|
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,761
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5955 раз(а)
Загрузки: 710
Закачек: 275
Репутация: 126089
|
Тема: Отправление поезда на занятый перегон со ст. Язель СевЖД 13.11.2011
Отправление поезда на занятый перегон со ст. Язель СевЖД 13.11.2011
Цитата:
13 ноября 2001 г. в 2 часа 30 минут на станции Язель однопутного неэлектрифицированного участка Микунь - Сыктывкар Сосногорского региона Северной железной дороги, где движение поездов в ночное время осуществляется по телефонным средствам связи, допущено отправление фузового поезда № 3802 на перегон Язель - Усть-Вымь, занятый поездом № 1209 при следующих обстоятельствах. В 2 часа 26 мин. при прибытии поезда № 3802 на 2-й путь станции Язель, машинист Закаритис А.Н. получил от ДСП Барановой Н.П. письменное разрешение формы ДУ-50 на занятие перегона Язель - Усть-Вымь без проставления времени заполнения путевой записки и команду, переданную по радиосвязи: «Принимаю на второй свободный, входной «Ч» открыт, на выход «42» запрещающий, скрещение с нечетным и далее по путевой записке».
Машинист Закаритис А.Н. не среагировал на информацию о предстоящем скрещении и не повторил ее. Восприняв слова «и далее по путевой записке» как разрешение на отправление, после получения путевой записки продолжил дальнейшее движение поезда по 2-му пути, допустив взрез стрелки №3, установленной по маршруту 1-го пути. Поезд остановлен локомотивной бригадой.
Расследованием установлено, что ДСП Баранова Н.П., в должности с октября 1993 года, в нарушение п. 5.1, 5.4, 5.5 ИДП заполнила бланк путевой записки без получения с соседней станции поездной телефонограммы о согласии на прием поезда, в момент занятия перегона встречным поездом № 1209; в нарушение п. 9.24 ИДП выдала машинисту письменное разрешение на отправление поезда, не убедившись установленным порядком в готовности маршрута отправления; в нарушение п. 3 Общих положений ИДП и регламента переговоров, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010 № 684р не убедилась в правильности восприятия своего распоряжения по движению поездов машинистом поезда № 3802 (информация о следовании поезда № 3802 на скрещение с поездом № 1209). Нарушив регламент переговоров словами: «далее по путевой записке», спровоцировала машиниста на дальнейшее движение.
Машинист Закаритис А.Н., в должности с июня 2003 года, в нарушение п. 16.19 ПТЭ не убедился в правильности полученного разрешения на занятие перегона (в путевой записке ф. ДУ-50 не проставлено время выдачи).
Анализом записей служебных переговоров установлено, что на участке Сыктывкар - Микунь сложилась практика системных нарушений требований Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации и регламента переговоров, утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 31.03.2010 № 684р при организации движения поездов по телефонным средствам связи. При этом, локомотивными бригадами по имеющимся нарушениям, записи в Книгу замечаний не производились. Данная ситуация сложилась в результате систематического невыполнения причастными руководителями распоряжения ОАО «РЖД» от 1.06.2009 № 1144р Об усилении контроля за выполнением регламента служебных переговоров.
В целях недопущения подобных случаев, обязываю:
1. Т, Д с причинами и обстоятельствами случая нарушения безопасности движения, допущенного на станции Язель, ознакомить всех работников, связанных с движением поездов, под роспись.
2. Д в декадный срок всем дежурным по станциям и поездным диспетчерам провести повторный инструктаж по выполнению требований главы 5 ИДП. Провести практические занятия по отработке указанной категорией работников практических навыков по организации движения поездов при телефонных средствах связи.
3. РБ, Д в месячный срок на участках, где имеются станции с некруглосуточным (разрывным) режимом работы организовать комиссионные проверки местных инструкций о порядке организации движения на предмет их соответствия требованиям ПТЭ, ИДП. При выявлении фактов организации движения с нарушениями действующих нормативных документов (узаконенное систематическое пользование пломбируемыми кнопками, кнопками со счетчиками и т.д. с целью высвобождения персонала) действие указанных инструкций прекратить.
4. РБ, Д, Т:
4.1. В срок до 10.12.2011 организовать и провести целевые проверки организации движения поездов с помощью письменных разрешений. Проверки провести с максимальным охватом станций 4-5 класса, используя при этом материалы расшифровки скоростемерных лент и записей регистраторов служебных переговоров.
4.2. Вскрытые недостатки разобрать лично и выработать системные меры по недопущению их повторяемости.
4.3. О выполнении доложить в ЦД и ЦТ установленным порядком.
5. РБ установить контроль за исполнением настоящей телеграммы.
6.ЦШ, ЦД, НИИАС (по согласованию) рассмотреть возможные технические решения по организации движения поездов на участке Микунь -Сыктывкар в ночное время без перехода на телефонные средства связи. О принятых мерах прошу проинформировать ЦРБ до 30.12.2011.
|
|
Почта
