|
|
|
Закладки | Дневники | Поддержка | Социальные группы | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны | Комментарии к фото | Сообщения за день |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
21.12.2012, 21:36 | #1 (ссылка) |
Crow indian
Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 29,003
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5856 раз(а)
Фотоальбомы:
2567
Записей в дневнике: 655 Загрузки: 674
Закачек: 274
Репутация: 126089
|
Тема: Рождение полигонной технологииРождение полигонной технологии Если начать с согласованных ниток, можно размотать весь клубок В начале следующего года будет отработана сквозная технология пропуска грузовых поездов на направлении Санкт-Петербург – Бабаево – Череповец – Свеча (Горьковская дорога), что ускорит продвижение вагонопотоков в транспортном коридоре Кузбасс – Северо-Запад. Такое решение принято на стыковом совещании представителей Октябрьской, Северной и Горьковской железных дорог, которое состоялось на прошлой неделе в Бабаево. По словам первого заместителя начальника ОЖД Олега Валинского, согласованный график с привязкой к станциям назначения позволит организовать движение по твёрдым ниткам на большом полигоне. Таким образом будут исключены простои по неприёму на стыковых станциях. – По существу, сегодня мы отправляем поезд в «никуда», – сказал начальник Октябрьской дирекции управления движением Виктор Козловский. – Станции выполняют свои показатели, «выталкивая» поезда на участок без учёта пропускной способности. Самым «узким местом» направления Санкт-Петербург – Лоста стал Череповецкий узел, где ежесуточно скапливается 15 поездов с грузами для ОАО «Северсталь» и «Фосагро». Однако, как сообщил первый заместитель начальника Северной дороги Сергей Альмеев, на магистрали в настоящее время разработана совместная с клиентами технология работы. Узел вполне возможно «развязать» – при условии, что поезда с Октябрьской будут поступать сюда по согласованным ниткам, с привязкой по времени выгрузки на подъездных путях грузополучателей. Руководители территориальных дирекций управления движением, действующих на полигонах трёх магистралей, пришли к выводу, что в перспективе необходимо создать также единый логистический и диспетчерский центр управления перевозками. Кстати, опыт ОЖД в организации движения по твёрдым ниткам графика даёт ощутимые результаты. Это подчеркнул начальник дороги Виктор Степов. При значительном увеличении грузопотока (+15%) и огромном сверхнормативном рабочем парке в 95 тысяч вагонов в Северо-Западном регионе отставлено от движения всего 20 поездов в адрес портов. А на Дальневосточной дороге при росте 7% брошено 90 составов. – В ближайшие годы поток должен возрасти в 2,5 раза. При таком прогнозе мы не можем немножко улучшать технологию, нужны системные изменения, – считает руководитель ОЖД. – В том числе в подходе к организации работы локомотивных бригад. Мы делаем ставку на именной график, который позволит оптимизировать их использование и дисциплинировать всех участников перевозочного процесса. Программой стыкового совещания были предусмотрены круглые столы, темой которых стали производственные и социальные проблемы локомотивщиков. В их обсуждении приняли участие руководители и специалисты всех уровней управления – от линейного до центрального. Галина Морозова
__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com |
12 |
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Как переносить светофор по технологии? | Askar4ik08 | Самоучитель по обслуживанию устройств СЦБ | 16 | 16.08.2012 16:16 |
[07-2012] Второе рождение детской дороги в Свободном | Admin | xx2 | 0 | 16.08.2012 14:30 |
Технологии ремонта (очень надо!) | горыч | Вагонное хозяйство | 0 | 02.07.2012 12:18 |
Технологии проверки УЗП1 | Алекс.А | Приборы и напольное оборудование | 0 | 05.04.2012 14:16 |
[ОМ] Новые технологии – моделистам | Admin | Газета "Октябрьская магистраль" | 0 | 07.04.2011 21:16 |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | Поиск в этой теме |
|
|