=Сход вагонов= ЧП с п. Адлер-Новосибирск. - Страница 6 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

Brig · 08.07.2013, 23:24

Да мужики, может все общего конца света не будет а вот локальный в РЖД не за горами! Что не проверь глубже везде хаос.

**Суховерша Алексей** · 08.07.2013, 23:26

Цитата:

Сообщение от ШНС СЦБ

Ага у вас может быть. Один кладет кабеля, другой их ищет по указанию ШЧ делая кабельный план после новых веяний после Кирова. Если у путейцев бомба реальная, то у нас замедленного действия, ее невооруженным взглядом не увидишь.
Если не брать кабеля. Один кидает провода, другой переключает, третий вносит изменения в монтажки, а часто и не вносит, так как третий уже намылил лыжи в другое место работы.

Мне кажется, что не содержание плети в оптимальном температурном режиме не хуже и не лучше перемычки на контакте в СЦБ.

**ШНС СЦБ** · 08.07.2013, 23:44

Цитата:

Сообщение от Brig

Да мужики, может все общего конца света не будет а вот локальный в РЖД не за горами! Что не проверь глубже везде хаос.

Средняя температура по больнице 36 и 6 какой локальный конец света. Мы с вами в этих вопросах чайники, ведь нас не поставили, ой извините не назначены на должностя в этих вопросах нечайных

ШНС СЦБ добавил 08.07.2013 в 23:44

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Мне кажется, что не содержание плети в оптимальном температурном режиме не хуже и не лучше перемычки на контакте в СЦБ.

А я имел ввиду не в этом смысле, а в том, что безопасность движения она и в африке безопасность движения. А сейчас ее нет. Все просто, как и все в современном мире. А на самом деле все есть как оно есть и нечего упрощать сложное и усложнять простое. Положено, значит положено. И только кто-то наверху знает, истинный плюс и минус, а мы должны следовать хотя бы тому, что сами себе написали (или поколения нам, кровью, потом, экспериментом)

**Суховерша Алексей** · 09.07.2013, 00:09

Пора назначить очередное селекторное с приглашением начальников дистанций пути, чтобы сказать, что надо сократить количество селекторных с приглашением на них начальников дистанций пути.

Начальниам дистанций пути надо быть больше времени на пути.

**Luke** · 09.07.2013, 04:23

Цитата:

Сообщение от Суховерша Алексей

Начальникам дистанций пути надо быть больше времени на пути.

может лучше привести штат дистанций ПЧ (ШЧ,ЭЧ) к реальным объемам работ? я, кстати, знаю как это сделать

**Николай Николаевич** · 09.07.2013, 08:22

Цитата:

Сообщение от Luke

может лучше привести штат дистанций ПЧ (ШЧ,ЭЧ) к реальным объемам работ? я, кстати, знаю как это сделать

Как будто увеличение штата ПЧ (ШЧ, ЭЧ) приведет к исключению подобных случаев. Не будьте наивными - не приведет.
Вы думаете, что в "советские времена" выбросов пути не было? Были. По точно таким же сценариям. Хотя людей в ПЧ было существенно больше. А внешних проверок - меньше.

**bimbom62** · 09.07.2013, 08:30

Зачем же тогда сейчас с железнодорожников пытаются сделать каторжан , если понимают - было , есть и будет ? Маньяки наверху ?

**Скиталец** · 09.07.2013, 08:57

Цитата:

Сообщение от дспзVS

А вот какое отношение имеет министр ГОиЧС к причинам и мерам???

Начальник транспортного цеха пока очередного глухаря кушает,не до мелочей ему.

Трубить об этом на всю страну - ребячество, ИМХО. Может, и отрыгнулось.
И злобных недоброжелателей, вбросивших "дезу", тоже как-то символично не нашли.

**Николай Николаевич** · 09.07.2013, 08:58

Цитата:

Сообщение от bimbom62

Зачем же тогда сейчас с железнодорожников пытаются сделать каторжан , если понимают - было , есть и будет ? Маньяки наверху ?

Да никто ни из кого не пытается что-то там сделать...
В каждом хозяйстве есть системные проблемы, которые не решаются каким-то одним простым действием.
У локомотивщиков - к примеру - проезды запрещающих сигналов. Вчера состоялся очередной - на кодированном пути, при исправно работающей САУТ.
У путейцев - это содержание бесстыкового пути. Проблема по большому счете не техническая. И уж никак не связана с количеством монтеров пути и т.д. Проблема в том, что бесстыковой путь требует иной культуры содержания такого пути, культуры в инженерном и даже в какой-то степени в психологическом смысле. Специалисты должны своими мозгами "дорасти" до правильного содержания такого пути. Чего пока нет на ряде дорог или отдельных дистанций пути.

**Евгений002** · 09.07.2013, 09:12

Цитата:

У путейцев - это содержание бесстыкового пути. Проблема по большому счете не техническая. И уж никак не связана с количеством монтеров пути

Возможно не достаточно компетентен в этом вопросе, но для "перезакрепления" плети при уходе контрольных рисок как раз и нужно достаточное кол-во этих самых монтеров, что ж некоторые ПЧ саботажники и сознательно этого своевременно не делают??? Чаще-НЕ КЕМ......

**Николай Николаевич** · 09.07.2013, 09:17

Цитата:

Сообщение от Евгений002

Возможно не достаточно компетентен в этом вопросе, но для "перезакрепления" плети при уходе контрольных рисок как раз и нужно достаточное кол-во этих самых монтеров, что ж некоторые ПЧ саботажники и сознательно этого своевременно не делают??? Чаще-НЕ КЕМ......

