Admin

Мастера паровозных дел

Наталья Кумайгородская

Этот подарок - "из коллекции" оборотного депо Цветково, где в советские времена была паровозна база, на которой содержалось свыше 100 локомотивов. Кстати, за хранение и консервации паровозов предприятие занимало призовые места. Паровозной базе в цветково способствовало выгодное расположение станции: отсюда поезда можно было направить в разных направлениях - к Христиновки, Донецка и киева.

И хотя первых стальных коней оттеснили новейшие тепло - и электровозы, - паровозы служили вплоть до 1998 г., но находясь на "другой должности". С их помощью отапливали депо Николаев, Херсон, Одесса, имени Тараса Шевченко и Христиновка. Их брали в аренду и сахарные и молокозаводы. Когда в Александрии вышла из строя котельная, то два паровоза обогревали шахтерский городок. Зимой с 2008 на 2009 год цвітківський паровоз выручил локомотивное депо Одесса-Сортировочная во время экстремального состояния с отоплением. После того в Шевченковском локомотивном депо провели мобилизационные учения с участием главных инженеров, руководителей служб и структурных подразделений железных дорог Украины, где показали пример применения паровозов в чрезвычайных ситуациях.

И сейчас им есть работа. Ведь время от времени раритетные образцы техники вызывают интерес у историков и искусствоведов. Например, когда снимали художественный фильм "Дом с башенкой", то кинематографисты нарушили покой старого паровоза. Чтобы отснять один из кадров, который иллюстрировал тяжелые военные годы, пришлось "накормить" стального коня углем, напоить водой и промчаться на нем от станции Богачове к Сигнаївки. Поэтому машинист Игорь Мельник, который вел паровоз, на это время по совместительству стал актером.

Понемногу парк паровозов, который называют музеем под открытым небом, уменьшился. Неперспективные образцы древней техники пошли на металлолом, а те, что имели более-менее приличный вид, были отреставрированы, по чему получили почетные места на пьедесталах на нескольких станциях Одесской железной дороги, а пять паровозов одправили к музея Донецкой железной дороги.

Сейчас же два паровоза готовы отправиться к столичного музея. К их реставрации приложили руки работники оборотного депо Цветково - братья роман и Максим Максим'яки, Виктор Станишевский, Виктор Фесенко, Александр Зайвенко и труженики оборотного локомотивного депо Гайворон Владимир Недзведський, Олег Медведь, Сергей Ляховский и Сергей Скверный. Почережно выезжали они к вагонного депо Каховка, где созданы условия для качественного ремонта вагонов. С помощью дробеструйной машины и лакокрасочной камеры и рабочих рук удалось предоставит раритет в первоначальном виде.

На очереди у мастеров паровозных дел - ремонт древних образцов техники для Львовской железной дороги, с чем они справятся до осени текущего года. Также отреставрируют два паровоза для Ассоциации сохранения железнодорожной наследия: скоро они прибудут из Тернополя.

В настоящее время в оборотном локомотивном депо Цветково осталось десятка полтора паровозов. Кстати, половина из них, как считает мастер по ремонту Николай Вигінний, еще крепкие и сильные. И если эти паровозы довести до ума, то можно будет использовать их для оказания услуг отечественным или иностранным туристам. Ведь в Украине, к примеру в гайвороне, - роскошная природа, вне тем на том направлении сохранилась еще и узкоколейка. Поэтому по ней можно возить отдыхающих, чтобы те набирались добрых эмоций, а предприятие заработало на этом деньги. Это было бы и впрямь по-хозяйски.