Poezdnik

Приветствую!

Второе, урезанное до приемлемого размера, подобное видео. Показан более общий план.
Второй файл - то же видео, в формате более высокой степени сжатия "mp4".

http://scaletrainsclub.com/board/vie...dd7620#p221744

Poezdnik

" ВОЛЖД приглашает принять участие в традиционной международной выставке макетов и моделей железных дорог «Железнодорожная модель -2020».
Выставка будет проходить в выставочном зале ДК РУТ МИИТ (Москва, Новосущёвский пер., д.6, стр.1. М «Марьина роща», М «Менделеевская».

Монтаж выставки с 13 ноября (ПТ) 2020 г. с 12-00 (витрины, фотовыставка, прием моделей в витрины с 18 до 21-00)
Монтаж выставки 14 ноября (СБ) 2020 г. с 10-00 до 13-00 (довоз моделей и этикетаж)
Торжественное открытие выставки 14 ноября (СБ) 15-00
Работа выставки с 15.11 по 28 .11/2020 (выходной день ПН-ВТ (16,17 и 23,24 ноября)
Время работы экспозиции выставки 11-00 – 18-00
Торжественное закрытие выставки 28 ноября (СБ) 15-00
Демонтаж выставки 29.11.2020 с 10-00 "

Poezdnik

Спасибо!
К сожалению, граница с обеих сторон в режиме жёсткого карантина, и попасть на выставку я не смогу. Объявление разместил в информационных целях, для форумчан из России, интересующихся ЖД - моделизмом.

Poezdnik

Приветствую!

Фото и видеоматериалы с выставки (класс!):

http://scaletrainsclub.com/board/vie...f=66&t=16760&p

Poezdnik

Приветствую!

Вопреки имеющимся планам, я отказался "фаршировать" электроникой свою модельку "Ундины", и для экономии драгоценного времени решил перейти к постройке модели ВЛ80к. Сейчас планирую изготовить ходовую модель двухсекционного электровоза ВЛ80к, изначально в простейшем, "аналоговом" варианте. Поскольку мне очень нравится история отечественной "железки", то этим электровозом будет ВЛ80к ранних серий, с круглыми буферными фонарями. На сегодня уже полностью завершено создание чертежей модели. Естественно, за основу взяты имеющиеся наработки по моей первой "круглофарой Кашке". Однако, многие элементы будущей модели подверглись изменению и исправлению, что и заняло приличный объём времени.
Опыт постройки "Ундины" показал, что точность изготовления колпар имеет огромное значение. Так что, изготовление деталей для колёсных пар оказалось целой эпопеей! Поскольку деталей много (8 осей), мне пришлось искать для их изготовления станок с ЧПУ (за приемлемую цену нашёл с трудом). Благо, заодно на этом станке изготовили и червячки.

Ну, и под новую модель планируется новая инсталляция, для которой нужна инфраструктура. Короче говоря, работы ещё очень много, но до середины - конца лета планирую её выполнить, если ничего не помешает.

Миниатюры

   

Poezdnik

Приветствую!

Собраны колёсные пары. Их качество удалось поднять, но всё же по точности изготовления они всё ещё уступают колпарам фирмы "Piko", имея чуть большие биения.
Для данной модели возникла необходимость изготовления складывающихся пантографов. Она вызвана именно обслуживанием "ходовки", что показал опыт работы с "Ундиной". Однако, для простоты пока они не имеют пружинок и тяг синхронизации нижних рам, и фиксируются в любом положении, в том числе и в геометрически правильном .
Из опыта "каталок" "Ундины" стало очевидным, что центр тяжести локомотива необходимо располагать как можно ниже. Исходя из этого, перекомпонована "ходовка" будущей модели ВЛ80к. Центр тяжести опущен к середине тележек, а результатом новой компоновки будет металлическая (несущая) рама. Это экспериментальная компоновка, и результат работоспособности новой "ходовки" равен "50 / 50", увы.
В отличие от "Ундины", прожекторный светодиод не особо вписывается в габариты прожектора модели, поэтому устанавливать его пока не планирую (нужно экспериментировать).

Миниатюры

 

SVR115

ТЭ3, собран из кита http://modellhouse.com/8175--ho-mode...ovoza-te3.html, обмоторена одна секция комплектом РОКО от М62. В ожидании декалей и возможности покатать на большом макете.

Poezdnik

Приветствую!

