СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

19 октября 2022 года скоропостижно и безвременно ушел из жизни Николай Николаевич Балуев - крупнейший специалист в области железнодорожной автоматики, в течение многих лет руководивший различными подразделениями хозяйства СЦБ - от дистанции до Управления автоматики и телемеханики.

Николай Николаевич родился 13 ноября 1961 года в п. Безымянный Сеченовского района Горьковской области. В 1984 году окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта по специальности «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте».

Прошел трудовой путь от электромеханика СЦБ до Главного инженера Центральной дирекции инфраструктуры ОАО РЖД.

Внес большой вклад в развитие железнодорожной автоматики и телемеханики, определял идеологию создания и концепцию внедрения автоматизированных систем учета и анализа работы устройств железнодорожной автоматики и телемеханики.

Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > Нарушения безопасности на сети дорог

Нарушения безопасности на сети дорог По году или стране: #2022, #2021, #2020, #2019, #2018, #2017, #2016, #2015, #2014, #2013, #2012, #2011, #2010, #2000-2009, #1992-1999, #УЗ, #СССР, #Рос. империя
По типу происшествия:
По железной дороге:

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 19.08.2011, 13:50   #76 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.08.2011
Сообщений: 7
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Конечно сейчас легко рассуждать о том, что нужно было делать. Но в той ситуации я бы сделал так, чтобы сработало всё что может тормозить. Можно было бы попробовать при выключеных компрессорах создать утечку из ГР темпом близким к темпу служебной разрядке, нажав на все кнопки продувки ГР и открыть краны. Тогда бы на ведомом лок-ве, при падении давления в ГР темпом служеб. торможен. сработали тормоза и при падении давления в ГР сработал бы ещё и автостоп ЭПК-150.

Последний раз редактировалось BOMZH; 19.08.2011 в 13:53.
BOMZH вне форума   Ответить с цитированием 0
Объявления
Старый 19.08.2011, 14:18   #77 (ссылка)
Участник


Регистрация: 12.08.2011
Сообщений: 46
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 3 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Андреич Посмотреть сообщение
таки да. Про умных дсп. По идее они обязаны профиль знать перегонов прилегающих к станции.
Возможно, что и так.
Цитата:
Сообщение от Андреич Посмотреть сообщение
Днц так перед постановкой садятся в локомотив и катятся с бригадой по плечу. Не знаю, указание такое или желание самого днц, но очень полезное занятие.
Не знаю как в данный момент, но несколько лет назад ДНЦ периодически или систематически (фик поймёшь) катались по своему кругу.
Даже какая-то норма у них была, то ли раз в три месяца, то ли что-то около этого. Со мной три раза разные ДНЦ катались, вот и поведали мне об этом порядке.
Вот уже лет 5 я ДНЦ в локомотиве не видел, да и мужики про такие поездки с ДНЦ не рассказывали, видать что-то изменилось.
ОУСС вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.08.2011, 17:39   #78 (ссылка)
Участник


Регистрация: 14.08.2009
Возраст: 42
Сообщений: 41
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 4 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 11
По умолчанию

Помянем мужиков....Может и ошиблись где-то...Человеку свойственно ошибаться...
Мегет_Зуй вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Admin (19.08.2011), Luke (19.08.2011), Суховерша Алексей (19.08.2011), Sama Y (20.08.2011)
Старый 19.08.2011, 18:41   #79 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,987
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 454
Репутация: 126067
По умолчанию

жалко молодых

главная ошибка считаю что машинистов ставят без стажа. Должен быть всегда стаж не менее 10 лет, пусть даже не у машиниста, а у помощника
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 19.08.2011, 19:29   #80 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,975
Поблагодарил: 528 раз(а)
Поблагодарили 599 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Да даже если бы дсп поняла что это 2707 под управлением машиниста Д. Шумихина летит без тормозов, какие бы она меры приняла
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.08.2011, 19:29   #81 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

А электрическое торможение машинист пытался применить?

Последний раз редактировалось Rafa; 19.08.2011 в 19:34.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 19.08.2011, 19:39   #82 (ссылка)
Crow indian

Автор темы
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 41
Сообщений: 26,987
Поблагодарил: 394 раз(а)
Поблагодарили 5757 раз(а)
Фотоальбомы: 2569
Записей в дневнике: 454
Репутация: 126067
По умолчанию

Цитата:
А электрическое торможение машинист пытался применить?
конташку то умные энергеты отключили
__________________
Если не можете скачать файл... / Наше приложение ВКонтакте / Какими программами открывать скачанное? | Распоряжения 1
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Старый 19.08.2011, 19:47   #83 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Цитата:
конташку то умные энергеты отключили
В смысле машинисты отключили?

