Not seeing a Scroll to Top Button? Go to our FAQ page for more info. =Сход вагонов= ЧП с п. Адлер-Новосибирск. - Страница 3 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Закладки ДневникиПоддержка Социальные группы Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 07.07.2013, 23:18   #31 (ссылка)
Уныние - грех
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 43
Сообщений: 12,061
Поблагодарил: 370 раз(а)
Поблагодарили 696 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Кому устранять... Вон, на майских праздниках лично наблюдал путейцев, добросовестно мазавших "отработкой" поверхности катания рельсов в районе стыков. На вопрос "Зачем?" достойный ответ в дУхе "Нашальникэ сказал стыки мазатянама".

А ты про какие-то "маячковые шпалы".

tyubik добавил 08.07.2013 в 00:18
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Из перлитной стали.
А скоро появятся рельсы из бейнитной стали.
Где изготавливались?

Последний раз редактировалось tyubik; 07.07.2013 в 23:18. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 23:22   #32 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 07.10.2010
Адрес: Ярославль
Сообщений: 190
Поблагодарил: 8 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 12
По умолчанию

последние новости на сайте ржд:

О состоянии здоровья пассажиров поезда № 140 Новосибирск – Адлер.

По уточненным данным, в результате схода вагонов поезда № 140 Новосибирск – Адлер были госпитализированы 15 человек, из них 5 детей, также на месте происшествия за медицинской помощью обратились 20 человек.
sanya324 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 23:23   #33 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 57
Сообщений: 12,572
Поблагодарил: 361 раз(а)
Поблагодарили 2094 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1310
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tyubik Посмотреть сообщение

Где изготавливались?
Трудно сразу сказать... Заводов, в принципе, не так много. Но сначала нужно уточнить, когда изготавливались.
А поскольку об изломе рельса речь не идет - то все это не принципиально.
Рельсы изготавливаются по ГОСТу, коэффициент линейного расширения скорее всего одинаковый у всех рельсов. В рамках допусков, естественно.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 23:25   #34 (ссылка)
Уныние - грех
 
Аватар для tyubik


Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 43
Сообщений: 12,061
Поблагодарил: 370 раз(а)
Поблагодарили 696 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Трудно сразу сказать... Заводов, в принципе, не так много. Но сначала нужно уточнить, когда изготавливались.
А поскольку об изломе рельса речь не идет - то все это не принципиально.
Рельсы изготавливаются по ГОСТу, коэффициент линейного расширения скорее всего одинаковый у всех рельсов. В рамках допусков, естественно.
По ГОСТу ни одно изделие не изготавливается.
Боковые рамы тоже соответствовали всем стандартам.
tyubik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 23:29   #35 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.06.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 8
По умолчанию

Только что на дороге закончилось селекторное РБ в связи с данным случаем. Вся суть - почему начальниками дистанций пути не выданы ограничения скорости в связи с высокими температурами. Те кто выдал и тихонько отменил нормальные работники, те же кто нет главные враги безопасности. На своем веку посчастливилось послужить в жд войсках, думал как все - кто в армии служил тот в цирке не смеется. Теперь все чаще понимаю ошибался...
andryukha вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 23:29   #36 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для НОТАли


Регистрация: 20.09.2010
Возраст: 30
Сообщений: 294
Поблагодарил: 38 раз(а)
Поблагодарили 45 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 84
По умолчанию

Цитата:
По ГОСТу ни одно изделие не изготавливается.
На предприятиях есть контроль качества. Выборочно, конечно, но контролируют же.
НОТАли вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 23:35   #37 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.06.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 8
По умолчанию

Цитата:
Рельсы изготавливаются по ГОСТу, коэффициент линейного расширения скорее всего одинаковый у всех рельсов. В рамках допусков, естественно
По крайней мере во всех расчетах устойчивости б\с пути принята одна величина-0,0000118, да и вряд ли принципиально пусть и допускаемое небольшое отклонение.
andryukha вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 07.07.2013, 23:54   #38 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 11.06.2011
Сообщений: 8
Поблагодарил: 2 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 8
По умолчанию

