Уважаемый Pitrcom, ответ на ваш вопрос заключен в вашем вопросе (тавтология какая то ):

Цитата:

в наших инструкциях, приказом по Окт. жд № 543 Н написано :...

ЗЫ: жираф большой, ему видней. (Слова из известной песни Высоцкого).

Цитата:

Сообщение от Pitrcom

конкретики по этому вопросу нет, как интересно на других дорогах решается данный вопрос

В инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ или дорожным приказом...
Обычно выключается участок, на котором имеется длительный отстой вагонов, без сохранения пользования сигналами.

**art29** · 04.03.2011, 22:41

Всё правильно, в течении 3х суток согласно ИДП, а в зависимости от размещения, наличия заводов с агресивными выбросами, погрузочно разгрузочной работой проводимой на станции при которой может засыпаться головки рельсов и так далее, вообщем что приводит к быстрому ухудшению шунтовой чувствительности, это решается на уровне дорог и отделений.

**ОУС** · 05.03.2011, 21:29

Цитата:

Сообщение от art29

Всё правильно, в течении 3х суток согласно ИДП, а в зависимости от размещения, наличия заводов с агресивными выбросами, погрузочно разгрузочной работой проводимой на станции при которой может засыпаться головки рельсов и так далее, вообщем что приводит к быстрому ухудшению шунтовой чувствительности, это решается на уровне дорог и отделений.

В ИДП РФ такого норматива про 3-е суток НЕТ.

Pitrcom · 15.04.2011, 14:42

[quote=Александр Михайлович;36919]

Уважаемый Pitrcom, ответ на ваш вопрос заключен в вашем вопросе (тавтология какая то ):

Срок то выключения электромехаником не указан, практика показывает что путь как правило занимается на полтора - двое суток, вот и носиться механик то выключи то включи, рельсы ржаветь не успевают , а с шунтом ходить надо

**Василич** · 15.04.2011, 14:59

Насчёт трёх суток, это похоже на всех дорогах. А исключение перевода стрелок изъятием дужек на кроссовом стативе, эт явный перебор. Хорошо, если пятипроводка, там есть варианты. А если двух?

Pitrcom · 15.04.2011, 15:05

вариантов полно, вплоть до не исключения перевода, вот тут они постарались

Китобой · 15.04.2011, 15:15

В этом указании есть

Sanchis · 17.04.2011, 15:34

Выключение в связи отстоем БОЛЕЕ 3-х суток! Т.Е. после 3-х суток выключать!

**Igorun** · 17.04.2011, 15:58

Цитата:

Сообщение от Китобой

В этом указании есть

Включение рельсовых цепей производить только в дневное время после комплексной проверки состояния всех элементов рельсовых цепей с соответствующей записью в журнале осмотра формы ДУ-46 - самый интересный пункт. Ни разу не было, чтобы ДСП держал путь до утра.

**ШНС СЦБ** · 08.01.2013, 22:14

Ради интереса, а каким случаем обусловлена мера по выключению путей при длительном отстое вагонов?

недоводин в.а. · 08.01.2013, 22:18

Ложная свободность при ржавлении рельсов и колес.Верно?

**ШНС СЦБ** · 08.01.2013, 22:35

Цитата:

Сообщение от недоводин в.а.

Ложная свободность при ржавлении рельсов и колес.Верно?

Ну возможно. А конкретно где-то это было?

**IGOR77** · 08.01.2013, 22:40

Было.
Как пример.
Группу вагонов долгостоящую толкнули, и путь того...

04.03.2011, 12:37	#1 (ссылка)
Pitrcom Участник Регистрация: 13.10.2009 Возраст: 48 Сообщений: 77 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 12	Выключение пути в связи с отстоем вагонов Кто нить может внятно пояснить в какой срок необходимо выключить путь из централизации в связи с отстоем вагонов, в наших инструкциях написано в течении 3 суток, приказом по Окт. жд № 543 Н написано : 5.11. Если путь приема или стрелочный изолированный участок занят подвижным составом на срок более суток, дежурный по станции обязан: оформить запись в журнале формы ДУ-46, о необходимости выключения рельсовых цепей из зависимости; сообщить об этом электромеханику, кото-рый производит их выключение без сохранения пользования сигналами. В целях предупреждения случаев потери шунтовой чувствительности на участках параллельных ответвлений рельсовых цепей стрелочных секций, ведущих на приемо-отправочный путь, выключенный из централизации не-обходимо: - электромеханику дистанции сигнализации, централизации и блокировки, исключить перевод «охранных» стрелок путем изъятия предохранителей, или дужек на кроссовом стативе, или опусканием курбельной заслонки стрелоч-ного электропривода (с оформлением записи в журнале формы ДУ-46); конкретики по этому вопросу нет, как интересно на других дорогах решается данный вопрос
	0

