СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 01.10.2010, 22:13   #76 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 13.09.2009
Сообщений: 3,101
Поблагодарил: 1027 раз(а)
Поблагодарили 370 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 225
По умолчанию

У меня как-то ЗНОД по инфраструктуре (путеец) увидев как стреляет стрелка полез измерять зазор в муфте двигатель-редуктор
ШНС СЦБ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 05:53   #77 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 64
Сообщений: 3,845
Поблагодарил: 2025 раз(а)
Поблагодарили 1719 раз(а)
Фотоальбомы: 397
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Из опыта с приводами с МСП. Если стрелка с "лёгким" ходом остряков, а ток фрикции от середины допуска и выше, да ещё путейцы (в кои веки) щедро помазали башмаки - быть УКРУПу убиту. Так что в треугольнике - ток перевода - ток фрикции - усилие перевода, отталкиваясь от конкретного состояния стрелки (смазана-несмазана) механик дожен найти "золотую середину", которая не описана ни в одной инструкции, её надо прочувствовать. Прочувтвовал - быть механику на коне, не прочувтвовал - быть ему в "позе пьющего осла". И всё-таки, я думаю, конструкторам надо поработать над УДАРОУСТОЙЧИВЫМ УКРУПом.
И ещё. Редуктора с металлокерамикой поначалу воспринял настороженно, но посмотрев, как они ведут себя в работе, стал их сторонником. Однако есть вопросы к качеству изготовления дисков - некоторые "вставки" вообще не работают, а которые работают лишь краем.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?

Последний раз редактировалось Василич; 02.10.2010 в 06:24.
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 07:40   #78 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 50
Сообщений: 1,368
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Василич, а у вас перед установкой притирали редуктора иль нет? у нас сначала непритертые шли, заколебались фрикцию в норму вводить, а потом в ШЧ аппарат приволокли и притирают фрикцион, пока в обе стороны не начнет одинаковое усилие выдавать. сейчас вообще кайф: поставил и забыл
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 08:01   #79 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 60
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Будем считать, что я получил от форумчан задание...
Через некоторое время будет полная картина по УКРУПам - сколько их на сети, как используют на разных дорогах, на сколько их хватает в эксплуатации, кто их производит, сколько стоят, разрабатывается ли что-то новое и т.д.
Результаты - напишу.
Но дело это хорошее, нужное, полезное - у кого они есть и валяются без дела - рекомендую начинать использовать.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 08:28   #80 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Василич


Регистрация: 18.06.2010
Адрес: Братск
Возраст: 64
Сообщений: 3,845
Поблагодарил: 2025 раз(а)
Поблагодарили 1719 раз(а)
Фотоальбомы: 397
Записей в дневнике: 4
По умолчанию

Судя по состоянию дисков, притирка была, но большое колличество ЦИАТиМа в редукторах вызывает вопросы к качеству притирки. По получении приводов обязательно перетряхиваю их (понимая, что нарушаю запреты), убираю лишнюю смазку из редукторов, обезжириваю диски. При сборке добиваюсь плавности хода шибера (в собраном приводе шибер дожен ходить при приложении к нему небольшого усилия). Да, ещё проверяю плавность работы редуктора - такое ощущение, что на некоторых шестернях отверстия под вал просверлены не по центру, а валы непаралельны друг-другу. Из семи приводов СП-6К 2006г заменил редуктора на пяти. Корпус одного из редукторов оказался на 4мм шире остальных и зажимал главный вал. Естественно при таком приводе имеем максимальный ток перевода и фрикции, и минимальное усилие по УКРУПу.
__________________
что есть красота
И почему её обожествляют люди?
Сосуд она, в котором пустота,
Или огонь, мерцающий в сосуде?
Василич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 09:33   #81 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 60
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Да, ребята, вот вы меня грузите...
Я то по наивности все думаю, что везде как минимум не хуже, чем было в моей дистанции, когда я работал ШЧ...
Там было так: новый электропривод в дистанционных мастерских разбирался до семечек - расконсервация, промывка, окраска, смазка, сборка, набивка сальников. Новый жгут (коммутация). Проверка на типовом стенде, приработка. Наклепка стрелки нормального положения и металлического номера. Заполнение карточки (паспорта). Отправка на линию.
Так же и ремонт приводов. Только еще дефектовка деталей, обмеры, замена износившихся на новые из ремкомплектов. Специальный измерительный инструмент - штангензубомер - для измерения размеров и износа зубьев шибера и шестерен.
И если вдруг от ШНа претензия на качество привода или мотора - ШНС дистанционных мастерских пулей летел на место разбираться.
А уж если на входном контроле выявился бы заводской брак - привод поехал бы обратно в НХ. Со всеми оформленными рекламациями и претензиями.
Так должно быть во всех ШЧ - такая задача ставилась Департаментом лет 15-20 тому назад. Называлась "Внедрение технологии ремонта металлоемкого оборудования".
Буду разбираться и принимать меры!

