СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 16.05.2014, 18:35   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 38
Сообщений: 26,362
Поблагодарил: 392 раз(а)
Поблагодарили 5453 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 396
Репутация: 126067
По умолчанию

Третий, решающий


Третий, решающий

Когда человек находится в большом пути, решает огромные, исторической важности задачи, ему необходимо оглянуться назад, пристально осмотреться вокруг, зорко вглядеться в будущее. Это нужно для того, чтобы верно оценить пройденное, точно соизмерить свой шаг, яснее ощутить великую цель, к которой идешь, за которую борешься. И еще человеку в таком пути надо крепко чувствовать локоть друга, плечо брата.

Минувший 1972 г. был особым, знаменательным годом в жизни советского народа, в истории нашей Родины. Полувековой юбилей золотыми буквами вписан в летопись Союза Советских Социалистических Республик. Торжественно и радостно отметили это событие советские люди, а вместе с ними народы социалистических стран, все прогрессивное человечество.

В Москве состоялось совместное торжественное заседание Центрального Комитета КПСС, Верховного Совета СССР и Верховного Совета РСФСР. С глубоким и ярким докладом выступил Генеральный секретарь ЦК КПСС J1. И. Брежнев. В докладе подчеркнуто, что пятидесятилетие образования СССР — торжество ленинской национальной политики Коммунистической партии, нерушимого единства и дружбы всех народов, объединившихся в Советском социалистическом государстве. Ныне наша страна — одна из самых могущественных держав мира. Идя по пути социального, экономического и культурного прогресса, советский народ, руководимый партией Ленина, построил развитое социалистическое общество, создал несокрушимую индустриальную мощь, крупное социалистическое сельское хозяйство, передовую науку и культуру.

Еще более упрочилось морально-политическое единство нашего народа, его монолитная сплоченность вокруг родной Коммунистической партии. Это нашло свое яркое выражение в самоотверженном труде советских людей, в их борьбе за осуществление планов, намеченных XXIV съездом КПСС, в соревновании за успешное выполнение заданий девятой пятилетки.

Достаточно сказать, что объем промышленной продукции, выработанной в одном лишь 1972 г., в два раза больше выпуска продукции всех довоенных пятилеток. За 1971 и 1972 гг. заводы и фабрики страны дали в полтора раза больше продукции, чем за первые два года предыдущей, восьмой пятилетки.

Значительных успехов в соревновании добились советские железнодорожники. В 1972 г. сверх плана перевезено около 30 млн. т народнохозяйственных грузов. Перевыполнено также задание по росту производительности труда. Свой вклад в достигнутые результаты внесли связисты стальных магистралей, обеспечившие хорошее содержание устройств автоматики, телемеханики и связи, беспрепятственное продвижение поездов.

В канун всенародного праздника — 50-летия образования СССР — пришла радостная весть — передовики юбилейной вахты, лучшие трудовые коллективы, добившиеся наивысших показателей в соревновании, были награждены Юбилейными почетными знаками Центрального Комитета КПСС, Президиума Верховного Совета СССР, Совета Министров СССР и ВЦСПС. Этой большой чести удостоены свыше трех тысяч коллективов предприятий, колхозов, организаций и учреждений.

В числе награжденных Юбилейными почетными знаками — семь лучших предприятий хозяйства сигнализации и связи железных дорог. Это — коллективы Шарьинской дистанции Северной дороги, Запорожской дистанции Приднепровской, Тихорецкой дистанции Северо-Кавказской, Волго-
градской дистанции Приволжской, Душанбинской дистанции Среднеазиатской, Нижнеудинской дистанции Восточно-Сибирской дороги и Ленинградского электротехнического завода.

За выполнение условий Всесоюзного социалистического соревнования в честь 50-летия образования СССР ряд предприятий и организаций железнодорожного транспорта был награжден Юбилейными дипломами Министерства путей сообщения и ЦК профсоюза рабочих железнодорожного транспорта. Юбилейные дипломы и вторые денежные премии вручены дистанциям сигнализации и связи: Минской Белорусской дороги, Полтавской Южной дороги. Пермской Свердловской дороги и Лосиноостровскому электротехническому заводу имени Дзержинского. Юбилейные дипломы и третьи денежные премии получили: Смоленская дистанция Московской дороги. Муромская Горьковской, Нежинская Юго-Западной, Кишиневская Одесско-Кишиневской, Сызранская Куйбышевской, Павлодарская Казахской и Уссурийская Дальневосточной дороги.

В юбилейном 1972 г. большой группе электромехаников и электромонтеров СЦБ, связи и радиосвязи было присвоено звание лучших по профессии. Среди них — электромеханик СЦБ Владивостокской дистанции Дальневосточной дороги Я. Л. Власов и Черновицкой дистанции Львовской В. Н. Понт, электромеханик связи Юдинской дистанции Горьковской А. И. Турылев, электромонтер СЦБ Красноармейской дистанции Донецкой Г. Т. Куропятник, электромонтер радиосвязи Вологодской дистанции Северной дороги А. И. Тете-рина и другие.

