сбои на нейтральной вставке!!!

**Александр** · 06.01.2010, 15:53

Цитата:

Сообщение от Ануар

рядом есть станция там в маршрут этого поезда входят подряд 3 секции в центральной горловине длиной от 50до80 метров сбоев ему никогда не дает!мистика!

1. Там скорость такая же?
2. Есть предварительное включение кодирования?
3. Тип КПТШ?

А у Вас на второй и восьмой стрелке изостыки стоят по маршруту поезда или по боковому направлению?
Взглянуть бы на Вашу двухнитку.

ЗЫ: Мистики не бывает, бывают неизученные пути прохождения тока.

**Медет** · 10.01.2010, 14:53

Цитата:

Сообщение от svetovor

... не всегда, но лечит сбои размагничивание - предворительно проверить р.ц. обычным компасом,при намагничвании стрелка беспорядочно вращается,заразу эту обычно дефектоскопы,мерила и прочая с эл.магнитами еденица заносит,так же после замены элементов р.ц./магнитом грузят/....размагничивание надо эл.магнитом 20А с регулятором тока.у нас такие утюги самоделки...за неимением утюга-размаг. делают ВПО....а , вообще-то это болеет р.ц. у вас...где-то тяга прет.. У нас война со сбоями агресивно уже где-то 2-3 года идет,нюансы можно узнать у гл.инженера виктора николаевича - грамотный спец. ш ч - 19 . караганда.

Я знаком с вашим "утюгом" - видел схему. Размагничивание должно производиться переменным током (смотрите литературу по метрологии), а насколько мне известно вы даете на электромагнит постоянный ток, тем самым повышая магнитное поле стрелочных переводов. Тоже самое происходит и при проезде вагонов-дефектоскопов с работой, использующих электромагниты. После проезда такого вагона происходят сбои на всех участках дистанции в течении 1-2 недели.

Медет добавил 10.01.2010 в 12:53

Цитата:

Сообщение от Ануар

после входного Ч участок Чп метров 400.затем 2сп 98 м.следующая 8сп 105 м.потом 8-44п 800м.сбой идет на 2сп возможно на 8сп.точная скорость прохода 85-95кмч.возможно ли из-за длины рц?при приеме кодируется каждая секция от своего тш-2000 а в нечетном направлении с питающих концов перегонным кодом с контактов тш-65 нои.сбои в обоих направлениях гдето раза 2-3 в неделю.рц переменного тока 25 гц.с дсш-16.электротяга пер50гц.

На вашей станции необходимо переключить кодирование с релейных концов на питающие с предварительным кодированием, поезду едущему по своему пути должно кодироваться с питающих концов, тем более, что у вас двупутные перегоны.

**Александр** · 10.01.2010, 16:23

Цитата:

Сообщение от Медет

На вашей станции необходимо переключить кодирование с релейных концов на питающие с предварительным кодированием, поезду едущему по своему пути должно кодироваться с питающих концов, тем более, что у вас двупутные перегоны

При таких рц предварительное кодирование невозможно, тк совпадает частота сигнального тока и тока АЛС.
Судя по описанию, я понял, что там однопутка.

**Ежик** · 29.01.2010, 07:16

все решилось( а может быть просто совпадение)-после замены изоляции в изостыке смежном секций чп и 2сп!вот уже 3 недели нет совсем сбоев!причем в изостыке была продавлена боковая изоляция под головкой рельса с одной стороны.возможно совпадение и сбои самоустранились-время покажет.

**wampik** · 29.01.2010, 14:02

Адавайте телегу во все адреса и список сбойных мест.В АСУ-Ш2 занести что это сбойное место и больше никаких проблем с отпиской разбором и т.д.

**Ежик** · 03.02.2010, 09:13

у кого нибудь были сбои при прохождении состава по нейтральной вставке?у нас в четной горловине по нечетному пути при отправлении четных идет сбой(в день может дать сбой одному двум поездам).аб на перегоне двухсторонняя по обоим путям.все что можно перебрали все привели к идеалу почти(вр.парам. ток алс. соеденители. заземления.и т.д)но сбои прут!а по четному(главному) пути в обоих направлениях на нейтральной вставке сбоев нет.

