[Северная магистраль] Смотри в оба!

[Admin]

Смотри в оба!

В практике работников локомотивных бригад бывают ситуации, когда решение необходимо принимать молниеносно. Такие случаи у машиниста второго класса эксплуатационного локомотивного депо Котлас Василия Холопова происходили не единожды.

19 января машинист эксплуатационного локомотивного депо Котлас Василий Холопов, преодолевая последний перегон, за четыре километра до Сыктывкара, почувствовал запах газа. Рядом с путями он увидел жёлтый треугольный знак с надписью «газ», и сомнения отпали – где-то утечка.

В этом месте проходит газопровод низкого давления, трубы проложены под землёй. Строений и людей по-близости нет, поэтому, если бы машинист не проявил бдительность, всё могло бы закончиться трагедией. Василий Холопов без промедления сообщил о происшествии дежурному по станции. По результатам проверки факт утечки не подтвердился, сильный запах был результатом плановых ремонтных работ по ревизии одоразационной установки на станции Сыктывкар, сопровождаемых специфическим запахом одоранта.

Действия машиниста – свидетельство его высокого профессионализма и бдительности.

Василий Холопов около года водит пассажирские поезда, перед этим четыре года работал на грузовых составах.

С критическими ситуациями доводилось сталкиваться и раньше. Так, экстренное торможение Василий Холопов чем-то экстраординарным в практике машиниста пассажирского движения не считает.

Однажды при подъезде к станции Княж-Погост машинист заметил шагающего по шпалам вдоль пути мужчину. На сигналы он не реагировал, по походке было видно, что человек находится в состоянии алкогольного опьянения. Поезд остановился за несколько метров до нарушителя. Отреагировал он, лишь когда попросили освободить путь. Далеко уйти не смог – сел в сугроб неподалёку. Его подобрал наряд транспортной милиции.

По мнению Холопова, машинист должен быть готов к любым ситуациям. В практике Василия Хлопова был случай – нетрезвый пассажир сорвал стоп-кран, когда поезд двигался со скоростью около 90 км/ч глубокой ночью. Пришлось применить экстренное торможение, пассажирский поезд остановился ночью среди глухого леса. К счастью, времени потеряли немного, состав «протянули», оперативно осмотрели на наличие ползунов. Задержка составила около 10 минут, но её удалось нагнать.

Летом 2011 года Василий Хлопов столкнулся с лесным пожаром. Это был период аномальной жары. Ехали по Горьковской железной дороге на перегоне Макуха – Лунданка. Огонь вплотную подошёл к путям. Несколько очагов возгорания разрослись в сильный пожар. К счастью, проехали участок без происшествий.

Длина плеч обслуживания машинистов эксплуатационного депо Котлас – почти 500 километров. В такой работе крайне необходимы предельная концентрация внимания, выдержка и, конечно, профессионализм.

– Привычка сохранять отличную работоспособность не менее ценна, чем опыт работы, – утверждает Василий Хлопов. – В этом помогает правильный отдых перед поездкой.

Автор: Дмитрий Рудый