Последний раз редактировалось Николай Николаевич; 02.10.2010 в 09:36.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 09:58   #82 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 28.03.2009
Сообщений: 323
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 89
По умолчанию

Вот так у нас обстоят дела привозят привод на станцию, мы сами в подсобке разбираем его, чистим, все делаем вяжем монтаж и сами на своем горбу его тащим на место установки. Вот такие дела
Rus1359 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 10:04   #83 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Igorun


Регистрация: 08.04.2010
Адрес: Небольшой городок в Сибири
Сообщений: 1,025
Поблагодарил: 65 раз(а)
Поблагодарили 165 раз(а)
Фотоальбомы: 43
Репутация: 89
По умолчанию

Честно говоря и у нас цех на ладан дышит. А раньше такие надежды подавал. ШНС мех. мастерских нет, а много ли два человека сделают? Да они ели электродвигатели успевают делать.
Igorun вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 17:47   #84 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 20.04.2010
Сообщений: 227
Поблагодарил: 58 раз(а)
Поблагодарили 43 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 15
По умолчанию

Первые СП6К поступили на перекр. стр. Как их все хвалили. Так же как мы потом материли. Фр. затягивал отв. длинной с лом.И норма. Только на форуме увидел" масло не лить".Все привода шли с маслом. Очень много поставили пока дошло до цеха по ремонту. А сейчас не выпросиш на замену ни
привод ни редуктор.Новье.
Разрешено ли сейчас официально менять одни редуктора? Вроде по дороге Ш разрешил , но приказа не видел.
жора вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 19:11   #85 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 50
Сообщений: 1,368
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Николай Николаевич, еще лет 7 -8 назад у нас примерно так и было. если привод приходил с мастерской, то просто глядели не пропусти-ли чо-нидь, лепили номер и в путь. щас от мастерских остались слезы, нет народа и запчастей.
вот, кстати, есть повод пожалиться
с нового года не получаем штепсельных дублирующих перемычек, говорят нет на складе, побираемся у ПУТЕЙЦЕВ!!!!!!
нет ножей в АП, на УЗП ножи меняем раз в три-четыре месяца
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 19:17   #86 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1380 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Получается что мы выяснили:
масло в редуктора с металлокерамическими дисками не заливать.
Щелкните, чтобы увидеть содержимое

механик СЦБ производит проверку стрелок на плотность прижатия остряков к рамным рельсам при закладке щупа толщиной 4мм
Щелкните, чтобы увидеть содержимое

проверка производится совместно с ПДБ,который производит измерение ширины колеи у острия с последующей записью данных в отдельном журнале и подписью ШН и ПДБ.
Щелкните, чтобы увидеть содержимое

замену отдельных узлов электропривода(автопереключатель,редуктор) производить нельзя.
Щелкните, чтобы увидеть содержимое