Олег Мозговой · 03.02.2010, 14:27

Цитата:

Сообщение от Ануар

рядом есть станция там в маршрут этого поезда входят подряд 3 секции в центральной горловине длиной от 50до80 метров сбоев ему никогда не дает!мистика!

Ануар, это не мистика, если все участки один за другим от одного КПТШ и однородное расположение (питающий-релейный-питающий), то вероятность сбоя по причине малой длинны практически равна "0"

**Александр** · 03.02.2010, 16:04

Цитата:

Сообщение от Олег Мозговой

если все участки один за другим от одного КПТШ и однородное расположение (питающий-релейный-питающий), то вероятность сбоя по причине малой длинны практически равна "0"

Это если есть предварительное включение кодирования. И от расположения питающий - релейный не зависит.

Олег Мозговой · 03.02.2010, 16:21

Цитата:

Сообщение от Ануар

у кого нибудь были сбои при прохождении состава по нейтральной вставке?у нас в четной горловине по нечетному пути при отправлении четных идет сбой(в день может дать сбой одному двум поездам).аб на перегоне двухсторонняя по обоим путям.все что можно перебрали все привели к идеалу почти(вр.парам. ток алс. соеденители. заземления.и т.д)но сбои прут!а по четному(главному) пути в обоих направлениях на нейтральной вставке сбоев нет.

Вообще-то на нейтралках попадаются локомотивы с мертвыми аккумуляторами, у на ТЧ их даже не показывает, так что проверь какие машины, скорее всего одни и те же

**Ежик** · 03.02.2010, 18:06

Цитата:

Сообщение от Олег Мозговой

Вообще-то на нейтралках попадаются локомотивы с мертвыми аккумуляторами, у на ТЧ их даже не показывает, так что проверь какие машины, скорее всего одни и те же

у нас сейчас как раз идет битва с ТЧ Эшниками из-за этого!есть повторяющиеся зл.возы есть и такие что одиночные.Но в принципе вы правы у меня брат машинист он говорит что на многих электровозах стоят старые аккумуляторы.Я ему-почему на участке на других нейтральных вставках нет сбоев?а он все нейтрали на участке "запитанные" а ваша нет(наша ст.является границей как по отделению дороги так и по питанию контактной сети правда граница в противоположной горловине-четной там сбоев нет на нейтралке)уже и руководству говорили...в общем щас у них там стенка на стенку с тч.Вот я и решил узнать у знатоков могут ли быть какие другие причины.Но видимо причина всетаки в аккум-ах.

**Иван Цевич** · 03.02.2010, 20:07

Если шпалы ЖБ -устраните касание клемных и закладных болтов.При эл.тяге перем.тока некоторые локомотивы плохо выпрямляют,большая пост. составляющая,которая подмагничивает наши ДТ(особенно при коммутациях).В идеале хорошо поменять ДТ на более мощные.Ну и смотрите заземленияК сети,искровики и отсосы на тяговой подстанции

**Бывалый СЦБист** · 06.02.2010, 20:35

Цитата:

Сообщение от шч-3

А с них какой спрос? Они пишут всё подряд,ручка на готове всегда!

Машинисты пишут сбои с Б на КЖ на некодируемом и не оборудованном рельсовыми цепями перегоне с ПАБ. У кого какие есть догадки о природе таких сбоев, поделитесь информацией.

**Ежик** · 08.02.2010, 10:45

Цитата:

Сообщение от Ануар

у нас сейчас как раз идет битва с ТЧ Эшниками из-за этого!есть повторяющиеся зл.возы есть и такие что одиночные.Но в принципе вы правы у меня брат машинист он говорит что на многих электровозах стоят старые аккумуляторы.Я ему-почему на участке на других нейтральных вставках нет сбоев?а он все нейтрали на участке "запитанные" а ваша Отарская нет(наша ст.является границей как по отделению дороги так и по питанию контактной сети правда граница в противоположной горловине-четной там сбоев нет на нейтралке)уже и руководству говорили...в общем щас у них там стенка на стенку с тч.Вот я и решил узнать у знатоков могут ли быть какие другие причины.Но видимо причина всетаки в аккум-ах.

наконецто нашли причину-прт-а питающего конца!почему-то он сажал кодирование.после замены все прошло!обнаружили подключившись Цшкой на кроссовом стативе 220в. шло нормально а при кодировании стрелка слабо колебалась от 180 до 200в амплитуда никакая.При этом в рельсах все нормально было только первый интервал был 0.11.думали кабель продублировали жилы.не помогло.в общем это был прт-а.теперь ищем из-за чего он мог выйти.