ТЭ3 - один из самых выдающихся отечественных тепловозов! В Вашей модели использована традиционная, современная концепция "ходовки". В моей, строящейся модели электровоза ВЛ80к, использован старомодный подход в стиле "Piko" восьмидесятых годов. Модель будет состоять из двух одинаковых секций, каждая из которых содержит одну моторную и одну бегунковую тележки.
В модели использована экспериментальная, простейшая компоновка. "Ходовка" состоит из рамы, образованной двумя металлическим планками, и тележек с щелевидными выступами по
бокам, для сопряжения с радиусными вырезами в планках. Планки соединяются тремя брусочками - перемычками, которые вклеиваются в корпус модели, как я себе мыслю .

Миниатюры

 

SVR115

Poezdnik

Приветствую!

Это лето выдалось жарким, но несмотря на это, мы отправляемся в очередное небольшое путешествие. Как всегда, в нашей компании - проверенные ребята, ведущие здоровый образ жизни (уже целых два месяца, "держаться нетУ больше сил" ).
----------------------------------------------------------------------------------------------------
"Тяговый ток"

Наверняка, большинству читателей известен так называемый "Бермудский треугольник" - акватория в океане, на которой периодически происходили аномальные природные явления (если верить рассказам), вызывающие потерю ориентации кораблей, и даже и их пропажу. Об этом загадочном треугольнике неожиданно довелось вспомнить и нам, но слава Богу, для этого не довелось выбираться даже за пределы родной области .
На этот раз нашей целью является посёлок ШАровка, расположенный в западной части области, примерно в шестидесяти километрах от Харькова. Шаровка находится вдали от магистральных дорог, в том числе от "железки". Примечательна она тем, что неподалёку от неё находится зАмок двухсотлетней давности, с прилегающей к нему обширной территорией, на которой расположены интересная липовая аллея, фонтан и пруды. Следует отметить, что это место привлекает к себе многочисленных туристов, а добраться туда из Харькова можно туристическими автобусами (за соответствующую плату). Однако, наша команда не ищет лёгких маршрутов (точнее - дорогих ), и мы решаем ехать в Шаровку на электричках (в Шаровку - "на шАру"(*1) , точнее - очень дёшево, менее 10-ти гривен за билетик ). При этом, наш путь лежит через станцию стыкования родов тока - Огульцы, по которой производится пересадка на другую электричку. А пассажирские и грузовые поезда на этом участке обслуживаются электровозами двойного питания - ВЛ82м (ТЧ Купянск, Южной дороги), проходя эту станцию без остановки. Также, здесь курсирует скоростной двухсистемный электропоезд фирмы "Хюндай", по маршруту Харьков - Киев. А ещё - традиционный "трёхсистемный" полтавский дизель ДР1А, сообщением Полтава - Харьков.
После полутора часов езды двумя электричками (ЭР2 и ЭР9М), мы высаживаемся на безлюдной платформе, недалеко от посёлка Высокополье. До Шаровки нам предстоит пройти около двенадцати километров в северном направлении, и перед выбором пути мы начинаем рассматривать карту местности. Традиционно, я сверяю наш маршрут по стрелке своего "бывалого" компаса. А наш друг, не менее традиционно, по стрелке компаса на дисплее своего "ой-фона". В какой-то момент, стрелка моего компаса (стоимостью около 2 у.е.) начала произвольно "гулять" во все стороны света. Удивительно, но стрелка "ой-фона" (стоимостью около 1000 у.е. (ой-ё-ёй-фон) ) ) вела себя аналогичным образом. Мы с недоумением осмотрелись, подумав: "В местный продмаг мы ещё не заходили". Но среди нас есть грамотные ребята! Кто-то смекнул: "Это из-за проводов над железной дорогой". И оказался прав. "Магическое" действие на стрелки компасов оказывал ток в контактной сети - тяговый ток! Это означало, что к станции что-то приближалось.
Времени было "в обрез", но я попросил друзей задержаться у платформы, и не напрасно. Вдалеке, за лесопосадкой, просматривались очертания передка поезда. Состав приближался неторопливо, но уже были заметны три красные полосы, которые мне хорошо знакомы. К нашей станции шёл состав с "выльником" в голове.
На участке Харьков - Полтава, встреча с ВЛ82м является обычным делом, но в приближающемся электровозе я заметил какое-то отличие. Состав подходил всё ближе к нам, и по характерному грохоту вагонов я понял, что это был грузовой поезд. Вот уже чётко виден его передок, с круглыми буферными фонарями. Это "80-й выльник" зашёл в здешние края, да ещё какой! ВЛ80к ранних серий, вывозил состав из Полтавы в направлении станции Огульцы. Как классно (для нас, любителей "ретро"), что на "УЗ" всё ещё продолжают трудиться многочисленные электровозы - ветераны!
Друзья уже начали потихоньку "выдвигаться". А я, долго провожая взглядом электровоз, подумал: "И чем не "Бермудский треугольник", неожиданно "отбросивший" меня почти на 60 лет назад, когда нас с друзьями ещё не было и в "проекте" " .