Последний раз редактировалось Rafa; 19.08.2011 в 19:53.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 19.08.2011, 19:52   #84 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.08.2011
Сообщений: 7
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Принять поезд в улавливающий тупик или на занятый путь другим грузовым поездом. Так гласит ИНСТРУКЦИЯ!!! Выхода не было.
BOMZH вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.08.2011, 19:53   #85 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 61
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2349 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1516
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Admin Посмотреть сообщение
конташку то умные энергеты отключили
Не было этого. Напряжение в контактной сети отключилось уже после столкновения, после того, как были сбиты опоры по обоим путям.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.08.2011, 19:54   #86 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 19.08.2011
Сообщений: 7
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Да даже если бы дсп поняла что это 2707 под управлением машиниста Д. Шумихина летит без тормозов, какие бы она меры приняла
Принять поезд в улавливающий тупик или на занятый путь другим грузовым поездом. Так гласит ИНСТРУКЦИЯ!!! Выхода не было. А поезд остановить было можно. Выше я описал как это сделать.

Последний раз редактировалось BOMZH; 19.08.2011 в 19:56.
BOMZH вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.08.2011, 19:55   #87 (ссылка)


Регистрация: 24.10.2009
Адрес: МОЙДОДЫР
Сообщений: 5,453
Поблагодарил: 388 раз(а)
Поблагодарили 575 раз(а)
Фотоальбомы: 0
По умолчанию

Кстати машинисты могли бы включить реверс в режим назад и с помощью контроллера тормозить.
Rafa вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 19.08.2011, 20:24   #88 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,975
Поблагодарил: 528 раз(а)
Поблагодарили 599 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Вообще конечно сейчас можно много говорить что нужно было сделать что-бы избежать трагедии (в смысле гибели бригады), но это две большие разницы, говорить об этом в спокойной обстановке, сидя перед нот буком, и оказаться в 6000т составе без тормозов... Не думаю, что Денис не отдавал себе отчет где он находится, за контроллером электровоза или семечки продаёт на чиркизоне... По себе знаю, что такое сидя в кабинете отдавать команды ШН (ШНСу), разложив схему на столе и лично копаться в релейном шкафу при -40, когда время идет на секунды

Luke добавил 19.08.2011 в 21:24
Кстати, если бы бригада применила рекуперативное торможения, какова была бы скорость соударения составов?

Последний раз редактировалось Luke; 19.08.2011 в 20:24. Причина: Добавлено сообщение
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.08.2011, 20:36   #89 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для ScouT-79


Регистрация: 12.03.2010
Сообщений: 228
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 50 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 50
По умолчанию

Эта была запись переговоров с регистратора ст.Ерал?
Если хронология записи соблюдена, то непонятно, почему такая радиосвязь отвратительная была??? Никто никого не слышит, соответственно и действий никаких...
ScouT-79 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 19.08.2011, 20:39   #90 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 04.05.2010
Сообщений: 4
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Конечно, если вот так посидеть за компьютером, подумать что можно было сделать... А если находишься на несумщемся под гору локомотиве, не зная в какой момент он может сойти с рельс, то впадёшь в такой ступор, что только на уровне рефлекса сможешь что-то сделать. Вряд-ли падением давления в питательной магистрали можно эффективно затормозить, тем более что два компрессора на заднем локомотиве продолжают качать. Даже если предположить что тормоза один раз сработают, то в дальнейшем произойдёт истощение тормозов. Единственный шанс был перелезть в задний локомотив и в экстренное. От пробы тормозов до столкновения прошло всего 7 минут, при этом скорость выросла с 65 до136 км/ч за 12 км. Думаю что догадались они что надо перебраться на задний локомотив минуте на пятой, надо ещё найти чем стекло разбить и т.д.


Тут уже ничего не помогло бы, ни рекуперативное торможение, ни контроток- локомотив и так тормозил, на расшифровке САУТ видно что после экстренного торможения до столкновения давление в ТЦ максимальное. Если применить рекуперативное, то максимум к чему это приведёт- колёсные пары пойдут юзом, что увеличивает тормозной путь. Одним локомотивом такой состав под такой уклон вообще никак не возможно остановить, даже скорость снизить не получится.

Последний раз редактировалось jenek0106; 19.08.2011 в 20:48.
jenek0106 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[28 марта 2005] Крушение грузовых поездов на ст. Молосковицы ОЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 1 02.01.2015 02:37
[27 декабря 1986] Крушение грузовых поездов на ст. Цвылёво ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 27.07.2011 12:55
[9 сентября 2003] Уход вагонов на перегоне Симская – Ерал КбшЖД Шаэнн Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 10.04.2011 16:04
[28 ноября 1989] Крушение грузовых поездов на ст. Рудный ОЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 03.04.2011 11:56
[11 августа 1994] Крушение на перегоне Тополи - Уразово ЮВЖД Admin Нарушения безопасности на ж/д до 2010 года 0 20.03.2011 17:50

Ответ

Метки
2011, августа, грузовых, крушение, поездов, перегоне, Симская, Ерал, юужд


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:23.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2023, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4