СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ

Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ Смотрите также фото: Реле, Аппараты управления, ДГА и панели питания, Переезды, Релейные и микропроцессорные централизации, автоблокировки, ДЦ, СЦБ в метро.

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 06.01.2010, 15:53   #16 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,493
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1876 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ануар
рядом есть станция там в маршрут этого поезда входят подряд 3 секции в центральной горловине длиной от 50до80 метров сбоев ему никогда не дает!мистика!
1. Там скорость такая же?
2. Есть предварительное включение кодирования?
3. Тип КПТШ?

А у Вас на второй и восьмой стрелке изостыки стоят по маршруту поезда или по боковому направлению?
Взглянуть бы на Вашу двухнитку.

ЗЫ: Мистики не бывает, бывают неизученные пути прохождения тока.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 10.01.2010, 14:53   #17 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 45
Сообщений: 434
Поблагодарил: 46 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от svetovor Посмотреть сообщение
... не всегда, но лечит сбои размагничивание - предворительно проверить р.ц. обычным компасом,при намагничвании стрелка беспорядочно вращается,заразу эту обычно дефектоскопы,мерила и прочая с эл.магнитами еденица заносит,так же после замены элементов р.ц./магнитом грузят/....размагничивание надо эл.магнитом 20А с регулятором тока.у нас такие утюги самоделки...за неимением утюга-размаг. делают ВПО....а , вообще-то это болеет р.ц. у вас...где-то тяга прет.. У нас война со сбоями агресивно уже где-то 2-3 года идет,нюансы можно узнать у гл.инженера виктора николаевича - грамотный спец. ш ч - 19 . караганда.
Я знаком с вашим "утюгом" - видел схему. Размагничивание должно производиться переменным током (смотрите литературу по метрологии), а насколько мне известно вы даете на электромагнит постоянный ток, тем самым повышая магнитное поле стрелочных переводов. Тоже самое происходит и при проезде вагонов-дефектоскопов с работой, использующих электромагниты. После проезда такого вагона происходят сбои на всех участках дистанции в течении 1-2 недели.

Медет добавил 10.01.2010 в 12:53
Цитата:
Сообщение от Ануар Посмотреть сообщение
после входного Ч участок Чп метров 400.затем 2сп 98 м.следующая 8сп 105 м.потом 8-44п 800м.сбой идет на 2сп возможно на 8сп.точная скорость прохода 85-95кмч.возможно ли из-за длины рц?при приеме кодируется каждая секция от своего тш-2000 а в нечетном направлении с питающих концов перегонным кодом с контактов тш-65 нои.сбои в обоих направлениях гдето раза 2-3 в неделю.рц переменного тока 25 гц.с дсш-16.электротяга пер50гц.

На вашей станции необходимо переключить кодирование с релейных концов на питающие с предварительным кодированием, поезду едущему по своему пути должно кодироваться с питающих концов, тем более, что у вас двупутные перегоны.

Последний раз редактировалось Медет; 10.01.2010 в 14:53. Причина: Добавлено сообщение
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.01.2010, 16:23   #18 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,493
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1876 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Медет
На вашей станции необходимо переключить кодирование с релейных концов на питающие с предварительным кодированием, поезду едущему по своему пути должно кодироваться с питающих концов, тем более, что у вас двупутные перегоны
При таких рц предварительное кодирование невозможно, тк совпадает частота сигнального тока и тока АЛС.
Судя по описанию, я понял, что там однопутка.

Последний раз редактировалось Александр; 10.01.2010 в 16:25. Причина: Добавлено сообщение
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 29.01.2010, 07:16   #19 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Ежик


Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

все решилось( а может быть просто совпадение)-после замены изоляции в изостыке смежном секций чп и 2сп!вот уже 3 недели нет совсем сбоев!причем в изостыке была продавлена боковая изоляция под головкой рельса с одной стороны.возможно совпадение и сбои самоустранились-время покажет.
Ежик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 29.01.2010, 14:02   #20 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 24.12.2009
Адрес: урал
Возраст: 41
Сообщений: 178
Поблагодарил: 22 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -5
Отправить сообщение для wampik с помощью ICQ Отправить сообщение для wampik с помощью Skype™
По умолчанию

Адавайте телегу во все адреса и список сбойных мест.В АСУ-Ш2 занести что это сбойное место и больше никаких проблем с отпиской разбором и т.д.
wampik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.02.2010, 09:13   #21 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Ежик


Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

сбои на нейтральной вставке!!!


