Александр

1. Там скорость такая же?
2. Есть предварительное включение кодирования?
3. Тип КПТШ?

А у Вас на второй и восьмой стрелке изостыки стоят по маршруту поезда или по боковому направлению?
Взглянуть бы на Вашу двухнитку.

ЗЫ: Мистики не бывает, бывают неизученные пути прохождения тока.

Медет

Я знаком с вашим "утюгом" - видел схему. Размагничивание должно производиться переменным током (смотрите литературу по метрологии), а насколько мне известно вы даете на электромагнит постоянный ток, тем самым повышая магнитное поле стрелочных переводов. Тоже самое происходит и при проезде вагонов-дефектоскопов с работой, использующих электромагниты. После проезда такого вагона происходят сбои на всех участках дистанции в течении 1-2 недели.

Медет добавил 10.01.2010 в 12:53

На вашей станции необходимо переключить кодирование с релейных концов на питающие с предварительным кодированием, поезду едущему по своему пути должно кодироваться с питающих концов, тем более, что у вас двупутные перегоны.

Александр

При таких рц предварительное кодирование невозможно, тк совпадает частота сигнального тока и тока АЛС.
Судя по описанию, я понял, что там однопутка.

Ежик

все решилось( а может быть просто совпадение)-после замены изоляции в изостыке смежном секций чп и 2сп!вот уже 3 недели нет совсем сбоев!причем в изостыке была продавлена боковая изоляция под головкой рельса с одной стороны.возможно совпадение и сбои самоустранились-время покажет.

wampik

Адавайте телегу во все адреса и список сбойных мест.В АСУ-Ш2 занести что это сбойное место и больше никаких проблем с отпиской разбором и т.д.

Ежик

у кого нибудь были сбои при прохождении состава по нейтральной вставке?у нас в четной горловине по нечетному пути при отправлении четных идет сбой(в день может дать сбой одному двум поездам).аб на перегоне двухсторонняя по обоим путям.все что можно перебрали все привели к идеалу почти(вр.парам. ток алс. соеденители. заземления.и т.д)но сбои прут!а по четному(главному) пути в обоих направлениях на нейтральной вставке сбоев нет.

Олег Мозговой

Ануар, это не мистика, если все участки один за другим от одного КПТШ и однородное расположение (питающий-релейный-питающий), то вероятность сбоя по причине малой длинны практически равна "0"

Александр

Это если есть предварительное включение кодирования. И от расположения питающий - релейный не зависит.

Олег Мозговой

Вообще-то на нейтралках попадаются локомотивы с мертвыми аккумуляторами, у на ТЧ их даже не показывает, так что проверь какие машины, скорее всего одни и те же

Ежик

у нас сейчас как раз идет битва с ТЧ Эшниками из-за этого!есть повторяющиеся зл.возы есть и такие что одиночные.Но в принципе вы правы у меня брат машинист он говорит что на многих электровозах стоят старые аккумуляторы.Я ему-почему на участке на других нейтральных вставках нет сбоев?а он все нейтрали на участке "запитанные" а ваша нет(наша ст.является границей как по отделению дороги так и по питанию контактной сети правда граница в противоположной горловине-четной там сбоев нет на нейтралке)уже и руководству говорили...в общем щас у них там стенка на стенку с тч.Вот я и решил узнать у знатоков могут ли быть какие другие причины.Но видимо причина всетаки в аккум-ах.

Иван Цевич

Если шпалы ЖБ -устраните касание клемных и закладных болтов.При эл.тяге перем.тока некоторые локомотивы плохо выпрямляют,большая пост. составляющая,которая подмагничивает наши ДТ(особенно при коммутациях).В идеале хорошо поменять ДТ на более мощные.Ну и смотрите заземленияК сети,искровики и отсосы на тяговой подстанции

Бывалый СЦБист

Машинисты пишут сбои с Б на КЖ на некодируемом и не оборудованном рельсовыми цепями перегоне с ПАБ. У кого какие есть догадки о природе таких сбоев, поделитесь информацией.

Ежик

наконецто нашли причину-прт-а питающего конца!почему-то он сажал кодирование.после замены все прошло!обнаружили подключившись Цшкой на кроссовом стативе 220в. шло нормально а при кодировании стрелка слабо колебалась от 180 до 200в амплитуда никакая.При этом в рельсах все нормально было только первый интервал был 0.11.думали кабель продублировали жилы.не помогло.в общем это был прт-а.теперь ищем из-за чего он мог выйти.

Медет

У нас тоже на одной станции были постоянные сбои кодов, причину никак не могли выяснить. И все же нашли. Оказалось что перемычку на ПРТ-А забританили лакированным проводом.

Александр

Возможно, ПРТ-А и не сдох. В начале 90-х вместо латунных шайб, наконечников и выводов трансов применялись оцинкованные, даже при сильно затянутых креплениях пропадал контакт (оцинковка и медь или оцинковка - латунь) между собой не дружат.
Симптомы примерно были примерно такие же.