СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 14.01.2017, 20:47   #16 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 216
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 42
По умолчанию

Цитата:
Зачем? Рядом постоять?
Открутить болты, заменить "заложку", закрутить болты.
Оперативно определиться с шириной колеи, креплением рамного рельса.
Если бригада бывает по графику на станции раз в неделю, зачем ещё приезжать. Да и на больших станциях, чтобы не бегать по несколько раз к стрелке.
RadikBar вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 20:47   #17 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Зачем?
Тычут или изымают типовую заложку.

Есть ведь нормативный документ, он обязателен к исполнению. На всех уровнях воюю: хотите по другому - меняйте нормативную базу.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 20:48   #18 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RadikBar Посмотреть сообщение
Открутить болты, заменить "заложку", закрутить болты.
Оперативно определиться с шириной колеи, креплением рамного рельса.
Если бригада бывает по графику на станции раз в неделю, зачем ещё приезжать. Да и на больших станциях, чтобы не бегать по несколько раз к стрелке.
Какой, по Вашей оценке, процент стрелок "с отжимами" случается при графиковых проверках?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 20:51   #19 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 216
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 42
По умолчанию

Практически нет, но для этого стараемся балансировать на 2 и 3 мм, а это уже чаще.
RadikBar вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 20:51   #20 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Эта конструкция известна давно и даже несколько десятилетий назад была приведена в книжечке, которая называлась примерно так: "Рекомендации по установке и регулировке электроприводов на стрелках".
Естественно он её не придумал, а взял из этой книжечки. Но выполнил, по сути, путейскую работу.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 20:53   #21 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от RadikBar Посмотреть сообщение
Практически нет, но для этого стараемся балансировать на 2 и 3 мм, а это уже чаще.
Ну и я про то же!
И для "балансировать на 2 и 3 мм" - путейцы тем более не нужны.
Если стрелки по УКРУПу содержать - тема "отжимов" начинает стремиться к нулю!
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 20:54   #22 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 216
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 42
По умолчанию

Цитата:
Но выполнил, по сути, путейскую работу.
За которую денег не получает. А политикой РЖД уже приучаемся: то что не приносит дохода- излишне.
RadikBar вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 20:59   #23 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Какой, по Вашей оценке, процент стрелок "с отжимами" случается при графиковых проверках?
Если люфтов в соединениях нет, то причина отжима может быть одна - уход шаблона, который зависит от пропущенного тоннажа и срока эксплуатации СП, данный параметр можно забить в апк-дк совместно с гид-уралом и система сама будет выдавать дату следующей проверки стрелки на отжим.

Luke добавил 14.01.2017 в 21:59
Цитата:
Сообщение от RadikBar Посмотреть сообщение
За которую денег не получает.
Почему же не получает? Он ведь в рабочее время делал их (ну если нет своей СЦБиной работы! а на мцк это очень часто бывает)

Последний раз редактировалось Luke; 14.01.2017 в 20:59. Причина: Добавлено сообщение
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 21:00   #24 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,108
Поблагодарил: 560 раз(а)
Поблагодарили 882 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

А почему при проверке на "отжим" ручной стрелки с замками Мелентьева, инструкция не требует совместного участия ШНа и ПДБ???
vetal на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 21:00   #25 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Если люфтов в соединениях нет, то причина отжима может быть одна - уход шаблона, который зависит от пропущенного тоннажа и срока эксплуатации СП, данный параметр можно забить в апк-дк совместно с гид-уралом и система сама будет выдавать дату следующей проверки стрелки на отжим.
Нет, не так!
И уход шаблона - ну никак не пропорционален пропущенному тоннажу.
Причина подавляющего большинства "отжимов" - отбой рамного рельса из-за превышения усилия, развиваемого электроприводом! Естественно, если нет люфтов в сочленениях.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 21:04   #26 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Нет, не так!
И уход шаблона - ну никак не пропорционален пропущенному тоннажу.
Причина подавляющего большинства "отжимов" - отбой рамного рельса из-за превышения усилия, развиваемого электроприводом! Естественно, если нет люфтов в сочленениях.
Состав сильнее давит, чем привод при переводе, но для точности вычислений количество переводов стрелки тоже можно забить в систему для определения даты следующей проверки на отжим.
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 21:06   #27 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,709
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2276 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
Состав сильнее давит, чем привод при переводе, но для точности вычислений количество переводов стрелки тоже можно забить в систему для определения даты следующей проверки на отжим.
Ну мы пока еще не научились вставлять щуп на 4 мм при прохождении состава...
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 21:10   #28 (ссылка)
__


Регистрация: 07.08.2010
Сообщений: 2,962
Поблагодарил: 519 раз(а)
Поблагодарили 576 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Записей в дневнике: 3
Репутация: 810
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Ну мы пока еще не научились вставлять щуп на 4 мм при прохождении состава...
Да и не нужно его совать при прохождении состава. Можно просто статистику собрать, а тыкать в свободное от движения поездов время
Luke вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 21:14   #29 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal


Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,108
Поблагодарил: 560 раз(а)
Поблагодарили 882 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1113
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vetal
А почему при проверке на "отжим" ручной стрелки с замками Мелентьева, инструкция не требует совместного участия ШНа и ПДБ???
Чую никто не увидел моего сообщения. Так вот вопрос, - Почему, если на стрелке стоит электропривод, так мы участвуем в проверке ПДБ, а если стоит флюгарка с замками Мелентьева, то проводим проверку на "отжим" самостоятельно с дежурной стрелочного поста???

Последний раз редактировалось vetal; 14.01.2017 в 21:16.
vetal на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 14.01.2017, 21:16   #30 (ссылка)
Старший участник


Регистрация: 28.11.2009
Сообщений: 216
Поблагодарил: 19 раз(а)
Поблагодарили 12 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 42
По умолчанию

Цитата:
нет своей СЦБиной работы! а на мцк это очень часто бывает
Хорошо там, где нас нет нет СЦБиной работы
RadikBar вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Проверка на отжим Red Star Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 1 23.12.2015 22:33
[Новости РЖД] Вице-президент ОАО "РЖД" Шевкет Шайдуллин принял участие в работе V Международного форума "Безопасность на транспорте". rzd.ru Новости на сети дорог 0 25.03.2015 18:04
[Новости РЖД] Старший вице-президент ОАО "РЖД" Анатолий Краснощек принял участие в открытии в Санкт-Петербурге IV международной научно-практической конференции "Интеллектуальные системы на транспорте" ("ИнтеллектТр rzd.ru Новости на сети дорог 0 03.04.2014 17:04
[Новости РЖД] ОАО "Российские железные дороги" принимает участие в XVII Международном форуме "Российский промышленник". rzd.ru Новости на сети дорог 0 03.10.2013 11:04
=Распоряжение= № 2761р от 31 декабря 2009 г. - Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Система управления промышленной безопасностью в ОАО "РЖД". Обучение и проверка знаний персонала Admin 2009 год 0 23.05.2012 13:03

Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 21:22.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4