СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация устройств СЦБ > Постовое и напольное оборудование > Локомотивные устройства и АЛС

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 28.03.2011, 20:55   #1 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для Суховерша Алексей


Регистрация: 24.01.2011
Адрес: Калининград
Возраст: 61
Сообщений: 7,329
Поблагодарил: 1793 раз(а)
Поблагодарили 2155 раз(а)
Фотоальбомы: 710
Загрузки: 55
Закачек: 3
Репутация: 673
Отправить сообщение для Суховерша Алексей с помощью ICQ

Тема: Двухчастотное кодирование


Помогите вникнуть в тему! Про двухчастотное кодирование АЛС!
Отстал слегка...
Суховерша Алексей вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 28.03.2011, 21:03   #2 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 62
Сообщений: 13,898
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2361 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 97
Закачек: 0
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Помогите вникнуть в тему! Про двухчастотное кодирование АЛС!
Отстал слегка...
Алексей, привет!
Бутылка пива 0,5 л Темного
Если серьезно - станция стыкования родов электротяги. В горловине со стороны электротяги постоянного тока - АЛС 50 ГЦ. В другой гороловине - электротяга на той же частоте 50 ГЦ. Естественно, сбои неизбежны! Разработаны технические решения по ОДНОВРЕМЕННОМУ ДВУХЧАСТОТНОМУ кодированию 75 ГЦ + 50 ГЦ в горловинах со стороны электротяги постоянного тока. Плюс раздельный прием частот КЛУБом. Коротко - все.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 28.03.2011, 21:38   #3 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для APCnik


Регистрация: 26.07.2009
Сообщений: 2,629
Поблагодарил: 323 раз(а)
Поблагодарили 583 раз(а)
Фотоальбомы: 1
Загрузки: 41
Закачек: 4
Может имеется ввиду двухчастотное кодирование АЛС в системе "Днепр"? Это когда состав принимает одновременно основную и предупредительную сигнализацию на бесстыковых р.ц., соответственно что кодируется на той р.ц. где состав находится и одновременно видит состояние следующей р.ц. Такое кодирование применяется на метрополитенах и было реализовано на "ЭР 200"
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!


Последний раз редактировалось APCnik; 28.03.2011 в 21:43.
APCnik вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 02.04.2011, 21:23   #4 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Цитата:
Да нет, просто 50+75Гц и раздельный прием КЛУБом.
Алексей! Попробую кратко про двухчастотное кодирование - мое видение. Станция стыкования. Маршрут приема со стороны переменного тока кодируется на частоте 25 (75) Гц, со стороны электротяги постоянного тока - 50 Гц. Аналогично в маршруте отправления. Алгоритм выбора частоты кодирования вроде понятен. Но какой частотой кодировать приемо-отправочный путь? А в случае пропуска поезда с тепловозом? Выход был найден в виде одновременного двухчастотного кодирования 50+25(75) приемо-отправочных путей. Кодовые трансформаторы включаются последовательно. Придумал такое кодирование Есюнин Владимир Иванович. Такое решение узаконено. Т.е. двухчастотное кодирование возможно как 50+25, так и 50+75. Далее при строительстве ЭЦИ Владимир в маршрутах передачи из парка в парк ГТСС в целях упрощения схем применили одновременное двухчастотное кодирование на тональных рельсовых цепях. Получилось очень не плохо. Дальше мы попробовали одновременное двухчастотное кодирование в маршрутах отправления (приема) на электротягу постоянного тока. И это используется только для САПСАНа, так как в компании скоростного движения нам пошли на встречу и по команде с электронной карты КЛУБ-У переводят с 50 на 75 Гц сразу за входным светофором при приеме. Короче САПСАН всю станцию идет со включенным приемником 75 Гц. Сейчас монтируем одновременное двухчастотное кодирование на первое приближение и удаление перегона. Далее попробуем работать с Московской дорогой, чтобы локомотивы с КЛУБ-У тоже переключались на 75 Гц.
А вот раздельный фильтр в КЛУБ-У это уже немного из другой Оперы. Пока изменено ПО ячейки КЛУБ-У и возможны три варианта включения фильтра: 50 Гц на участках с электротягой постоянного тока, двухполосный 25 + 75 Гц на участках с электротягой переменного тока, и однополосный чисто 75 Гц. Последний вариант используется только у нас на дороге и пока только на САПСАНе. Были предварительные испытания на ЧС-4т. Сбоев на участках с частотой кодирования 75 Гц практически нет.
Алексей пивом не отделаешься. Не шучу.
А у Вас станций стыкования наверное нет.

Комментарии к сообщению (репутация)
Суховерша Алексей, положительно: За объяснение, красный и поехали!
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 02.04.2011 в 21:28.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
Данный пост получил благодарности от пользователей
Старый 09.04.2011, 19:30   #5 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Цитата:
Суховерша Алексей, положительно: За объяснение, красный и поехали!
Реальный случай деды рассказывали. Спит локомотивная бригада во время остановки на станции. Один просыпается ......короче они проехали красный, а почему даже объяснить не смогли. А может быть и сказка. Так что АЛСН, КЛУБ-У, САУТ и все надстройки видимо действительно нужны.

shl52 добавил 09.04.2011 в 20:30
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.