**Медет** · 08.02.2010, 11:06

У нас тоже на одной станции были постоянные сбои кодов, причину никак не могли выяснить. И все же нашли. Оказалось что перемычку на ПРТ-А забританили лакированным проводом.

**Александр** · 08.02.2010, 12:00

Цитата:

Сообщение от Ануар

в общем это был прт-а.теперь ищем из-за чего он мог выйти.

Возможно, ПРТ-А и не сдох. В начале 90-х вместо латунных шайб, наконечников и выводов трансов применялись оцинкованные, даже при сильно затянутых креплениях пропадал контакт (оцинковка и медь или оцинковка - латунь) между собой не дружат.
Симптомы примерно были примерно такие же.

03.02.2010, 09:13	#21 (ссылка)
Ежик V.I.P. Автор темы Регистрация: 30.12.2009 Сообщений: 120 Поблагодарил: 29 раз(а) Поблагодарили 40 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1	сбои на нейтральной вставке!!! у кого нибудь были сбои при прохождении состава по нейтральной вставке?у нас в четной горловине по нечетному пути при отправлении четных идет сбой(в день может дать сбой одному двум поездам).аб на перегоне двухсторонняя по обоим путям.все что можно перебрали все привели к идеалу почти(вр.парам. ток алс. соеденители. заземления.и т.д)но сбои прут!а по четному(главному) пути в обоих направлениях на нейтральной вставке сбоев нет. Последний раз редактировалось Ежик; 03.02.2010 в 09:27.
	0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Сбои кодов	Sergey Gorbachev	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	228	21.06.2016 20:16
Одиночный сбой АЛСН.	Luke	Локомотивные устройства и АЛС	267	01.04.2016 21:55
Сбои в работе РТА (ПАШ)	VladimirVl	Переездная сигнализация	16	20.09.2011 08:46
СБОЙ на КЖ/К	Roman1980	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	4	07.07.2010 20:25
Сбои АЛСН	zhuravlev	Октябрьская железная дорога	6	24.07.2009 08:15

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

29.01.2010, 07:16	#19 (ссылка)
Ежик V.I.P. Автор темы Регистрация: 30.12.2009 Сообщений: 120 Поблагодарил: 29 раз(а) Поблагодарили 40 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 1	все решилось( а может быть просто совпадение)-после замены изоляции в изостыке смежном секций чп и 2сп!вот уже 3 недели нет совсем сбоев!причем в изостыке была продавлена боковая изоляция под головкой рельса с одной стороны.возможно совпадение и сбои самоустранились-время покажет.
	0

29.01.2010, 14:02	#20 (ссылка)
wampik V.I.P. Регистрация: 24.12.2009 Адрес: урал Возраст: 41 Сообщений: 178 Поблагодарил: 22 раз(а) Поблагодарили 5 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: -5	Адавайте телегу во все адреса и список сбойных мест.В АСУ-Ш2 занести что это сбойное место и больше никаких проблем с отпиской разбором и т.д.
	0

03.02.2010, 20:07	#26 (ссылка)
Иван Цевич Знатный СЦБист Регистрация: 06.09.2009 Сообщений: 16 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 2 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Если шпалы ЖБ -устраните касание клемных и закладных болтов.При эл.тяге перем.тока некоторые локомотивы плохо выпрямляют,большая пост. составляющая,которая подмагничивает наши ДТ(особенно при коммутациях).В идеале хорошо поменять ДТ на более мощные.Ну и смотрите заземленияК сети,искровики и отсосы на тяговой подстанции
	0

08.02.2010, 11:06	#29 (ссылка)
Медет V.I.P. Регистрация: 28.12.2009 Адрес: Алматы Возраст: 45 Сообщений: 434 Поблагодарил: 46 раз(а) Поблагодарили 36 раз(а) Фотоальбомы: 3 Репутация: 12	У нас тоже на одной станции были постоянные сбои кодов, причину никак не могли выяснить. И все же нашли. Оказалось что перемычку на ПРТ-А забританили лакированным проводом.
	0

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

сбои на нейтральной вставке!!!

Сбои АЛСН на некодируемом участке не оборудованном РЦ