Проверка стрелок "на отжим" - участие путейцев - Страница 19 - СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть

**vetal** · 29.01.2017, 19:37

Цитата:

Сообщение от Adagumer

Почему тогда в данное время вопрос об измерении намагниченности не стоит?

Проверяют их или нет не знаю, но в блок заглядывал, там магниты стоят.

**ШНС СЦБ** · 29.01.2017, 19:54

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

Всем неверующим - рекомендую хотя бы ради любопытства прочитать технологию приведения стрелок к нормативному усилию перевода, изложенную в Указании ЦЗ Ю.М.Герасимова.

Где ее взять?

ШНС СЦБ добавил 29.01.2017 в 20:55

Цитата:

Сообщение от vetal

Проверяют их или нет не знаю, но в блок заглядывал, там магниты стоят.

Даже можно не в блок, у малогабаритных в кожухах которые тоже всю жизнь стоят

**Евгений002** · 29.01.2017, 19:57

Цитата:

Сообщение от Adagumer

Сейчас видимо таких блоков уже нет, раз в техкартах подобное измерение отсутствует!

Тут ещё подразобраться надо. В Тех картах РТУ 2005 г. есть ссылка, разрешающая использовать техпроцесс РТУ от 1981 г. в части постоянных магнитов..........Те ли это магниты? Надо в техпроцессе 1981 г. порыть....

**ШНС СЦБ** · 29.01.2017, 20:00

Цитата:

Сообщение от Николай Николаевич

К слову - чтобы стрелочные рабочие предохранители не перегорали, в РТУ периодически проверялась величина коэрцитивной силы магнитов дугогашения, установленных на контактах пусковых реле в блоках ПС-220. Потерявшие коэрцитивную силу магниты выменивались.

Понятие на слуху, физику процесса не пойму, как могут влиять на ток в рабочей цепи и через предохранитель соответственно. Магнит вытягивает дугу при разрыве контактов, если вставить магнит не "так" или поменять полярность в цепи, то дуга будет не выталкиваться из зоны контакта и рваться соответственно, а гореть и гореть будут контакты

**Евгений002** · 29.01.2017, 20:08

Цитата:

физику процесса не пойму,

Может быть так: если дуга горит длительное время, напряжение на двигатель уменьшается, он "встает" и даже при пониженном напряжении ток возрастает?

**Александр** · 29.01.2017, 20:23

Цитата:

Сообщение от olega88

Именно таким прибором и пользуемся, если интересно, то сфотографирую и расскажу по подробнее

Интересно! Очень интересно!

Михаил Владимирович · 29.01.2017, 20:26

Перегорание предохранителей чаще происходит из-за низкого напряжения на моторе. Так осенью ШН выставляет фрикцию на макс., проверяет все работает. Зимой фрикция замерзает и ток увеличивается на 1А, напряжение на моторе падает, при напряжении менее 140в он встает, ток резко возрастает.

**Николай Николаевич** · 29.01.2017, 20:31

Цитата:

Сообщение от ШНС СЦБ

Понятие на слуху, физику процесса не пойму, как могут влиять на ток в рабочей цепи и через предохранитель соответственно. Магнит вытягивает дугу при разрыве контактов, если вставить магнит не "так" или поменять полярность в цепи, то дуга будет не выталкиваться из зоны контакта и рваться соответственно, а гореть и гореть будут контакты

Физика - "магнитное дутьё". Загорелась дуга - магнитное поле её "выдуло" из межконтактного пространства, дуга из прямой стала кривая, и, следовательно, более длинная. Перенапряжения, возникшего в момент реверса электродвигателя, было достаточно для возникновения прямой и короткой дуги, но недостаточно для поддержания кривой и длинной дуги.Такая дуга гаснет раньше, чем успевает расплавиться нить предохранителя.

**ШНС КРП** · 29.01.2017, 21:25

Цитата:

Тут ещё подразобраться надо. В Тех картах РТУ 2005 г. есть ссылка, разрешающая использовать техпроцесс РТУ от 1981 г. в части постоянных магнитов..........Те ли это магниты? Надо в техпроцессе 1981 г. порыть....

Где это Вы такую ссылку увидели?
Раньше много чего делали( в годах 70-80-хх прошлого века), сейчас об этом даже не слышали, сейчас даже нет тех приборов , приспособлений и т.д., что раньше были.

**Евгений002** · 29.01.2017, 21:36

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

Где это Вы такую ссылку увидели?
Раньше много чего делали( в годах 70-80-хх прошлого века), сейчас об этом даже не слышали, сейчас даже нет тех приборов , приспособлений и т.д., что раньше были.

ТК27 (СКПР) стр240

**ШНС КРП** · 29.01.2017, 21:42

Цитата:

ТК27 (СКПР) стр240

Ну эту тех карту ни разу не смотрела, у нас нет СКПР.
В ПС-220 стоят ПМПУ-150/150, НМП-1200/250, КМ-3000

**Евгений002** · 29.01.2017, 21:56

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

Ну эту тех карту ни разу не смотрела, у нас нет СКПР.
В ПС-220 стоят ПМПУ-150/150, НМП-1200/250, КМ-3000

А не НПМ3-0,2/220(250)?

**ШНС КРП** · 29.01.2017, 22:01

Цитата:

А не НПМ3-0,2/220(250)?

Верно, ошиблась я.

**Adagumer** · 29.01.2017, 22:08

Цитата:

Сообщение от ШНС КРП

сейчас даже нет тех приборов , приспособлений

Зато сейчас больше возможностей разработать прибор для подобных измерений!

**ШНС КРП** · 29.01.2017, 22:22

Цитата:

Зато сейчас больше возможностей разработать прибор для подобных измерений!

Разве? Об этом есть время подумать только в воскресенье на сон грядущий.Другого времени даже, чтобы только подумать об этом - нет. К тому же кроме приспособы из измерительной катушки всё равно должен быть не самодельный, а нормальный милливеберметр + запасные магниты или намагничивающая установка.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Проверка на отжим	Red Star	Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ	1	23.12.2015 22:33
[Новости РЖД] Вице-президент ОАО "РЖД" Шевкет Шайдуллин принял участие в работе V Международного форума "Безопасность на транспорте".	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	25.03.2015 18:04
[Новости РЖД] Старший вице-президент ОАО "РЖД" Анатолий Краснощек принял участие в открытии в Санкт-Петербурге IV международной научно-практической конференции "Интеллектуальные системы на транспорте" ("ИнтеллектТр	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	03.04.2014 17:04
[Новости РЖД] ОАО "Российские железные дороги" принимает участие в XVII Международном форуме "Российский промышленник".	rzd.ru	Новости на сети дорог	0	03.10.2013 11:04
=Распоряжение= № 2761р от 31 декабря 2009 г. - Об утверждении стандарта ОАО "РЖД" "Система управления промышленной безопасностью в ОАО "РЖД". Обучение и проверка знаний персонала	Admin	2009 год	0	23.05.2012 13:03

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск

29.01.2017, 20:26	#277 (ссылка)
Михаил Владимирович Старший участник Регистрация: 19.04.2011 Сообщений: 103 Поблагодарил: 14 раз(а) Поблагодарили 7 раз(а) Фотоальбомы: 0 Репутация: 0	Перегорание предохранителей чаще происходит из-за низкого напряжения на моторе. Так осенью ШН выставляет фрикцию на макс., проверяет все работает. Зимой фрикция замерзает и ток увеличивается на 1А, напряжение на моторе падает, при напряжении менее 140в он встает, ток резко возрастает.
	3

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)