Вот это - совершенно не так. Всегда есть "кем"!
Но дело даже не в этом. Посмотрите - из 3-х последних выбросов два - рукотворные!!! Это как раз тот случай, что если бы не было достаточного количества работников, то было бы лучше! Вот ведь какой парадокс...

**Скиталец** · 09.07.2013, 09:22

Цитата:

Проблема в том, что бесстыковой путь требует иной культуры содержания такого пути, культуры в инженерном и даже в какой-то степени в психологическом смысле. Специалисты должны своими мозгами "дорасти" до правильного содержания такого пути. Чего пока нет на ряде дорог или отдельных дистанций пути.

К широкой укладке бесстыкового пути на железных дорогах России приступили в начале 1960-х годов. Наверное, не одно поколение инженеров и техников сменилось. Сколько еще нужно для "дорастания"?

**bimbom62** · 09.07.2013, 09:44

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Да никто ни из кого не пытается что-то там сделать...
В каждом хозяйстве есть системные проблемы, которые не решаются каким-то одним простым действием.
У локомотивщиков - к примеру - проезды запрещающих сигналов. Вчера состоялся очередной - на кодированном пути, при исправно работающей САУТ.
У путейцев - это содержание бесстыкового пути. Проблема по большому счете не техническая. И уж никак не связана с количеством монтеров пути и т.д. Проблема в том, что бесстыковой путь требует иной культуры содержания такого пути, культуры в инженерном и даже в какой-то степени в психологическом смысле. Специалисты должны своими мозгами "дорасти" до правильного содержания такого пути. Чего пока нет на ряде дорог или отдельных дистанций пути.

Ага. С инструктора сделали жандарма-смертника . Кип или проверка без замечаний отменяется . Лучший инструктор тот у кого в колонне больше машинистов без талона . Как это все помягче назвать ?

**Alex_K** · 09.07.2013, 11:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Вчера состоялся очередной - на кодированном пути, при исправно работающей САУТ.

Николай Николаевич, это Вы про Миасс? Опять человеческий фактор - машинист кнопки жмёт неграмотно. Давний вопрос про алгоритм пользования кнопками, запрет на их нажатие. При старых путевых устройствах без кнопок не обойтись, а с новыми даже истытания проводили на блокировку нажатия кнопок.

Alex_K добавил 09.07.2013 в 11:57

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

из 3-х последних выбросов два - рукотворные!!!

Т.е. причина - не термическое расширение? А где третий? На Забайкальской же явно температурное было?

**bimbom62** · 09.07.2013, 12:08

Машинист кнопки жмет не грамотно ? А у кого , может хоть в Москве , есть информация о предотвращенных САУТом проездах ? Если нет , то польза от него = О .

08.07.2013, 23:24	#76 (ссылка)
Brig Кандидат в V.I.P. Регистрация: 28.03.2013 Сообщений: 33 Поблагодарил: 0 раз(а) Поблагодарили 4 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 2	Да мужики, может все общего конца света не будет а вот локальный в РЖД не за горами! Что не проверь глубже везде хаос.
	Цитировать 0

09.07.2013, 00:09	#79 (ссылка)
Суховерша Алексей Super V.I.P. Регистрация: 24.01.2011 Адрес: Калининград Возраст: 63 Сообщений: 9,083 Поблагодарил: 1794 раз(а) Поблагодарили 2156 раз(а) Фотоальбомы: 710 фото Репутация: 673	Пора назначить очередное селекторное с приглашением начальников дистанций пути, чтобы сказать, что надо сократить количество селекторных с приглашением на них начальников дистанций пути. Начальниам дистанций пути надо быть больше времени на пути. __________________ Россия - Калининград. Границы разные, страна - одна. Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
	Цитировать 1

09.07.2013, 08:30	#82 (ссылка)
bimbom62 Super V.I.P. Регистрация: 30.07.2012 Сообщений: 710 Поблагодарил: 54 раз(а) Поблагодарили 69 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 70	Зачем же тогда сейчас с железнодорожников пытаются сделать каторжан , если понимают - было , есть и будет ? Маньяки наверху ?
	Цитировать 0

09.07.2013, 12:08	#90 (ссылка)
bimbom62 Super V.I.P. Регистрация: 30.07.2012 Сообщений: 710 Поблагодарил: 54 раз(а) Поблагодарили 69 раз(а) Фотоальбомы: не добавлял Репутация: 70	Машинист кнопки жмет не грамотно ? А у кого , может хоть в Москве , есть информация о предотвращенных САУТом проездах ? Если нет , то польза от него = О .
	Цитировать 0

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Жалоба от пассажиров поезда Алматы-Новосибирск	Admin	Жалобная книга	13	28.02.2014 16:11
Отмена Электропоезда Новосибирск-Кемерово	Анонимный	Машинисты	1	13.06.2012 03:00
Столкновение локомотива с поездом Новосибирск - Белгород на ст. Воронеж ноября 2011 г.	Admin	Нарушения безопасности на сети дорог	0	09.11.2011 20:47
[Новости РЖД] Туристический поезд Москва – Пекин прибыл в Новосибирск	Admin	Новости на сети дорог	0	22.08.2011 21:29
[4 июля 2000] Столкновение машины для очистки и нарезки кюветов с дрезиной на ст. Новосибирск-Южный ЗСЖД	Admin	Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года	0	09.03.2011 23:05

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)