производить измерение переводных усилий специальным прибором УКРУП (на станциях ,где в электроприводах установлены электродвигатели МСТ)
Щелкните, чтобы увидеть содержимое
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 20:34   #87 (ссылка)
Дюдюка Бирбидонский
 
Аватар для каркуша


Регистрация: 23.08.2010
Адрес: Дом, милый дом...
Возраст: 50
Сообщений: 1,368
Поблагодарил: 84 раз(а)
Поблагодарили 207 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 217
По умолчанию

Андрей13, хотел уточнить:
1. редуктор менять можно.
2. согласно сообщению Николая Николаевича о скором внесении дополнения в ЦШ-720-09, УКРУП на вснх стрелках.
а так хорошо получилось, на 5+
__________________
КУПАЕТСЯ ТОТ, КОМУ ЛЕНЬ ПОЧЕСАТЬСЯ.
каркуша вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 20:42   #88 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Шаэнн


Регистрация: 03.05.2010
Адрес: Ленинград
Возраст: 56
Сообщений: 728
Поблагодарил: 72 раз(а)
Поблагодарили 530 раз(а)
Фотоальбомы: 1119
Репутация: 154
Отправить сообщение для Шаэнн с помощью ICQ
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андрей13 Посмотреть сообщение
с последующей записью данных в отдельном журнале и подписью ШН и ПДБ.
Что ещё за отдельный журнал?
У нас, практически всё время после введения данного требования, шаблоны вписываются в журнал ДУ-46 при записи о выпонении работы. Только в самом начале, несколько месяцев, оформляли отдельными актами в 2-х экземплярах
Шаэнн вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 21:15   #89 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для НиколайМ


Регистрация: 25.03.2010
Сообщений: 2,452
Поблагодарил: 1349 раз(а)
Поблагодарили 1959 раз(а)
Фотоальбомы: 118
Репутация: 381
По умолчанию

У нашем ШЧ никогда ни один привод не проходил через мастерские, прямо со склада в горловины. На местах полная расборка, промывка и смазка редукторов и в эксплуатацию. За многие годы работы сгорели диски только в одном редукторе, это по всей станции. Электропривод кажется самое надежное устройство применяемое в ж/д технике.
НиколайМ вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.10.2010, 23:28   #90 (ссылка)
Отважный
 
Аватар для Андрей13


Регистрация: 24.06.2009
Адрес: квартира №13
Сообщений: 3,077
Поблагодарил: 435 раз(а)
Поблагодарили 1380 раз(а)
Фотоальбомы: 586
Записей в дневнике: 232
Репутация: 162
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от НиколайМ
На местах полная расборка, промывка и смазка редукторов и в эксплуатацию.
СпасибоНиколайМ,
Видно что в электроприводах Вы знаете толк и можете с закрытыми глазами разобрать и собрать электропривод.
Но мастерская и стрелочная бригаду должна у Вас быть или как?

Андрей13 добавил 02.10.2010 в 22:28
Цитата:
Сообщение от Шаэнн
Что ещё за отдельный журнал?
Но вот и подобрались к теме кто виноват в закрытии стрелки на 4мм.Механик СЦБ проверяющий стрелки или ПДБ отвечающий за ширину колеи.
Ведение журнала измерения ширины колеи и указание фактической ширины колеи на обратной стороне фартука показывает как "плавает" ширина колеи и снимает многие вопросы к механику СЦБ.
Хотя механик СЦБ во многих случаях получается как "внештатный ревизор" и должен показывать,заставлять всех и вся.
ШЧ-отвечает за безопасность движения поездов больше всех и получает тоже больше всех.
__________________




Книги по СЦБ | Книги путейцам | Книги машинистам | Книги движенцам | Книги вагонникам | Книги связистам | Путеводитель на различные ветки форума

Последний раз редактировалось Андрей13; 02.10.2010 в 23:28. Причина: Добавлено сообщение
Андрей13 вне форума   Ответить с цитированием 0
Ответ

Метки
ВОПРОС


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 02:06.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4