СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Эксплуатация железных дорог, вагоны, контактная сеть, связь, коммерческая работа > Газеты и журналы железных дорог > Газета "Гудок"

Газета "Гудок" Главное печатное издание ОАО "Российские железные дороги"

Ответ    
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 02.03.2011, 20:41   #1 (ссылка)
Crow indian
 
Аватар для Admin


Регистрация: 21.02.2009
Возраст: 42
Сообщений: 28,791
Поблагодарил: 397 раз(а)
Поблагодарили 5851 раз(а)
Фотоальбомы: 2566
Записей в дневнике: 647
Загрузки: 672
Закачек: 274
Репутация: 126089

Тема: [28 февр. 2011] Тяга к обновлению


Тяга к обновлению


Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») разработала программу комплексной модернизации парка магистральных тепловозов устаревших модификаций.

Начальник Львовской железной дороги (основной полигон программы) Богдан Пих заявил «Гудку», что задачей проекта является комплексное обновление локомотивов серий М62, 2М62 (производитель - «Луганск-тепловоз») и ЧМЭ-З (Чехословакия).

Программа рассчитана на пять лет. Сегодня её объём выглядит так: 30 единиц тепловозов марки М62, 70 - марки 2М62 и 100 - марки ЧМЭ-З. Базовыми производственными мощностями для реализации программы определены локомотивное депо станции Ковель (Львовская железная дорога), ОАО «ХК «Луганск-тепловоз» и Полтавский тепловозоремонтный завод.

Проект планируется включить в государственную программу инвестиционно-инновационного развития экономики Украины.

«По нашим расчётам, модернизация локомотивов обойдётся на треть дешевле закупки новых машин, - отметил Богдан Пих. - Основная цель нашей программы - замена устаревших дизелей модели 14-Д-40, эксплуатация которых связана с неоправданно большими затратами на приобретение ГСМ и сервисными расходами. Ещё одной важной задачей является повышение весовых показателей двигателей на одну секцию. Сегодня они составляют порядка 1600-1800 тонн. После модернизации тепловозов планируется выход на уровень до 2500 тонн, что для Львовской дороги имеет принципиальное значение, поскольку часть её сети проходит в гористой местности».

Председатель правления ОАО «ХК «Лу-гансктепловоз» Виктор Быкадоров заявил «Гудку», что предприятие в рамках программы «Укрзализныци» модернизирует тепловозы М62 и 2М62. Ориентировочный срок выполнения этих работ - около трёх лет. Чешские локомотивы будут распределены между Ковельским депо и Полтавским заводом.

«Говорить о точных сроках выполнения работ и ценах можно тогда, когда ясно, кто и на каких условиях будет поставлять нам новые двигатели. В частности, уже ведутся переговоры с американскими компаниями General Motors и Caterpillar, чьи двигатели нашими специалистами по соотношению «цена - качество» признаны более приемлемыми, нежели продукция Коломенского завода. Предлагаемые американцами дизели обладают приемлемой мощностью - порядка 2 тыс. лошадиных сил», - рассказал представитель «Лугансктепловоза».

«Отправляемые на модернизацию тепловозы имеют сроки эксплуатации до 40 лет. Сейчас они не подходят к эксплуатации по своему техническому состоянию. Это позволит минимизировать расходы: на обновление тягового парка и в то же время получить тепловозы, соответствующие нынешним стандартам грузовых перевозок», - отметил в свою очередь проректор Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта им. В. Лазаряна Сергей Мямлин.

Леонид Григорьев
Admin вне форума   Ответить с цитированием 12
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
[Гудок] [28 марта 2011] Пути к обновлению. ОАО «РЖД» поможет заказами машиностроителям Admin Газета "Гудок" 0 28.03.2011 19:39
~ и = тяга на станции Кондрат Дипломы, курсовые, лекции, рефераты по СЦБ 2 18.03.2011 01:14
[Гудок] [14 марта 2011] Проблемная тяга. Работу сети тормозят локомотивы Admin Газета "Гудок" 0 14.03.2011 19:29
[Гудок] [28 февр. 2011] Комплексный проект. ОАО «РЖДстрой» приняло к реализации корпоративный заказ на 2011 год Admin Газета "Гудок" 0 02.03.2011 20:52
Вторая тяга на переводе foster33000 Постовое и напольное оборудование 5 18.03.2010 18:38

Ответ

Возможно вас заинтересует информация по следующим меткам (темам):
обновлению, тепловоз, тяга


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 23:57.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник 
сцбист.ру сцбист.рф

СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Advertisement System V2.4