СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 10.03.2018, 09:53   #91 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,583
Поблагодарил: 1472 раз(а)
Поблагодарили 1914 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
Ставим ту, какая есть и подходит по цоколю. На 110 В в 50В цепь ?
Из вышесказанного получается, что каждый машинист, если не хочет иметь проблемы из-за пропуска ПСС, должен иметь свой комплект ламп.
Принял паровоз - поставил свои, сдал - вернул на место штатные.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 10.03.2018, 11:27   #92 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от АЛСНщик Посмотреть сообщение
Я обслуживал АЛСН-УКБМ на ВЛ10. Так при постановке реверсивки в положение "назад" свисток ЭПК всегда можно было остановить нажатием на основную РБ вне зависимости от того, сколько раз до этого пропустил ПСС - не требовалось вставать и нажимать специальную РБ над головой.. И на расшифровке пропуски ПСС не учитывали при движении назад.
Это заложено изначально. Осаживая поезд назад, машинист не должен отвлекаться от наблюдения за движением.
TChM-2 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 10.03.2018, 11:30   #93 (ссылка)
Участник
 
Аватар для вэндер


Регистрация: 02.04.2012
Адрес: ТЧЭ-13
Сообщений: 83
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 52
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Из вышесказанного получается, что каждый машинист, если не хочет иметь проблемы из-за пропуска ПСС, должен иметь свой комплект ламп.
Принял паровоз - поставил свои, сдал - вернул на место штатные.
В начале нулевых бывало возили с собой лампочку для освещения кабины.
Ну не было в депо ламп никаких. Ни в прожектор, ни в буферные.
Может снабженцы вспышку про....и заказать, может другая причина, но по крайней мере около года так ездили.
даже стали привыкать.
вэндер вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.03.2018, 11:37   #94 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
Из вышесказанного получается, что каждый машинист, если не хочет иметь проблемы из-за пропуска ПСС, должен иметь свой комплект ламп.
Принял паровоз - поставил свои, сдал - вернул на место штатные.
Смотрите пост 83. Проблема с ПСС снимается полностью. Даже документация разработана. Машинисты трёх Дорог высказались за. Принято на совещании, проведённом ЦТГ. Но в РЖД нет денег.
ЛЮБЫЕ УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ НЕ ДОЛЖНЫ УСЛОЖНЯТЬ РАБОТУ МАШИНИСТОВ!
Всегда исходил из этого принципа. С большим трудом, после крушений, удалось добиться разработки документации нормальной ПСС (продемонстрированной мной много лет назад), отмены проверок при З до Vмакс. Читайте вложении п. 83.
Давайте предложения к изложенному.

Последний раз редактировалось TChM-2; 10.03.2018 в 11:57.
TChM-2 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 10.03.2018, 11:38   #95 (ссылка)
Участник
 
Аватар для вэндер


Регистрация: 02.04.2012
Адрес: ТЧЭ-13
Сообщений: 83
Поблагодарил: 15 раз(а)
Поблагодарили 18 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 52
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TChM-2 Посмотреть сообщение
Это заложено изначально. Осаживая поезд назад, машинист не должен отвлекаться от наблюдения за движением.
TChM-2, Вы случайно не были в Пензе в конце 2014г?
вэндер вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.03.2018, 14:41   #96 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр


Регистрация: 25.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 8,583
Поблагодарил: 1472 раз(а)
Поблагодарили 1914 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Репутация: 1252
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от TChM-2 Посмотреть сообщение
Смотрите пост 83. Проблема с ПСС снимается полностью.
83 сообщение - идеи хорошие, нужные, но это фантастика.
86 сообщение - это суровая реальность, и там бригада явно боится пропустить "невидимую" ПСС.
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
Александр вне форума   Ответить с цитированием 2
Старый 10.03.2018, 15:19   #97 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 24
По умолчанию

У УКБМ вижу один существенный недостаток: включение контроля при ошибочном отправлении поезда под запрещающий сигнал привязал к переключению реверсивной рукоятки из положения "0" в положение "Вперёд". Предполагал, поскольку периодическая проверка при остановке прекращается переводом реверсора в "0", машинист будет при остановке под КЖ, для прекращения проверок, переводить реверсор в "0". Ошибся, при кратковременной остановке некоторые машинисты реверсор в "0" не переводят. Об этом машинисты должны знать.
ПСС должна быть такой, что при любом световом потоке, даже когда солнце светит в боковое окно на ПСС, машинист не глядя на неё, а только смотря вперёд, не должен допускать пропуски. Естественно с регулировкой яркости для комфортной работы при низкой освещённости. Для исправления в существующих блоках необходимо работать скальпелем по электронной плате. Поэтому оборудовал только две машины. Вносить изменения посчитал нецелесообразно.
TChM-2 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 10.03.2018, 15:38   #98 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для beatl


