СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Октябрьская магистраль"
Закладки ДневникиПоддержка Сообщество Комментарии к фото Сообщения за день
Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 09.06.2011, 17:51   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 44
Сообщений: 29,764
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5960 раз(а)
Фотоальбомы: 2576
Записей в дневнике: 692
Загрузки: 710
Закачек: 275
Репутация: 126089

Тема: Семь дней в западноевропейском мире


Семь дней в западноевропейском мире



О том, что наши граждане могут совершать путешествия на современных лайнерах по Средиземному морю, в советское время мы знали разве что по фильму «Бриллиантовая рука». Другое дело сегодня – были бы деньги. Мне же, успевшему уже изрядно поколесить в автобусах по средиземноморскому побережью, важен был ещё и маршрут. Поэтому когда в турфирме предложили интересный вариант круиза – с отплытием из турецкого Мармариса на 4-звёздочном лайнере и прибытием туда же неделю спустя – по странам, где я ещё не бывал, долго не раздумывал. Да и стоимость путёвки не была заоблачной. И только уже буквально накануне отъезда я обратил внимание, что круиз-то международный. А это означало, что всё – на английском языке. Для человека, изучавшего его, так сказать, дцать лет назад, это явилось неприятным сюрпризом. Но отступать было уже поздно.

Надо знать язык
В этом я убедился с первого же дня поездки. Вo-первых, до Мармариса никакого чартера не было и пришлось добираться Турецкими авиалиниями с пересадкой в Стамбуле. А по прилёте в конечный пункт ещё и устраиваться в гостинице. Ну, а взять ежедневные экскурсии. Их слушать без хорошего знания английского было бесполезно. Благо в общих чертах о том, что предстояло увидеть на следующий день, узнавал из подробных бюллетеней, которые подкладывались под дверь каюты по вечерам. Пригодился захваченный из дома англо-русский словарь!
Но ведь были ещё общие пояснения экскурсоводов, куда и как идти, где собираться, сколько времени отпущено на остановку и т.п. Тут уже приходилось вспоминать полученные когда-то знания в языке. Но однажды «прокололся». В начале поездки в Иерусалим гид раздал собравшимся в моём автобусе жетоны с его номером. Свой жетон, не поняв его объяснений, я принял за памятку, куда являться после экскурсии, и беспечно сунул в карман. А оказалось, его нужно было прикрепить к лацкану рубашки, чтобы по нему гид определял мою принадлежность к его группе. Увидев на первой же стоянке меня без жетона, но шедшего в его группе, он разразился в мой адрес ужасно гневной речью то ли на иврите, то ли на арабском, словно я был по меньшей мере палестинским террористом. Да и другие туристы стали смотреть на меня косо. Хорошо, ещё мне удалось довольно быстро найти злополучный жетон…
Или вот такой случай. От турфирмы я уже знал, что услуги на корабле будут производиться в кредит, с зачислением их стоимости на полученную перед началом рейса магнитную карту. Расчёт – в последний день, когда вместо карты должны вернуть загранпаспорт. Но на второй же день мне в баре сообщили, что мой счёт заблокирован. Я пошёл в информационный центр корабля – Reсeption, где от миловидной девушки с грехом пополам выяснил, что на закупленные мной экскурсии кредит не распространялся. Пришлось тут же их и оплатить, обменяв имевшуюся у меня валюту на фунты стерлингов. Вот так: рейс-то международный, а руководили им подданные её величества Елизаветы II...