15.04.2011, 14:59	#7 (ссылка)
Василич механик Регистрация: 18.06.2010 Адрес: Братск Возраст: 61 Сообщений: 3,334 Поблагодарил: 1863 раз(а) Поблагодарили 1436 раз(а) Фотоальбомы: 384 Записей в дневнике: 4	Насчёт трёх суток, это похоже на всех дорогах. А исключение перевода стрелок изъятием дужек на кроссовом стативе, эт явный перебор. Хорошо, если пятипроводка, там есть варианты. А если двух? __________________ что есть красота И почему её обожествляют люди? Сосуд она, в котором пустота, Или огонь, мерцающий в сосуде?
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Устройство защиты от случайного ухода вагонов или группы вагонов на главные пути (колесосбрасыватель КСБ)	Admin	Приборы и напольное оборудование	1	27.06.2016 18:05
выключение СПОК	papsuev	Диспетчерская централизация и диспетчерский контроль	11	17.04.2012 14:29
[В помощь ДСП] Обеспечение безопасности движения при выключении стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами	Admin	Эксплуатация железных дорог	3	30.03.2012 16:25
Ebilock-950 - Выключение стрелок из централизации с сохранением пользования сигналами - БТТР-041116	Андрей13	Микропроцессорные и релейно-процессорные централизации	5	31.03.2011 20:20
[Новости УЗ] В течение 2010 года Укрзализныця капитально отремонтировала 864,7 км пути и модернизировала 571,9 км пути	Admin	Новости на сети дорог	1	04.03.2011 22:48

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

04.03.2011, 12:59	#2 (ссылка)
ОУС V.I.P. Регистрация: 25.11.2009 Сообщений: 136 Поблагодарил: 5 раз(а) Поблагодарили 78 раз(а) Фотоальбомы: 7 Репутация: 9	Руководствуйтесь дорожным приказом
	0

04.03.2011, 22:41	#4 (ссылка)
art29 V.I.P. Регистрация: 09.04.2009 Сообщений: 710 Поблагодарил: 401 раз(а) Поблагодарили 538 раз(а) Фотоальбомы: 0	Всё правильно, в течении 3х суток согласно ИДП, а в зависимости от размещения, наличия заводов с агресивными выбросами, погрузочно разгрузочной работой проводимой на станции при которой может засыпаться головки рельсов и так далее, вообщем что приводит к быстрому ухудшению шунтовой чувствительности, это решается на уровне дорог и отделений.
	1

15.04.2011, 14:42	#6 (ссылка)
Pitrcom Участник Автор темы Регистрация: 13.10.2009 Возраст: 48 Сообщений: 77 Поблагодарил: 1 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 12	[quote=Александр Михайлович;36919] Уважаемый Pitrcom, ответ на ваш вопрос заключен в вашем вопросе (тавтология какая то ): Срок то выключения электромехаником не указан, практика показывает что путь как правило занимается на полтора - двое суток, вот и носиться механик то выключи то включи, рельсы ржаветь не успевают , а с шунтом ходить надо
	0

17.04.2011, 15:34	#10 (ссылка)
Sanchis Участник Регистрация: 02.04.2011 Возраст: 33 Сообщений: 33 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Выключение в связи отстоем БОЛЕЕ 3-х суток! Т.Е. после 3-х суток выключать!
	0

08.01.2013, 22:14	#12 (ссылка)
ШНС СЦБ Super V.I.P. Регистрация: 13.09.2009 Сообщений: 2,557 Поблагодарил: 619 раз(а) Поблагодарили 288 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 165	Ради интереса, а каким случаем обусловлена мера по выключению путей при длительном отстое вагонов?
	0

08.01.2013, 22:18	#13 (ссылка)
недоводин в.а. Старший участник Регистрация: 21.06.2010 Возраст: 45 Сообщений: 204 Поблагодарил: 23 раз(а) Поблагодарили 16 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 40	Ложная свободность при ржавлении рельсов и колес.Верно?
	0

08.01.2013, 22:40	#15 (ссылка)
IGOR77 V.I.P. Регистрация: 22.08.2009 Адрес: Ленинградская обл. Возраст: 42 Сообщений: 926 Поблагодарил: 133 раз(а) Поблагодарили 96 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 50	Было. Как пример. Группу вагонов долгостоящую толкнули, и путь того...
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)