Лучшие коллективы, лучшие работники — это наши правофланговые. По ним равняются, с них берут пример. Сейчас особенно важно наиболее полно использовать все то новое, ценное, полезное, что родилось в ходе юбилейной трудовой вахты. Необходимо добиться, чтобы опыт передовых дистанций и заводов, победителей соревнования работников ведущих профессий стал всеобщим достоянием. Новаторство, творческий подход к делу — важное условие выполнения задач, поставленных перед связистами железнодорожного транспорта, достижения новых трудовых побед.


Мы вступили в третий, решающий год пятилетки. Государственный план развития народного хозяйства СССР и Государственный бюджет СССР на 1973 г. рассмотрены и одобрены декабрьским (1972 г.) Пленумом ЦК КПСС, утверждены пятой сессией Верховного Совета СССР. Они направлены к дальнейшей реализации решений XXIV съезда партии, открывают перед нашей Родиной новые широкие горизонты.

В третьем году пятилетки выпуск промышленной продукции увеличится на 5,8%. Возрастают задания по внедрению в практику достижений науки и техники, повышению производительности труда. Будет продолжаться последовательная интенсификация сельского хозяйства, объем «го валовой подукции должен увеличиться на 12,6%. Предусмотрен ряд важных мер по дальнейшему подъему материального благосостояния и культурного уровня жизни народа.

Обширная программа намечена в области дальнейшего развития и технического оснащения железнодорожного транспорта. Грузооборот железных дорог возрастет на 3,2%, пассажирские перевозки — на 3,9%. Капиталовложения увеличатся на 5,3%. Намечается ввести в эксплуатацию 540 км новых железнодорожных линий, 1140 км вторых путей, электрифицировать почти 900 км. Дороги получат 1420 магистральных тепловозов и электровозов, 555 маневровых тепловозов и 78,5 тыс. грузовых вагонов.

Многое предстоит сделать в хозяйстве сигнализации и связи. Автоблокировкой и диспетчерской централизацией в 1973 г. будет оборудовано 2770 км железнодорожных линий. Должно быть каблировано 1360 км линий связи. Протяженность радиорелейных линий связи возрастет почти на 300 км. Большое число
стрелок будет оборудовано электрической централизацией. Дальнейшее значительное распространение получит поездная радиосвязь.

Внедрение новой техники и технологии, научной организации труда и управления дает большой экономический эффект, позволяет намного повысить производительность труда. В 1972—1975 гг., например, предусмотрено оборудовать электрической централизацией 33,1 тыс. стрелок. Это даст возможность высвободить 33 тыс. стрелочников для использования их на других участках работы.

В хозяйстве сигнализации и связи в этой пятилетке ведутся большие работы по замене ручных телефонных станций автоматическими, автоматизации каналов магистральной и дорожной телефонной связи и др. Техника заменит здесь 454 человека.

Особое внимание обращается на внедрение передовых методов обслуживания устройств. Так, в 1972— 1975 гг. намечено применить бригадный метод на обслуживании 20 тыс. стрелок ЭЦ. Благодаря новой организации труда 174 человека смогут быть использованы на других производственных участках.

Резервы, как видим, имеются в нашем хозяйстве немалые. Задача состоит в том, чтобы умело, сполна их использовать. Необходимо и впредь проявлять постоянную заботу о внедрении передовых методов труда, совершенствовании управления производством, улучшении организации рабочих мест.

Ежегодно на дорогах, дистанциях в масштабе сети проводятся школы передового опыта. Они способствуют распространению всего ценного и полезного в организации обслуживания устройств автоматики, телемеханики и связи, помогают повышать производительность труда. Во второй половине 1973 г. предусмотрено проведение трех сетевых школ: внедрение передовых методов обслуживания устройств AЛC (Казатин); организация проверки, ремонта и ревизии средств измерений в хозяйстве сигнализации и связи (Казань); обмен опытом применения ЭВМ для сменно-суточного плана работы дороги и отделения (Свердловск). Руководители предприятий, инженерно-техническая общественность должны принять все меры, чтобы школы передового опыта принесли максимальную пользу.
На дистанциях и заводах работают школы коммунистического труда, действует система экономического образования кадров. Занятия здесь следует организовать так, чтобы учеба была тесно увязана с производственными задачами коллектива, помогала людям успешно решать задачи пятилетки.

На всех предприятиях связисты-железнодорожники вскрывают производственные резервы, принимают социалистические обязательства на 1973 г. Надо создать всем участникам соревнования такие условия, чтобы взятые обязательства были, безусловно, выполнены. Об этом должны позаботиться хозяйственники, партийные, профсоюзные и комсомольские организации.

Отличное содержание устройств, обеспечение безопасности движения поездов — к этому должны быть направлены усилия связистов стальных магистралей.



