Admin

Диагностика даёт «добро»

Модернизация аппаратуры сокращает время и повышает качество работы.


В процессе работы ремонтного локомотивного депо Чернышевск особое место занимает участок реостатных испытаний. Он производит основную диагностику работы узлов агрегатов дизеля и вспомогательного оборудования тепловоза.

– По результатам реостатных испытаний делается вывод о готовности тепловоза к работе или о необходимости замены каких-то агрегатов и узлов, которые не подходят по параметрам после проведения текущих ремонтов, – поясняет мастер Василий Зайкин.

Коллектив участка слаженный. Мастером Зайкин работает давно. При нём устанавливали и модернизировали все приборы по диагностике. Каждый год идёт постепенное их обновление. Например, пункт экологического контроля – один из последних комплексов. Его установили и запустили в работу в кратчайшие сроки.

Под началом мастера работают шесть слесарей: в каждой смене по три человека. Старшие слесари имеют самый высокий, восьмой разряд. Они занимаются настройкой сопротивлений, производят обкатку дизелей, определяя характеристики для устранения неисправности, то есть, выполняют заложенный нормативный цикл проведения контроля. Им помогают слесари пятого разряда, которые снимают замеры по дизелю, характеристике генератора, топливной аппаратуре.

Все локомотивы, прошедшие большие и малые виды ремонта, проходят через диагностический комплекс «Кипарис». Первый такой комплекс поступил на предприятие ещё 20 лет назад. Со временем он претерпел техническую модификацию.

– С 2004 года мы работаем с омским центром «Транспорт», который занимается разработкой и внедрением современных технологий. Мы туда ездим и получаем новую аппаратуру, – рассказывает Василий Зайкин.

Усовершенствован комплекс «Кипарис-5». Новизна заключается в быстроте обработки. Прежний был менее удобен, требовалось установить датчик и подключить несколько проводов. Сейчас же комплекс подключен одним общим проводом, через который проходит вся информация о диагностируемом агрегате. Тем самым сокращается время проведения диагностики, быстрее идёт обработка данных, повышается качество работы.

В рамках оснащения депо новой аппаратурой ожидается поступление комплекса для диагностики локомотивов с дизелями Д49, которые стоят на тепловозах серии М-62, на которых раньше стояли дизели 14Д40. Новые дизели обладают большей мощностью, легче обслуживаются. В них всё на виду, более доступна топливная аппаратура, выведенная наружу.

– На Д49 насосы стоят отдельно, а на 14Д40, чтобы посмотреть топливную аппаратуру, например, форсунки, надо было снять клапанную коробку, на что уходило время, – говорит Василий Зайкин, – Теперь всё проще и быстрее делается.

Недавно получили комплекс экологического контроля германского производства для проверки настройки топливной аппаратуры на предмет содержания вредных веществ, выделяемых в процессе сгорания топлива.

Он обрабатывает полученную информацию и выдаёт результаты: соответствуют ли выбросы установленным нормам. Комплекс имеет компьютерную основу. Обслуживают его слесари Денис Рыжаков и Сергей Мишин, которые ездили в Иркутск для получения практических навыков.

Персонал цеха постоянно повышает свой профессиональный уровень. Два старших слесаря, Александр Соколов и Александр Ищенко, вместе с Василием Зайкиным окончили курсы усовершенствования в Омске и получили удостоверения мастера класса.

Теперь они уверенно и грамотно работают на усовершенствованных и современных комплексах «Кипарис».

Василий Зайкин возглавляет участок диагностики больше 10 лет. А вообще в депо работает с 1985 года. Был помощником машиниста и машинистом, затем перешёл в электроаппаратный цех, откуда позже попал сюда. Начинал слесарем. В 2001 году заочно окончил Читинский техникум железнодорожного транспорта по специальности «Электроподвижной состав». Его наставником был мастер участка, опытнейший специалист по диагностике локомотивов Юрий Ведерников, который, отработав на участке 30 лет, ушёл на заслуженный отдых. На освободившуюся должность назначили Василия Зайкина.

Коллектив с течением времени меняется, опытные ветераны уходят на пенсию, их заменяет молодёжь. Слесари совершенствуют технические знания, повышают разрядность. Слесарь Владимир Епифанцев, например, готовится сдавать экзамены на восьмой разряд, Сергей Мишин – на пятый. Как правило, люди устраиваются сюда, уже поработав в других цехах депо и получив навыки. То есть, приходят не с улицы.

– На наш участок подбирают опытных слесарей, не ниже 3-го разряда, – подчёркивает Василий Зайкин. – Работа опасная. Например, замеры на высшей, 15-й позиции проводят при работе дизеля в полную нагрузку. Это требует от людей особой тщательности, осмотрительности и грамотности.

На фото: Старший слесарь 8-го разряда Александр Соколов нередко замещает мастера, в его планах – поступление на заочное обучение в ЗабИЖТ.

Автор: Юрий Мартыненко

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com