08.12.2010, 07:23
|
#16 (ссылка) | |
|
V.I.P.
Регистрация: 15.06.2010
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 147
Поблагодарил: 16 раз(а)
Поблагодарили 28 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 4586
Закачек: 1
Репутация: 18
|
Цитата:
|
|
|
Цитировать 0 |
|
23.02.2012, 15:32
|
#17 (ссылка) |
|
Кандидат в V.I.P.
Регистрация: 13.05.2009
Сообщений: 2
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 0
Закачек: 0
Репутация: 0
|
Всем привет, как проблема решилась?
Насчет провального импульса согласен с (дребезг тылового контакта реле "Ш"), а вот по поводу пика здесь думаю другое (влияние 19 частоты на 27 - нужно проверить фильтр-пробку) либо постороняя помеха |
|
|
Цитировать 0 |
|
23.02.2012, 20:16
|
#18 (ссылка) |
|
Super V.I.P.
Регистрация: 23.11.2010
Адрес: Н.Новгород
Сообщений: 851
Поблагодарил: 236 раз(а)
Поблагодарили 277 раз(а)
Фотоальбомы:
0
Загрузки: 22
Закачек: 6
Репутация: 164
|
Здесь фильтр пробка не причем. На этой предвходной точке САУТ-Ц в шлейф может подаваться только одна частота или 27 или 19.6 кГц. Да и зачем придираться к этому графику, если локомотив 27 кГц без 19,6 или 31 не видит. Это же рисунок, может автор чуть ошибся.
__________________
Красный. Вижу красный. Поехали? Поехали. |
|
|
Цитировать 0 |
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Измерение параметров рельсовых цепей из вагона-лаборатории | СЦБист | Книги и журналы | 7 | 07.08.2017 05:38 |
| =Курсовая работа= [Укр.] Розрахунок вагон-цистерни | Admin | Студенту-вагоннику | 0 | 27.03.2011 11:11 |
| =Курсовая работа= [Укр.] Вагон пасажирський жорсткий | Admin | Студенту-вагоннику | 0 | 27.03.2011 08:31 |
| [ОМ] Вагон на память | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 17.02.2011 19:31 |
| =Ищу для диплома= Организация проверок КТСМ вагоном лаборатории | crab | Курсовое и дипломное проектирование | 0 | 16.01.2011 19:41 |
 |
| Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам): |
| , , , |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Справочник
Почта
