Переносной шлейф ИЛС-3 для проверки АЛСН на локомотиве

[ТЧГТ]

Добрый день! Нет ли у кого случайно документации по испытателю локомотивной сигнализации (переносному шлейфу) ИЛС-3 (производства ШРЗ Сев. ж. д.) для проверки АЛСН на локомотиве?

[Admin]

вот тут схема какая-то была: http://scbist.com/lokomotivnye-ustro...riborchik.html

[ТЧГТ]

Спасибо, но к сожалению это не то, что нужно. Интересует именно документация на ИЛС-3 (паспорт, описание, схема, инструкция и т. д.). Есть относительно рабочий ИЛС-3 1984 года выпуска, восстановлению подлежит, но нужно еще его "узаконить", а для этого нужен комплект документов.

[Владимир2013]

Сообщение от ТЧГТ

Добрый день! Нет ли у кого случайно документации по испытателю локомотивной сигнализации (переносному шлейфу) ИЛС-3 (производства ШРЗ Сев. ж. д.) для проверки АЛСН на локомотиве?

Здравствуйте! Это старый ИЛС-3, который не соответствует требованиям инструкций на все типы КЛУБ. Есть новый ИЛС-3. Разработан недавно в соответствии и с учетом всех требований. Подробная информация по тел. 8(391)2934014 или npoplazma@mail.ru

[tiksi]

Владимир2013, извеняйте. А чем старый ИЛС не соответствует КЛУБу?

[Владимир2013]

Сообщение от tiksi

Владимир2013, извеняйте. А чем старый ИЛС не соответствует КЛУБу?

Если открыть РЭ на КЛУБ-У и взять в руки старый ИЛС-3, увидим:
1. ИЛС-3 не формирует коды "защитного красного";
2. ИЛС-3 формирует кодовые посылки огней З,Ж,КЖ только одной длительности - КПТ-5;
3. Заполнение импульсов кодовых посылок сигналом прямоугольной формы, должна быть синусоида.
Ввиду того вышеперечисленных недостатков, применение на КП старого ИЛС-3 невозможно.
Не так ли?

[beatl]

Ввиду того вышеперечисленных недостатков, применение на КП старого ИЛС-3 невозможно.
Не так ли?

Смотря для чего. Для проверки и постановки штампа-справки может быть и не пригоден. А для отладки аппаратуры на канаве - вполне годиться.

[Bram]

Сообщение от Владимир2013

1. ИЛС-3 не формирует коды "защитного красного";

Поясните, что за код "защитный красный"?

[tiksi]

Ежели Владимир2013, истину сказал, то старый приборчик пора был изаменить.
Защитный красный, по СЦБийому, защитный код, ПКЖ в схемах.

[Bram]

Защитный красный, по СЦБийому, защитный код, ПКЖ в схемах.

Все равно не понял
Пожалуйста, объясните новичку на пальцах.

[beatl]

это такой КЖ, у которого длина импульса занимает практически весь период, а период - равен периоду кода З. То есть реле 1 в дксв притянуто долго, а реле 1А получает короткое питание. Остальные реле-счетчики не возбуждаются.
В Сороко гляньте в разделе КПТШ, временные диаграммы
вот описание от авторитета .

Сообщение от Николай Николаевич

Защитный код ПКЖ - это до предела искаженный код КЖ, который, тем не менее, позволяет сохранять на локомотиве показание КЖ, если в РЦ не поступает разрешающий код из смежной РЦ, и переключать локомотивный светофор с КЖ на К при поступлении разрешающего кода из смежной РЦ. Особенностью работы локомотивных устройств является то, что если код ПКЖ начинает поступать после кода КЖ, то он продолжает расшифровываться

beatl добавил 10.12.2013 в 13:06

Сообщение от Владимир2013

Если открыть РЭ на КЛУБ-У и взять в руки старый ИЛС-3, увидим:
1. ИЛС-3 не формирует коды "защитного красного";
2. ИЛС-3 формирует кодовые посылки огней З,Ж,КЖ только одной длительности - КПТ-5;
3. Заполнение импульсов кодовых посылок сигналом прямоугольной формы, должна быть синусоида.
Ввиду того вышеперечисленных недостатков, применение на КП старого ИЛС-3 невозможно.
Не так ли?

А если не открывать РЭ КЛУБ, то ИЛС-3 можно пользоваться, поскольку в инструкциях по релейной АЛСН код ПКЖ не упоминается.

[Bram]

это такой КЖ, у которого длина импульса занимает практически весь период, а период - равен периоду кода З. То есть реле 1 в дксв притянуто долго, а реле 1А получает короткое питание. Остальные реле-счетчики не возбуждаются.

Импульс 0.68+_пауза 0.12_импульс 0.68_пауза 0.12=1.6 сек.
Правильно?

[beatl]

Держи на тарелочке. http://scbist.com/poisk-dokumentacii...i-shaiboi.html