_Далёкий 1963-й год. В стране ведётся широкомасштабная электрификация железных дорог. В этот период, на переменном токе электрифицируется довольно протяжённый участок: Пятихатки-Стыковая - Знаменка - им. Тараса Шевченко - Мироновка - Фастов - Казатин - Шепетовка(*2) - Здолбунов - Красне. Составы с электровозами начинают ходить от Донбасса до Карпат. К тому времени, "Новочеркасский электровозостроительный завод", выпускавший электровозы переменного тока ВЛ60, уже построил несколько восьмиосных электровозов серии ВЛ80(*3), с традиционными - ртутными выпрямителями (на игнитронах). А на электровоз с номером 015, устанавливаются экспериментальные - кремниевые (твердотельные) выпрямители(*4). Он получает обозначение ВЛ80к-015, и становится родоначальником большого семейства "Восьмидесятых Кашек". Последний электровоз ВЛ80к - 750 был выпущен в 1971-м году. Эти выдающиеся машины постоянно модернизировались и улучшались, что отразилось и на разнообразии внешних элементов конструкции кузова, в зависимости от номера электровоза.

Через пару часов ходу мы были у цели. Интересно отметить, что шаровский замок начинал строить местный помещик, а достраивал - немецкий сахарозаводчик.
Время летело неумолимо, и нам нужно было продолжать путь далее, в северном направлении. Конечной целью нашего маршрута был городок Богодухов, через который уже проходила автотрасса. Удивительно, но по пути мы оказались в селе ХрущОвая Никитовка(*5), и я опять подумал о "провале" во времени. Правда, на крышах "хатынок" там сплошь стояли антенны для спутникового приёма телепередач .
Преодолев около пятнадцати километров, под вечер, мы вышли к заветной автотрассе в районе Богодухова, где чудесным образом (за минуту до отправления) успели на последний рейсовый автобус до областного центра. Похоже, не зря этот городок имеет такое название.

----------------------------------------
*1) Вероятно, это популярное у молодёжи выражение происходит от иностранного слова "share" .
*2) Та самая Шепетовка, известная из литературного произведения.
*3) До 1963-го года - "Н6О" и "Н8О": буква "Н" - новочеркасский, цифра - количество осей, буква (изначально, по некоторым источникам) "О" - однофазный (то есть, однофазного переменного тока). На первых машинах вместо буквы "О" ставилась цифра "1", обозначавшая, вероятно, то же самое - "1-фазный" ток. С 1963-го года электровозы переименованы в серию "ВЛ" вместо "Н", в память об основателе Советского государства.
*4) Кремниевые выпрямители устанавливали и на все последующие серии электровозов (ВЛ80т, -р, -с). Они и сегодня являются основными устройствами выпрямления тока.
*5) Однако, название села ХрущОвая Никитовка никак не связано с периодом правления Никиты ХрущЁва.
------------------------------------------------------------------------------------------------

В материале использованы изделия фирм PIKO и VERO, прошлых лет, а также - автора.

Видеофайлы можно скачать тут (они отличаются лишь типом):
http://scaletrainsclub.com/board/vie...227232#p227232

Благодарю за внимание!

Миниатюры

         

     

Poezdnik

Приветствую!

И, традиционная альтернатива громоздким видеофайлам - "нарезка" кадров.

Миниатюры

         

         

Poezdnik

Приветствую!

Миниинсталляция. Грузовой состав под электровозом ВЛ80к следует через маленькую станцию "Чорнобривці" .

Миниатюры

   

SVR115

Теплый ламповый 2ТЭ10Л

Алексий 1974

если автор темы не будет ругаться , то когда-то делал свет в модель чуток

Poezdnik

Приветствую!

"Луганочки" - высший класс, высокой степени натуралистичности!
Это КИТ-ы? Интересно, кто производитель?