у кого нибудь были сбои при прохождении состава по нейтральной вставке?у нас в четной горловине по нечетному пути при отправлении четных идет сбой(в день может дать сбой одному двум поездам).аб на перегоне двухсторонняя по обоим путям.все что можно перебрали все привели к идеалу почти(вр.парам. ток алс. соеденители. заземления.и т.д)но сбои прут!а по четному(главному) пути в обоих направлениях на нейтральной вставке сбоев нет.

Последний раз редактировалось Ежик; 03.02.2010 в 09:27.
Ежик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.02.2010, 14:27   #22 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.10.2009
Возраст: 46
Сообщений: 17
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ануар Посмотреть сообщение
рядом есть станция там в маршрут этого поезда входят подряд 3 секции в центральной горловине длиной от 50до80 метров сбоев ему никогда не дает!мистика!
Ануар, это не мистика, если все участки один за другим от одного КПТШ и однородное расположение (питающий-релейный-питающий), то вероятность сбоя по причине малой длинны практически равна "0"
Олег Мозговой вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ануар (02.07.2010)
Старый 03.02.2010, 16:04   #23 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,493
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1876 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Олег Мозговой
если все участки один за другим от одного КПТШ и однородное расположение (питающий-релейный-питающий), то вероятность сбоя по причине малой длинны практически равна "0"
Это если есть предварительное включение кодирования. И от расположения питающий - релейный не зависит.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 03.02.2010, 16:21   #24 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 14.10.2009
Возраст: 46
Сообщений: 17
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 2
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ануар Посмотреть сообщение
у кого нибудь были сбои при прохождении состава по нейтральной вставке?у нас в четной горловине по нечетному пути при отправлении четных идет сбой(в день может дать сбой одному двум поездам).аб на перегоне двухсторонняя по обоим путям.все что можно перебрали все привели к идеалу почти(вр.парам. ток алс. соеденители. заземления.и т.д)но сбои прут!а по четному(главному) пути в обоих направлениях на нейтральной вставке сбоев нет.
Вообще-то на нейтралках попадаются локомотивы с мертвыми аккумуляторами, у на ТЧ их даже не показывает, так что проверь какие машины, скорее всего одни и те же
Олег Мозговой вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.02.2010, 18:06   #25 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Ежик


Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
Unhappy

Цитата:
Сообщение от Олег Мозговой Посмотреть сообщение
Вообще-то на нейтралках попадаются локомотивы с мертвыми аккумуляторами, у на ТЧ их даже не показывает, так что проверь какие машины, скорее всего одни и те же
у нас сейчас как раз идет битва с ТЧ Эшниками из-за этого!есть повторяющиеся зл.возы есть и такие что одиночные.Но в принципе вы правы у меня брат машинист он говорит что на многих электровозах стоят старые аккумуляторы.Я ему-почему на участке на других нейтральных вставках нет сбоев?а он все нейтрали на участке "запитанные" а ваша нет(наша ст.является границей как по отделению дороги так и по питанию контактной сети правда граница в противоположной горловине-четной там сбоев нет на нейтралке)уже и руководству говорили...в общем щас у них там стенка на стенку с тч.Вот я и решил узнать у знатоков могут ли быть какие другие причины.Но видимо причина всетаки в аккум-ах.

