Лобовое столкновение поездов в Германии 09.02.16 - Страница 8 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**APCnik** · 02.06.2018, 16:02

Цитата:

Сообщение от Александр

Вообще, с моей точки зрения, существующие алгоритмы периодической проверки устарели.
Учитывая, что сейчас всё на "кампутерах", несложно будет и изменить алгоритмы периодической проверки.
Например, вообще её отменить при небольшой скорости, если машинист выполняет определённые действия: управляет торможением, тягой, да хоть тангенту рации нажимает.
Зачем при Б проверять бдительность, если машинист всего 10 сек назад торможение начал?
Периодическую проверку осуществлять только при превышении определённой скорости.

Не буду хвастать, но нечто подобное мы будем испытывать у себя в метро. Прибор сделан буквально "на коленке" на реле фирмы Finder в небольшом блочке под пультом машиниста и никаких компьютеров не требуется.

**beatl** · 02.06.2018, 16:23

Цитата:

Например, вообще её отменить при небольшой скорости, если машинист выполняет определённые действия: управляет торможением, тягой, да хоть тангенту рации нажимает.

Есть такой прибор. Л-116 называется. При маневровой работе, нажимать РБ приходится несколько раз за смену.
Только наши "радетели" безопасности движения всё время директивно урезают его функционал.

Тю блин... Уже писал выше.

**bimbom62** · 02.06.2018, 17:36

Цитата:

Сообщение от beatl

Пусть бригады ездят стоя. Спать стоя умеют только военнослужащие, да и те обычно для страховки пристёгиваются ремнём к столбикам и дверным ручкам

Вы сами хоть раз пробовали просто стоять 12 часов , пускай даже не выполняя никакую работу ? По-пробуйте и потом напишете об ощущениях . Куда смотреть если стоя ? Я например если встану , то голова выше окна и придется значит работать стоя и нагнувшись . А как ехать назад стоя вообще не понятно . И вы заблуждаетесь на счет одних военнослужащих . Любой человек может легко даже увидеть сон стоя и нет никакой гарантии , что ноги у заснувшего подкосятся раньше чем локомотив уедет туда куда не должен был . Да что стоя . Можно спать даже на ходу . Пьяный человек падает замертво и не встает не оттого что упал и заснул , а наоборот заснул и упал . Иногда уставший человек может заснуть даже разговаривая . Мычит , дакает и только когда дакнет невпопад понимаешь что он уже давно спит .

**beatl** · 02.06.2018, 17:44

Цитата:

Вы сами хоть раз пробовали просто стоять 12 часов , пускай даже не выполняя никакую работу ?

Конечно. Вот, даже статья есть на эту тему.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B0%D0%B7%D0%BC

**bimbom62** · 02.06.2018, 17:54

Цитата:

Сообщение от TChM-2

У УКБМ вижу один существенный недостаток: включение контроля при ошибочном отправлении поезда под запрещающий сигнал привязал к переключению реверсивной рукоятки из положения "0" в положение "Вперёд". Предполагал, поскольку периодическая проверка при остановке прекращается переводом реверсора в "0", машинист будет при остановке под КЖ, для прекращения проверок, переводить реверсор в "0". Ошибся, при кратковременной остановке некоторые машинисты реверсор в "0" не переводят. Об этом машинисты должны знать.
ПСС должна быть такой, что при любом световом потоке, даже когда солнце светит в боковое окно на ПСС, машинист не глядя на неё, а только смотря вперёд, не должен допускать пропуски. Естественно с регулировкой яркости для комфортной работы при низкой освещённости. Для исправления в существующих блоках необходимо работать скальпелем по электронной плате. Поэтому оборудовал только две машины. Вносить изменения посчитал нецелесообразно.

На БАМе были 2,3,4ТЭ10М(С) с укбм . Проверка отключалась на стоянке тумблером "движение" . Реверсивкой не очень так как можно пропустить срабатывание датчика обрыва ТМ на стоянке после перевода реверсора . Для ПСС одной лампочки мало . Где ее не поставь все-равно будут ситуации когда ее сигнал пропустишь . Может ленту световую пустить по нижнему краю всего лобового стекла ?

**Скиталец** · 02.06.2018, 17:59

Цитата:

Сообщение от bimbom62

На БАМе были 2,3,4ТЭ10М(С) с укбм . Проверка отключалась на стоянке тумблером "движение" . Реверсивкой не очень так как можно пропустить срабатывание датчика обрыва ТМ на стоянке после перевода реверсора . Для ПСС одной лампочки мало . Где ее не поставь все-равно будут ситуации когда ее сигнал пропустишь . Может ленту световую пустить по нижнему краю всего лобового стекла ?

Сдается мне, что вы хотите ревизорскую рать и поющих под их дудку департаменты лишить пайки масла на их кусок хлеба

**bimbom62** · 02.06.2018, 17:59

Цитата:

Сообщение от beatl

Конечно. Вот, даже статья есть на эту тему.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1...B0%D0%B7%D0%BC

Извиняюсь . Не вник .

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
=Инструкция= Инструкции по сигнализации и движению поездов Германии, Швейцарии	barmakon4ik	Книги и журналы	0	23.12.2013 02:59
[Новости РЖД] В Германии началось производство поездов «Ласточка» к Олимпиаде в Сочи	Admin	Новости на сети дорог	0	27.04.2011 11:57
[30 декабря 1998] Столкновение двух хозяйственных поездов на закрытом для движения поездов перегоне Качелай – Воеводское КБШ	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	16.03.2011 21:07
При столкновении поездов в Германии погибли 10 человек	Admin	Новости на сети дорог	0	30.01.2011 09:15
Столкновение поездов в Бельгии	Leonidych	Нарушения безопасности на сети дорог	28	16.02.2010 13:59

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)