Admin

Героини газетных полос

Татьяна Бельченко

Профессия железнодорожника обязывает человека быть мужественным, ответственным, умным, смелым в принятии решений, выносливой. Почти полный перечень мужских черт характера. Однако на магистралях Украины около 40% работников - женщины, более четверти из которых - руководители.

Как мягкой, толерантной, эмоциональной и покорной слабому полу удается выдерживать этот нелегкий профессиональный марафон, не сойдя преждевременно с дистанции? Журналисты «Магистрали» поинтересовались у железнодорожной, которые украшали первые полосы транспортной газеты 20 лет назад не только очаровательными улыбками, но и достижениями в различных сферах отрасли.

Оказалось, что не так просто вторично найти героинь транспортной газеты. Радует то, что большинство из этих работников все же осталась на железнодорожном транспорте. Причем многие из них стали руководителями среднего звена. Как показало это исследование, карьера железнодорожной не помешала женщинам создать крепкую семью.

За пультом жизни

Маргарита Сильваши начинала свой трудовой путь с должности дежурной по станции ». Спустя ей поручили пост электрической централизации одной из узловых станций I категории Королеве, что на Львовской железной дороге. Разработка маршрутов для маневровых тепловозов, постоянный контроль за техническим процессом на товарной станции - ответственность, которая легла на хрупкие женские плечи.

«Все время добросовестно выполняла свою работу. Моя профессия требует максимального сосредоточения физических сил, концентрации внимания и мгновенного принятия решений. Скоро 30 лет с тех пор как я работаю на железнодорожном транспорте, из них 27 - на станции Королево. Ни разу не задумывалась над развитием своей карьеры. Однако начальник станции, наверное, думал иначе, поэтому и сделал меня в 2006 г. своим заместителем », - сказала Маргарита Васильевна.

Если раньше в ее подчинении был только пульт электрической централизации, то сейчас она руководит коллективом из 75 человек. И хотя станция за спада грузопотока стала станцией II класса, и работы от этого у заместителя начальника станции не уменьшилось: большое количество контролирующей и отчетной документации, сотни вагонов ежемесячно. Однако правая рука начальника станции легко справляется с управлением узловой станцией, так как и с управлением пультом ЭЦ.

Запрограммированный на ответственность

Наталья Любезная любезная не только по фамилии, но и по своей женской природой. Впервые о ней наши читатели узнали в статье «Двадцать лет роста», опубликованной в № 2 «Магистрали» в ноябре 1992 г. Тогда она как молодой специалист пришла на свое первое рабочее место, которое вот уже почти 20 лет для нее единственное - Информационно-вычислительный центр Южной железной дороги (который и отмечал 20 лет своего роста). На пожелтевших газетных страницах ее серьезный не по годам взгляд подсказывает, что этой женщине можно поручить любую ответственную работу. Сейчас Наталья Алексеевна - ведущий инженер-программист, администратор базы данных АСК ВП УЗ. «Моя задача - обеспечить достоверность информации о грузовых перевозках на всей Южной железной дороги, гарантировать ее конфиденциальность. И самое важное то, чтобы база работала, как говорят, семь дней в неделю, причем 24 ч в сутки. АСК ВП УЗ не прощает ошибок в работе: одна неправильное действие - и система дает сбой. Поэтому в моей профессии самое главное - ответственность, пунктуальность, внимательность », - говорит Наталья Алексеевна.

Женщина-руководитель: интересно, как такое сочетание, влияет на работу предприятия?

«Женщины, как правило, хорошие руководители. Они делают ставку не на авторитарность, а на четкую организацию. А насчет преданности делу, то сама природа научила их заботиться о семье, быть в ней центральной фигурой. Женщина всегда входит в положение своих подчиненных и мудро решает проблемы с высшим руководством », - сказала помощник начальника Информационно-вычислительного центра по кадрам и социальным вопросам Южной железной Инна Федоренко.

Однако женщине труднее быть руководителем чем мужчине за того, что она еще и руководитель семейного быта, в частности мама, должна успевать на утренники, концерты, в которых участвует ее ребенок. В таком бешеном ритме жизни Наталья Алексеевна еще и постоянная студентка. «Компьютерные технологии развиваются бешеными темпами, поэтому часто приходится садиться за парту. Нам - старшему поколению - помогает молодежь. Она мобильна - и технические новинки схватывает на лету. Мы обучаем молодых специалистов технологии работы на железнодорожном транспорте, а они нас знакомят с новыми системами », - объясняет Наталья Алексеевна.

И хотя сейчас в ее подчинении лишь трое молодых специалистов, и они для нее как дети, - потому требуют внимания, заботы и опеки. Женщина с улыбкой рассказывает о том, что совмещать профессию женщины, мамы и руководителя совсем нетрудно.

На снимке - Наталья Алексеевна рядом с коллегой, юной Мариной Замула, которая сейчас по мужу - Самойлова (сидит на переднем плане). Их профессиональные пути несколько разошлись. Если Наталья Алексеевна ведет собственное производственную работу, то у Марины Станиславовны - инженера-программиста I категории - она более творческая. Эта женщина была одним из разработчиков сайта ЮЖД и своего предприятия. Она счастлива и в профессиональном, и в семейной жизни. Марина Станиславовна мама двоих детей.

Все дороги ведут домой

«Самолет - хорошо, а поездом - лучше!» - С таким заголовком в 1993 г. вышла в «Магистрали» статья о коллективе проводников, которые обслуживали фирменный поезд «Крым» Москва-Симферополь, и об их молодую начальницу Валентину Федорову. В Симферопольском пассажирском вагонном депо Валентину Петровну очень хорошо знают. Что неудивительно, ведь трудится она здесь более 35 лет. «Надежнее Валентину Петровну человека я редко встречала, хотя мне уже немало лет. Скромная, трудолюбивая. Всегда придет на помощь - подставит свой профессиональный плечо », - сказала о своей теперь уже подчиненную коллегу бригадир парка отстоя пассажирских вагонов Анна Древетняк.

Валентина Петровна 25 лет работала начальницей поезда «Крым». Она вспоминает с улыбкой лишь веселые моменты из профессиональной жизни. Железная дорога - ее второе «я», но по семейным обстоятельствам пришлось расстаться с жизнью на колесах и отказаться от должности руководителя. Почти 10 лет Валентина Петровна работает проводником в парке отстоя пассажирских вагонов. Работа - как рулетка: никогда не знаешь на что надеяться утром. Возможно, придется отапливать несколько вагонов в течение суток, а возможно, нужно будет бегать по всему парку, принимать и сдавать вагоны, а то и вовсе розукомплектовуваты их (выносить весь мягкий инвентарь, посуда, огнетушители). Словом, работа не из легких, учитывая загруженность крымского направления. Однако Валентина Петровна не собирается изменять своей любви к стальной магистрали. Более того: она прививает ее дочери и внуку, которые также пришли работать на железную дорогу.