Сервис
Не найдя среди туристов соотечественников, я ознакомился со списком команды корабля, висевшим возле Reсeption. Весь его средний и низший обслуживающий персонал составляли жители Таиланда и Филиппин (вероятно, наиболее дешёвая рабочая сила). А вот среди «главных» людей (кстати, англичан было очень немного) нашёл двоих граждан Украины. Особенно порадовало, что один из них работал доктором: в дороге я в кровь стёр ногу.
Доктор – средних лет одессит – охотно перевязал мою конечность, дал несколько медицинских советов. Я поинтересовался, отчего на лайнере такой пожилой контингент туристов: молодых лиц почти не встречалось. «Молодые занимаются бизнесом», – последовал ответ. Оказывается, в Великобритании старшее поколение только на пенсии начинает «навёрстывать потерянные годы». При этом, как правило, доказывая, что оно ещё ого-го! В действительности же… И доктор рассказал об одной пожилой англичанке, умудрившейся по дороге на лайнер растерять все прописанные ей лекарства. А их оказалось столько, что если смешать всё вместе, мог произойти небольшой атомный взрыв (одесский юмор неподражаем). «А всё почему? Страховая медицина! Врач не может не выписать лекарства, если к нему обращается пациент, другие назначения его не волнуют. А ведь и мы движемся в том же направлении!»
Назвать сервис на корабле образцовым – не то слово. Каждый раз, когда я уходил на экскурсии, в коридоре со мной раскланивался, спрашивая, как дела, стюард моей каюты, представившийся Tedjo. А возвратившись, я находил всё тщательно прибранным, а постель выглаженной безупречно, без единой морщинки.
В кафе и ресторане каждый проходящий официант предлагал лёд или напитки. Доходило до смешного: стоило оставить на минуту недоеденное блюдо, как, вернувшись, его уже можно было не найти. Впрочем, голодным оттуда уйти было попросту невозможно. Обилие самых разнообразных закусок, салатов, выпечных изделий, вторых блюд, фруктов, соусов… Одного чая предлагалось не менее трёх десятков сортов! И главное – всё было заложено в стоимость путёвки. А так как кафе работало круглосуточно, из него вообще можно было не вылезать. Кроме того, несколько раз за круиз назначались дни национальных кухонь. И тут нужно было лишь не переоценить возможности своего желудка… Так что платить приходилось только за спиртное в барах. И цены в них действительно «кусались» – как и в многочисленных магазинчиках с широчайшим набором товаров. Правда, это на мой, российского туриста, взгляд…

Развлечения
Главным мероприятием на лайнере был приём у капитана. Мне тоже пришло приглашение: «Mister Ostrovskii…» Но я его отклонил. Во-первых, не был уверен, что пойму хотя бы десятую часть сказанного. Во-вторых, на это единственное за поездку мероприятие (для круиза, скажем, по Атлантике таких было бы два-три) требовалось явиться в смокинге… За подготовкой же к приёму понаблюдал.
Забавно было смотреть, как какой-нибудь седовласый турист, ещё недавно в потёртых шортах попивавший пиво на корме, превращался в высокомерного джентльмена в отутюженных брюках, смокинге и галстуке-бабочке. Под руку он держал молодящуюся и улыбающуюся даму в яркой расцветки вечернем платье. А, небось, ещё пару часов назад плескалась в одном из трёх бассейнов или просто загорала на солнышке – благо места на палубах хватало. Для них специально проводили фотосессию, а со следующего дня в фотогалерее можно было любоваться снимками забавных парочек.
Вообще развлечений хватало. Не успели отплыть из Мармариса, как на нижней палубе закатили многочасовой рок-концерт. Каждый вечер в концертном зале своё искусство являли то певцы, то мастера балета, то юмористы. Одна труппа показывала популярные американские мюзиклы. И, надо заметить, всё исполнялось на высоком уровне. А что бы вы сказали о ресторанных шоу официантов с горящими в руках тарелками?!
Любителей более камерного искусства ждал салон, где под спокойную музыку предавались беседам. В другой комнате выступал дуэт: фортепиано – скрипка. Кстати, скрипач – словоохотливый господин из Будапешта – оказалось, неплохо знал наши популярные мелодии. С благодарностью принял блокнот с логотипом «ОМ».
В распоряжении желающих избавиться от лишних денег была рулетка. Рядом перемигивались лампочками «однорукие бандиты». Заметил карточные столики, бильярд, имелась детская игровая комната…
…Намеренно здесь я ничего не рассказал об экскурсиях. И без того, согласитесь, впечатлений было предостаточно.

Mr Aleksei Ostrovskii,
фото автора



"Октябрьская магистраль" - oktmag.ru
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com
Admin вне форума   Цитировать 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Новости УЗ] Владимир Козак: Кабмин может дать старт реформе железнодорожной отрасли уже через 7-10 дней Admin Новости на сети дорог 0 03.06.2011 20:55
[ОМ] В атмосфере тех дней Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 10.02.2011 19:15
[ОМ] От аппаратов Морзе до наших дней Admin Октябрьская железная дорога 0 03.02.2011 20:42
[Голосование] Нужен ли на форуме раздел Новости в мире? Мистер Питкин Новости 10 01.09.2010 10:07
[В мире] В Альпах сошел с рельсов поезд с туристами Толян Нарушения безопасности на сети дорог 0 24.07.2010 08:31

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
, , , , ,


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 01:15.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34