Последний раз редактировалось shl52; 09.04.2011 в 19:31. Причина: Добавлено сообщение
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2012, 14:12   #6 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бонус


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 374
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 129 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 108
Закачек: 1
Репутация: 19
Цитата:
Разработаны технические решения по ОДНОВРЕМЕННОМУ ДВУХЧАСТОТНОМУ кодированию 75 ГЦ + 50 ГЦ в горловинах со стороны электротяги постоянного тока
А взглянуть на эти решения можно?
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2012, 18:28   #7 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Цитата:
Сообщение от Бонус Посмотреть сообщение
А взглянуть на эти решения можно?
В ближайшии дни. Договорились?
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 12.01.2012, 19:15   #8 (ссылка)
V.I.P.
 
Аватар для Бонус


Регистрация: 01.04.2009
Возраст: 51
Сообщений: 374
Поблагодарил: 40 раз(а)
Поблагодарили 129 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 108
Закачек: 1
Репутация: 19
Цитата:
В ближайшии дни. Договорились?
Бонус вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2013, 13:57   #9 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для RA9SBU


Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 3
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5804
Закачек: 0
Репутация: 0
Конструкторами ПКТБ ЦШ разработан двухчастотный генератор АЛСН с возможностью воспроизведения кодовых сигналов на двух частотах одновременно из ряда 25, 50, 75 Гц.
Генератор ГКД хорошо зарекомендовал себя во время опытной эксплуатации на станции стыкования Владимир Горьковской ДИ. В настоящее время принят там же в постоянную эксплуатацию.
Видео работы ГКД
Частота кодового тока: 25, 50, 75 Гц
Поддерживаемые типы трансмиттеров: КПТ-5 и КПТ-7
Код: «З», «Ж», «КЖ»
Мощность: 200Вт
Размеры: 203х134х260 мм
Масса: 3,6кг
Посадочное место на стативе: ДСШ
Имеется индикация оценочных значений напряжения и тока выходного сигнала, последовательного интерфейса с возможностью выдачи и получения управляющих воздействий (для организации безрелейного интерфейса), функция ограничения выходного тока, которая позволяет снизить ток в рельсах до заведомо заданной границы. Ограничение определяется током срабатывания локомотивных устройств с учётом необходимого запаса. Это позволяет снизить потребление мощности, а также улучшить условия работы схемы АРУ на локомотивных устройствах.

Последний раз редактировалось RA9SBU; 11.12.2013 в 14:21.
RA9SBU вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2013, 14:10   #10 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для ingvar.1973


Регистрация: 06.12.2013
Сообщений: 6
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 10068
Закачек: 0
Репутация: 9
Цитата:
Сообщение от RA9SBU Посмотреть сообщение
В настоящее время принят там же в постоянную эксплуатацию.
Акт и протокол приемочной комиссии на посмотреть?
ingvar.1973 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2013, 14:18   #11 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для RA9SBU


Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 3
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 5804
Закачек: 0
Репутация: 0
Цитата:
Сообщение от ingvar.1973 Посмотреть сообщение
Акт и протокол приемочной комиссии на посмотреть?
Всё имеется согласно ОСТ32.91-97, обращайтесь к тем самым разработчикам)
RA9SBU вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2013, 17:10   #12 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для ingvar.1973


Регистрация: 06.12.2013
Сообщений: 6
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 10068
Закачек: 0
Репутация: 9
Цитата:
Сообщение от RA9SBU Посмотреть сообщение
...обращайтесь к тем самым разработчикам)
к Леониду Евгеньевичу?
ingvar.1973 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 11.12.2013, 20:38   #13 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для shl52


Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
Всех больше в этом генераторе мне понравилось возможность стабилизации уровня кодового тока на одном уровне при движении локомотива от входного к выходному концу. Это создает возможность согласовать ток выходного конца и входного конца следующей р.ц. и позволит исключить негативное влияния АРУ.
Из недостатков необходим достаточно мощный источник электропитания постоянного тока 24 В.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали.
shl52 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Кодирование на станции Igorun Локомотивные устройства и АЛС 99 08.11.2013 04:20
[Статья] Кодирование в системах автоблокировки постоянного тока Толян Статьи по СЦБ 0 03.07.2010 06:54
кодирование на станции с двумя подходами LidPit Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 0 21.04.2010 08:21
кодирование трц на станциях вечный студент Рельсовые цепи, счетчики осей 0 07.02.2010 10:34
Кодирование АЛСН станций с МКУ, находящихся на участках с ПАБ Дополнение № 2 к ЭЦ-11-87 Avton Поиск документации 1 03.11.2009 08:11

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
АЛСН, Кодирование, Сапсан, Двухчастотное


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 16:07.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4