Выступая на приеме в Кремле в честь 50-летия образования СССР, Л. И. Брежнев сказал: «Советский Союз вступает во второе полустолетие своего существования. Пятьдесят лет — это для государства пора молодости с ее кипучей силой и энергией и вместе с тем молодости, уже умудренной опытом, хорошо знающей, куда эту силу и энергию приложить. Мы с уверенностью смотрим в будущее, зная, что оно будет светлым и прекрасным. Нам хорошо известен и маршрут, который ведет к этому светлому будущему: труд всего советского народа, сплоченного вокруг партии, труд самоотверженный, дисциплинированный, творческий. Пусть сознание великой цели всегда будет путеводной звездой для каждого из нас и всех нас вместе — всего нашего многонационального советского народа!».

Партия призвала рабочий класс, колхозное крестьянство, советскую интеллигенцию настойчиво бороться за осуществление решений XXIV съезда КПСС, широко развернуть социалистическое соревнование за успешное выполнение народнохозяйственного плана 1973 г. — решающего года девятой пятилетки. Связисты-железнодорожники, как и все советские люди, отвечают на этот призыв высокой политической активностью, новым трудовым «подъемом.
В первые дни нового года было опубликовано постановление Центрального Комитета КПСС, Совета Министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ «О развертывании Всесоюзного социалистического соревнования работников промышленности, строительства и транспорта за досрочное выполнение народнохозяйственного плана на 1973 год». Больше, лучше, с меньшими затратами! — таков девиз соревнования.

Связисты-железнодорожники! Еще шире развернем соревнование, добьемся в третьем, решающем году пятилетки новых трудовых побед!
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1

Последний раз редактировалось Admin; 16.05.2014 в 18:40.
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Поблагодарили:
TrainMania (17.05.2014)
Старый 16.05.2014, 20:07   #2 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,961
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение

Минувший 1972 г. был особым, знаменательным годом в жизни советского народа, в истории нашей Родины.
ну да я родился, а ещё в этом году был показан лучший когда либо хоккей (суперсерия ссср - канада)
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.05.2014, 20:15   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,538
Поблагодарил: 5346 раз(а)
Поблагодарили 848 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1373
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke
был показан лучший когда либо хоккей
Мне 11 лет было. Хоккей смотрели все по чёрно-белым теликам, а потом пацаны в школе обсуждали что да как.
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.05.2014, 20:25   #4 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,961
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Adagumer Посмотреть сообщение
Мне 11 лет было. Хоккей смотрели все по чёрно-белым теликам, а потом пацаны в школе обсуждали что да как.
чо та воспоминания нахлынули, пойду посмотрю первую игру 2.09.1972 (до моего рождения оставалось 1 мес 5 дней)
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.05.2014, 22:04   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для литромеханик


Регистрация: 20.05.2010
Возраст: 64
Сообщений: 1,200
Поблагодарил: 815 раз(а)
Поблагодарили 1908 раз(а)
Фотоальбомы: 4
Записей в дневнике: 1
Репутация: 855
По умолчанию

Это для меня был третий курс Харьковского электромеханического техникума транспортного строительства. Помню, как конспектировали речь товарища Л.И. Брежнева.
А в 1973 г. на производственной практике 8 месяцев внедряли указания Партии - строили автоблокировку на участке Арзамас - Красный Узел. Поезд стоял по ст. Ужовка. Есть о чем вспомнить.
литромеханик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.05.2014, 22:34   #6 (ссылка)
созерцаю
 
Аватар для tiksi


Регистрация: 21.07.2009
Сообщений: 7,632
Поблагодарил: 746 раз(а)
Поблагодарили 965 раз(а)
Фотоальбомы: 47
По умолчанию

Чо то ничего не припомню в 72. Наверное он для меня бездарно прошел.
tiksi вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 16.05.2014, 23:03   #7 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 59
Сообщений: 3,476
Поблагодарил: 1941 раз(а)
Поблагодарили 4613 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
чо та воспоминания нахлынули, пойду посмотрю первую игру 2.09.1972 (до моего рождения оставалось 1 мес 5 дней)
К сожалению,нигде не найти записи той игры с комментарием Н.Озерова. Приходится довольствоваться просмотром под унылое и убогое сопровождение Б.Майорова.
дспзVS вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[РЖД ТВ] В Москве открылся третий слёт машинистов РЖД rzd.ru Новости на сети дорог 0 28.11.2013 04:04
Третий ДТ для КТП Андрей13 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 1 03.07.2013 21:28
[Железнодорожник Поволжья] Третий – не лишний Admin Газеты и журналы железных дорог 0 09.04.2012 07:24
[Новости УЗ] ТРЕТИЙ ФИРМЕННЫЙ ПОЕЗД. Кабанбай Батыр Новости на сети дорог 0 19.11.2011 23:05
[ОМ] Третий редактор газеты Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 29.09.2011 21:14

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:11.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4