Последний раз редактировалось Ежик; 25.04.2011 в 17:51.
Ежик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 03.02.2010, 20:07   #26 (ссылка)
Знатный СЦБист
 
Аватар для Иван Цевич


Регистрация: 06.09.2009
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Если шпалы ЖБ -устраните касание клемных и закладных болтов.При эл.тяге перем.тока некоторые локомотивы плохо выпрямляют,большая пост. составляющая,которая подмагничивает наши ДТ(особенно при коммутациях).В идеале хорошо поменять ДТ на более мощные.Ну и смотрите заземленияК сети,искровики и отсосы на тяговой подстанции
Иван Цевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Ануар (02.03.2010)
Старый 06.02.2010, 20:35   #27 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бывалый СЦБист


Регистрация: 20.07.2009
Сообщений: 424
Поблагодарил: 231 раз(а)
Поблагодарили 80 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 21
Question

Сбои АЛСН на некодируемом участке не оборудованном РЦ


Цитата:
Сообщение от шч-3 Посмотреть сообщение
А с них какой спрос? Они пишут всё подряд,ручка на готове всегда!
Машинисты пишут сбои с Б на КЖ на некодируемом и не оборудованном рельсовыми цепями перегоне с ПАБ. У кого какие есть догадки о природе таких сбоев, поделитесь информацией.
Бывалый СЦБист вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.02.2010, 10:45   #28 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Ежик


Регистрация: 30.12.2009
Сообщений: 120
Поблагодарил: 29 раз(а)
Поблагодарили 40 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ануар Посмотреть сообщение
у нас сейчас как раз идет битва с ТЧ Эшниками из-за этого!есть повторяющиеся зл.возы есть и такие что одиночные.Но в принципе вы правы у меня брат машинист он говорит что на многих электровозах стоят старые аккумуляторы.Я ему-почему на участке на других нейтральных вставках нет сбоев?а он все нейтрали на участке "запитанные" а ваша Отарская нет(наша ст.является границей как по отделению дороги так и по питанию контактной сети правда граница в противоположной горловине-четной там сбоев нет на нейтралке)уже и руководству говорили...в общем щас у них там стенка на стенку с тч.Вот я и решил узнать у знатоков могут ли быть какие другие причины.Но видимо причина всетаки в аккум-ах.
наконецто нашли причину-прт-а питающего конца!почему-то он сажал кодирование.после замены все прошло!обнаружили подключившись Цшкой на кроссовом стативе 220в. шло нормально а при кодировании стрелка слабо колебалась от 180 до 200в амплитуда никакая.При этом в рельсах все нормально было только первый интервал был 0.11.думали кабель продублировали жилы.не помогло.в общем это был прт-а.теперь ищем из-за чего он мог выйти.

Последний раз редактировалось Ежик; 08.02.2010 в 10:52.
Ежик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.02.2010, 11:06   #29 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Медет


Регистрация: 28.12.2009
Адрес: Алматы
Возраст: 45
Сообщений: 434
Поблагодарил: 46 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 12
Отправить сообщение для Медет с помощью Skype™
По умолчанию

У нас тоже на одной станции были постоянные сбои кодов, причину никак не могли выяснить. И все же нашли. Оказалось что перемычку на ПРТ-А забританили лакированным проводом.
Медет вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.02.2010, 12:00   #30 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,493
Поблагодарил: 1449 раз(а)
Поблагодарили 1876 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1227
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Ануар
в общем это был прт-а.теперь ищем из-за чего он мог выйти.
Возможно, ПРТ-А и не сдох. В начале 90-х вместо латунных шайб, наконечников и выводов трансов применялись оцинкованные, даже при сильно затянутых креплениях пропадал контакт (оцинковка и медь или оцинковка - латунь) между собой не дружат.
Симптомы примерно были примерно такие же.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Сбои кодов Sergey Gorbachev Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 228 21.06.2016 20:16
Одиночный сбой АЛСН. Luke Локомотивные устройства и АЛС 267 01.04.2016 21:55
Сбои в работе РТА (ПАШ) VladimirVl Переездная сигнализация 16 20.09.2011 08:46
СБОЙ на КЖ/К Roman1980 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 07.07.2010 20:25
Сбои АЛСН zhuravlev Октябрьская железная дорога 6 24.07.2009 08:15

Ответ

Метки
сбои алс


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 12:20.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4