Александр

у ГЭС изменение мощности можно произвести за полчаса, в отличии от тепловых С помощью ГЭС и регулируется выработка. Поэтому у нас разница между дневным и ночным тарифом не такая существенная, как на западе.
С учётом КПД батарей выиграть не получится

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

APCnik

http://scbist.com/knigi-i-zhurnaly-p...uchebniki.html
Электропитание устройств ЖАТ


Электропитание устройств железнодорожной автоматики, телемеханики и связи - Сапожников В.В.


Аппаратура электропитания железнодорожной автоматики. Коган Д.А., Эткин 3.А
Д.А. Коган М.М. Молдавский - Аппаратура электропитания железнодорожной автоматики

А.Ф. Михайлов Л.А. Частоедов - Электроснабжение устройств автоматики и телемеханики железнодорожного транспорта

Дмитриев В.Р., Смирнова В.И. - Электропитающие устройства железнодорожной автоматики, телемеханики и связи

Михайлов А.Ф., Частоедов Л.А. - Электропитающие устройства и линейные сооружения автоматики, телемеханики и связи железнодорожного транспорта

Принцип действия, ввод в эксплуатацию и техническое обслуживание вводных устройств электропитания электрической централизации - Коган Д.А.

Степанов Н.М., Велтистов П.К. Электропитание устройств СЦБ. М. Транспорт 1976г. 168 с., ил.

__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!

paok89

Обращусь еще раз к вам с вопросом о помощи.
Помните, раньше обсуждалась типовая нагрузка одной станции? Сказали, что она начинается от 10 кВА. А можете рассказать конкретные нагрузки, их кол-во, мощность?

Admin

если вы сами будете производить аккумуляторы типов, которые разрешены для применения на ж-д, то тогда легче, но думается что вам придется их покупать там, где все покупают

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

paok89

Расскажите, пожалуйста, какие разрешены для применения на жд?

Admin

ну думаю самые актуальные (долговечные, 16 лет) - opzs

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

paok89

Спасибо!

А если не сложно, можете ответить на предыдущий сегодняшний вопрос? Какие на станции конкретные нагрузки, их кол-во, мощность?

Admin

станция 6 стрелок,
общая мощность 3-4 кВА

по =24В - 300-400 Ватт
~220В светофоры 200 Ватт
~220В рельсовые цепи на ДСШ 200 Вт
=220В стрелки 1000 Вт
~220В внешние цепи на поле 300Вт
~220В кодирование 500 Вт

ну и остальное - аварийное освещения, полюса питания пультов и т.д. + потери

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

paok89

Спасибо за помощь!

Это на станцию? Маловато получается, я расчет делал на 15 кВА... Или это на фазу?
А это актуально для района Москвы? Или здесь больше стрелок? Или везде индивидуально? Я понимаю, что вопросы реально может быть глупые, извините...

Admin

количество стрелок от района практически не зависит

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

paok89

Я окончательно запутался Где-нибудь применяется дизель-генератор как источник резервного питания для СЦБ или нет?...

Кабанбай Батыр

3-м фидером, на внеклассных станциях, приграничных станциях.. короче на стратегически важных объектах.

paok89

Т.е. в большинстве случаев просто 2 линия ведется? ВЛ ПЭ?

Александр

На станциях, с числом стрелок свыше 30 (они относятся к особой группе первой категории),
или если первый и второй фидер не обеспечивают электропитание по первой категории на станциях с меньшим числом стрелок.
В некоторых случаях требуется два взаиморезервируемых ДГА

__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

СУНДЕТОВ

На малых станциях работу устройств до запуска ДГА
обеспечивает преобразователи на панелях.
На некоторых участках у энергетиков ставят более
мощное ДГА, для питания АБ и малых станции (обратн-
ая трансформация 0,4 на 10) и это работает.