Регистрация: 26.09.2010
Адрес: Ростовская область.
Возраст: 41
Сообщений: 3,991
Поблагодарил: 128 раз(а)
Поблагодарили 603 раз(а)
Фотоальбомы: 13
Репутация: 773
Отправить сообщение для beatl с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
включение контроля при ошибочном отправлении поезда под запрещающий сигнал привязал к переключению реверсивной рукоятки из положения "0" в положение "Вперёд".
На "БАМе" вокруг Луганской области работало 12 "крокодилов": 2ТЭ10 и 2ТЭ116. Чьих они были, уже и не помню. Светлоград, Астрахань, Белгород, Гудермес, Сальск... Примерно на 9 стоял УКБМ. И на них был такой тумблер "движение", после перключения которого включалась периодическая проверка бдительности.
beatl вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 10.03.2018, 15:41   #99 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 22.09.2010
Сообщений: 114
Поблагодарил: 13 раз(а)
Поблагодарили 8 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 24
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Александр Посмотреть сообщение
83 сообщение - идеи хорошие, нужные, но это фантастика. 86 сообщение - это суровая реальность, и там бригада явно боится пропустить "невидимую" ПСС.
Одобрено в ТЦ, разработана документация. Осталось заказать ПСС на локомотивы, где ещё стоят УКБМ, с использованием светодиодного кластера. Очень давно оборудовал 3 поездных тепловоза на Московской. По тем временам затраты составили около 1000 руб. на три локомотива (шесть голов).
Или продолжим работу без защиты?

Последний раз редактировалось TChM-2; 11.03.2018 в 17:44.
TChM-2 вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 31.05.2018, 05:42   #100 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Поручик


Регистрация: 06.05.2010
Возраст: 42
Сообщений: 1,279
Поблагодарил: 243 раз(а)
Поблагодарили 351 раз(а)
Фотоальбомы: 9
Репутация: 199
По умолчанию

В Англии потерялся поезд с пассажирами

https://lenta.ru/news/2018/05/29/train/

__________________
Cogito ergo sum. Р.Декарт
Поручик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 31.05.2018, 17:33   #101 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для АЛСНщик


Регистрация: 10.05.2009
Сообщений: 777
Поблагодарил: 526 раз(а)
Поблагодарили 379 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 508
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Поручик Посмотреть сообщение
В Англии потерялся поезд с пассажирами

https://lenta.ru/news/2018/05/29/train/

Что машинист сам не туда свернул, оставим на совести журналистов. А вот насчёт поиска поезда движенцами - сам был свидетелем. Выполняли какие-то работы по радиосвязи на ст. Дивово. На один из боковых путей пришла электросекция. Спустя пару часов дежурной поступает звонок - оказалось, потеряли электричку. Интересовались, не у нас ли стоит?
__________________
Я по роду-племени тутошний, а вот по образованию - я тамошний
АЛСНщик вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.06.2018, 06:05   #102 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 67
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
Что машинист сам не туда свернул, оставим на совести журналистов.
Уважаемый, ты просто не знаком с работой железных дорог Британии. Проконсультируйся по этому вопросу у Deer. Узнаешь много интересного и неожиданного.
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.06.2018, 06:22   #103 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Adagumer


Регистрация: 16.02.2012
Сообщений: 4,925
Поблагодарил: 5920 раз(а)
Поблагодарили 893 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1434
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Скиталец
не знаком с работой железных дорог Британии
Британия не Россия, там на ЖД нет такого количества персонала как здесь, поэтому обязанности у машинистов расширенны, как говориться "сам дежурный, сам дневальный, сам на тумбочке стою!"
Adagumer вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.06.2018, 08:35   #104 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 40
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Дикари
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 01.06.2018, 21:21   #105 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Скиталец


Регистрация: 27.09.2011
Адрес: Самара
Возраст: 67
Сообщений: 3,679
Поблагодарил: 835 раз(а)
Поблагодарили 785 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
сам дежурный, сам дневальный, сам на тумбочке стою!"
Совершенно верно!
Скиталец вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
=Инструкция= Инструкции по сигнализации и движению поездов Германии, Швейцарии barmakon4ik Книги и журналы 0 23.12.2013 02:59
[Новости РЖД] В Германии началось производство поездов «Ласточка» к Олимпиаде в Сочи Admin Новости на сети дорог 0 27.04.2011 10:57
[30 декабря 1998] Столкновение двух хозяйственных поездов на закрытом для движения поездов перегоне Качелай – Воеводское КБШ Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 16.03.2011 20:07
При столкновении поездов в Германии погибли 10 человек Admin Новости на сети дорог 0 30.01.2011 09:15
Столкновение поездов в Бельгии Leonidych Нарушения безопасности на сети дорог 28 16.02.2010 13:59

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 20:20.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4