Admin

С какими проблемами, связанными с работой в зимний период, столкнулись в прошлом году? И какие проблемы могут перейти на этот год?

Дмитрий Санкин, заместитель начальника службы движения Южно-Уральской дирекции управления движением:

- Есть две проблемы, которые были прошедшей зимой. Возможно, с ними мы столкнёмся и в предстоящий период. Первая - очистка посадочных платформ на станциях. Её ведут работники дирекций по обслуживанию пассажиров, но ответственность за платформы возлагается на начальника станции. Не везде есть техника, поэтому уборку снега приходится вести вручную. Вторая проблема - очистка горловин сортировочного парка от снежных заносов. Техника есть, но не вся она может заходить на горочные обустройства. Орудием труда в период снегопадов становится лопата. На очистку выходят работники станции и дистанции пути. Ручная работа не самая производительная, она замедляет уборку и отвлекает людей от их непосредственной плановой работы. Пользоваться услугами сторонних компаний (аутсорсеров) на этот период просто необходимо, и путейцы к этим услугам прибегают.

На сегодняшний день станции Южно-Уральской дороги к зиме готовы на 93%. К 15 октября готовность будет полной. На сегодняшний день есть небольшие заминки со спецодеждой, но все они решаются в рабочем порядке. Если кого-то не удовлетворяет качество или размер, производится замена. Все пожелания обязательно учитываются.

Владимир Андреев, начальник Приозёрской дистанции пути:

- Я всеми руками за то, чтобы привлекать к снего-борьбе аутсорсеров. Потому что в прошлую зиму мы столкнулись с тем, что людей не хватало. У нас много крупных станций, и количество людей не соответствует тем объёмам уборки снега, который необходимо сделать. Поэтому справлялись как могли, всеми силами. Но это было очень тяжело, и не везде мы успевали. Поэтому я считаю, что аутсорсеров на период снего-борьбы привлекать нужно. Единственное, учитывая это, - необходимо делать так, чтобы договоры были готовы заранее, а не посередине зимы. Что касается обеспечения зимней обувью и одеждой, то у нас нет с этим проблем, равно как и с техникой.

Елена Герьянская, ведущий инженер сектора координации поставок Юго-Восточной дирекции инфраструктуры:

- В этом году на одежду мы получили все запланированные деньги - 48 млн руб., а это на 12 млн больше, чем в прошлом. Хватит, чтобы обеспечить всех. Но проблема в том, что доставка на места может быть поздней. Заявки принимаются заранее, с учётом сроков на пошив, но раньше мы отправляли спецодежду всем сразу. Просто грузили в контейнер и отправляли, а на месте энергетики, путейцы и сигналисты разбирали причитающееся. Сейчас собственных контейнеров нет, поэтому службы забирают одежду машинами. Кто-то успевает сделать это быстро, а кому-то или ехать дальше, или машина нужна для других целей. На одной станции, например, путейцы могут уже быть в зимней экипировке, а сигналисты - нет, или наоборот.

Александр Боярский, заместитель начальника службы технической политики Северной железной дороги:

- В прошлом году в связи с выделением из состава дороги ряда центральных дирекций были проблемы с организацией второй очереди снегоборьбы. Сейчас порядок выделения людей дирекциями отрегулирован. На снегоборьбу в случае необходимости приказом замначальника дороги по региону будут мобилизованы бригады второй очереди, сформированные в узловых структурных подразделениях, в том числе и в дирекциях. Для очистки пригородных платформ в прошлом году привлекались аут-сорсеры, работавшие по договору. Аутсорсинговые фирмы занимаются и обслуживанием компрессоров, применяемых для очистки стрелочных переводов от снега и льда. Техники для снегоборьбы на дороге достаточно, но многие машины уже выработали свой ресурс, нередко ломаются. Необходимо обновление парка, путейцы подают заявки в свой департамент, но в эту зиму, похоже, придётся по-прежнему убирать снег старой техникой.

Александр Рура, начальник службы управления персоналом Приволжской магистрали:

- В прошлом году у нас шли непродолжительные снегопады, поэтому никаких особых трудностей мы не испытывали, тем более что решили проблему позапрошлого года, связанную с качеством инвентаря. В частности, Дирекция материально-технического обеспечения заменила алюминиевые лопаты, которые часто ломались, более прочными металлическими. В этом году проблем, надеюсь, не возникнет, инвентарь приобретён в нужном количестве. Техника вся подготовлена. Сторонние организации мы не привлекаем, справляемся со снегом своими силами. А если приходят большие снегопады, у нас предусмотрена вторая очередь по снегоборьбе: рассчитываем, сколько и какое предприятие должно выделить людей. Все обеспечены зимней спецодеждой, которая выдаётся согласно графику.

__________________
Телеграм-канал ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК

Если у вас возникли вопросы по работе сайте - пишите на почту admin@scbist.com