Каждый раз после таких случаев задумываюсь- почему на нашей жд рождается куча различных т/у, указаний , инструкций и т.д. Ведь ВСЁ уже черным по белому прописано в наших же основных инструкциях. Но несоблюдение тех же требований проведения промежуточных ремонтов считается вполне нормальным явлением. Вкладывая миллиарды в оздоровление пути оно тут же гробится отсутствием технологической цепочки промежуточных видов ремонта. Простой пример- любой нормальный человек приобретя хороший автомобиль проводит все плановые ТО, при этом платит кучу денег официальным дилерам чтобы не соскочить с гарантии. Никто и не подумает пропустить замену моторного масла в целях экономии средств, или ездить на свой страх и риск лысой резине. У нас же нет - положили б/с путь и думаем что ближайшие 15 лет его и трогать не надо. Развивающиеся деформации балластного слоя постепенно приводят к разрушению аммортизационных резиновых прокладок которые в свою очередь служат одним из самых главных элементов в предотвращении угона плетей. За 10 лет работы в пути еще никогда не видел достаточных поставок данных материалов. Диагностические средства пути сейчас работают на бесконтактных лазерных датчиках- а дядя Вася по прежнему правит путь ломом и кувалдой. Принцип забивания гвоздей микроскопом не иначе...

Комментарии к сообщению (репутация)
escebist, положительно:
Старик Хоттабыч, положительно:

Последний раз редактировалось andryukha; 07.07.2013 в 23:57.
andryukha вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
E69 (08.07.2013)
Старый 08.07.2013, 02:06   #39 (ссылка)
Участник


Регистрация: 03.11.2011
Сообщений: 89
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 5 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
По крайней мере во всех расчетах устойчивости б\с пути принята одна величина-0,0000118,
Вы не поверите - в расчетах количества требуемых компенсаторов труб воздухопроводной сети та же величина.
Cfvlehfr вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 08.07.2013, 04:55   #40 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Ковель


Регистрация: 16.06.2012
Сообщений: 24
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Число пассажиров сошедшего с рельсов поезда
просто ужас,а где гарантия что завтра он не свалится вовнутрь колеи под грузовик или пассажира-мясорубка.
Ковель вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 10:23   #41 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 08.07.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Задержан сверх графика на 05-34 поезд №140, в составе 19 кл., эл-з ЭП1м № 624 (ТЧЭ Россошь), ТЧМ Бачев (ТЧЭ Кавказская).
В 16-52 при следовании по перегону Кисляковка - Крыловская пассажирского поезда №140 (населённость 618 человек, сообщением Новосибирск - Адлер, в составе 19 вагонов) при скорости 98 км/ч на 1461 км пк 10 допущен сход 10-ти вагонов.
1-й вагон по ходу движения №086-10941 без схода (населенность
31 человек)
2-й вагон №087-10287 в сходе одной тележкой (населённость 3 человека).
3-й вагон №084-10409 1-ая тележка в сходе второй колесной парой
2-ая тележка двумя колесными парами (населённость 19 человек).
4-й вагон №087-16011 в сходе всеми колесными парами
(населённость 9 человек).
5-й вагон №083-63640 в сходе всеми колесными парами (вагон
ресторан).
С 6-го по 8-й №№086-27507 (населённость 41 человек),
087-21391 (населённость 42 человека), 087-20385 (42 человека)- в сходе, на боку.
9-ый вагон №087-21425 (47 человек) в сходе всеми колесными
парами.
10-ый №087-21243 (45 человек) в сходе всеми колесными
парами.
11-й вагон №087-21185 (населённость 47 человек) в сходе всеми колесными парами.
По данным локомотивной бригады, есть пострадавшие, вызваны бригады "Скорой помощи" (108 пострадавших, госпитализировано 15 человек из них 5 детей).
Повреждено 200 метров пути, сбита 1 опора контактной сети, 1 опора повреждена с наклоном.
Техническая характеристика пути на перегоне Кисляковка-
Крыловская чет. путь, 1461 пк9:
Установленная скорость движения 120/80 км/ч, положение пути в плане - прямая, профиль пути - подъем 2,1 ‰, путь бесстыковой, шпалы ж/б, скрепление КБ, последний капитальный ремонт пути - капитальный в 1993 году, усиленный средний ремонт - 2012 год балласт щебеночный, грузонапряженность 24,4 млн.т.брутто/км в год, рельсы производства Нижнетагильского МК 1993 года, пропущенный тоннаж на 01.07.13 494,9 млн.т.брутто, класс пути
2Г2, последним проходом контрольного вагона - путеизмерителя ПС-091 27 июня 2013 километр оценен "отлично" в 10 баллов (две вторых степени 715м - П12/15, 876м- П14/14), в ведомости мест больного зем. полотна ПУ-9 1461км пк9 не числится.
Данные по локомотивной бригаде приписки ТЧЭ-8 Кавказская:
- машинист электровоза Бачев В.П., 1958 г.р., в должности 1983г, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста электровоза Шкуркин С.В.,1982 г.р., в
должности 2010г, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора - 1.
Вина: ПЧ6-Тихорецкая.
Расследовали: и.о. Н Костюк, и.о. НЗ-РБ Крохин, НЗ тер Юсупов, НГ рег Щербаков, ДИ Здебский, ДИЗ РБ Недашковский, Зам РБ Стеченцев, Зам РБ рег Шатилин, Ш Прокопенко, Э Карпенко, ПЗ Бастрыкин, и.о. ПГ Щеблыкин, УРБС Плотников, УРБТ Бондаренко
Задержаны поезда: на 02-13 № 397, на 01-40 № 459, на 00-53 №24, на 00-58 № 62, на 00-22 № 26, на 00-26 № 478.
Dolgorukyi вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Allcher (08.07.2013)
Старый 08.07.2013, 10:58   #42 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS


Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 58
Сообщений: 3,470
Поблагодарил: 1900 раз(а)
Поблагодарили 4578 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1340
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Dolgorukyi Посмотреть сообщение
Техническая характеристика пути на перегоне Кисляковка-
Крыловская чет. путь, 1461 пк9:
Установленная скорость движения 120/80 км/ч, положение пути в плане - прямая, профиль пути - подъем 2,1 ‰, путь бесстыковой, шпалы ж/б, скрепление КБ, последний капитальный ремонт пути - капитальный в 1993 году, усиленный средний ремонт - 2012 год балласт щебеночный, грузонапряженность 24,4 млн.т.брутто/км в год, рельсы производства Нижнетагильского МК 1993 года, пропущенный тоннаж на 01.07.13 494,9 млн.т.брутто, класс пути
2Г2, последним проходом контрольного вагона - путеизмерителя ПС-091 27 июня 2013 километр оценен "отлично" в 10 баллов (две вторых степени 715м - П12/15, 876м- П14/14), в ведомости мест больного зем. полотна ПУ-9 1461км пк9 не числится.
Там же отличный путь!
дспзVS на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 11:01   #43 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Хабаровск
Сообщений: 338
Поблагодарил: 55 раз(а)
Поблагодарили 69 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 29
По умолчанию

Цитата:
Вина: ПЧ6-Тихорецкая.
Расследовали: и.о. Н Костюк, и.о. НЗ-РБ Крохин, НЗ тер Юсупов, НГ рег Щербаков, ДИ Здебский, ДИЗ РБ Недашковский, Зам РБ Стеченцев, Зам РБ рег Шатилин, Ш Прокопенко, Э Карпенко, ПЗ Бастрыкин, и.о. ПГ Щеблыкин, УРБС Плотников, УРБТ Бондаренко
А где причина схода?
Asp вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 11:26   #44 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для SVR115


Регистрация: 24.02.2010
Адрес: Город на Неве
Сообщений: 481
Поблагодарил: 51 раз(а)
Поблагодарили 266 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 166
По умолчанию

Цитата:
Машинист был вынужден применить экстренное торможение. По словам собеседника агентства ИТАР-ТАСС, если бы машинист этого не сделал, «последствия могли быть намного тяжелее».
Цитата:
- машинист электровоза Бачев В.П., 1958 г.р., в должности 1983г, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
Дык, 30 лет за контроллером. Это не картошку с дачи возить.
SVR115 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 08.07.2013, 11:54   #45 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для drossel-2


Регистрация: 20.01.2012
Адрес: Украина
Сообщений: 179
Поблагодарил: 10 раз(а)
Поблагодарили 16 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 24
По умолчанию

Получается, причина — глобальное потепление. А виновники — какие-нибудь американцы или китайцы, они там у себя накочегарили, а тут отличный путь загнулся!
drossel-2 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Жалоба от пассажиров поезда Алматы-Новосибирск Admin Жалобная книга 13 28.02.2014 16:11
Отмена Электропоезда Новосибирск-Кемерово Анонимный Машинисты 1 13.06.2012 02:00
Столкновение локомотива с поездом Новосибирск - Белгород на ст. Воронеж ноября 2011 г. Admin Нарушения безопасности на сети дорог 0 09.11.2011 20:47
[Новости РЖД] Туристический поезд Москва – Пекин прибыл в Новосибирск Admin Новости на сети дорог 0 22.08.2011 20:29
[4 июля 2000] Столкновение машины для очистки и нарезки кюветов с дрезиной на ст. Новосибирск-Южный ЗСЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 09.03.2011 23:05

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 13:50.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4