СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 18.05.2012, 20:05   #2026 (ссылка)
Участник


Регистрация: 10.02.2012
Сообщений: 59
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 2 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Но на кой леший все реле и блоки в схеме управления стрелкой переименовывать???!!!
26041986 вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 18.05.2012, 20:10   #2027 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,084
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 26041986 Посмотреть сообщение
Но на кой леший все реле и блоки в схеме управления стрелкой переименовывать???!!!
Это чтобы фашисты не догадались.
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 21.05.2012, 09:59   #2028 (ссылка)
Super V.I.P.


Регистрация: 09.04.2009
Сообщений: 1,942
Поблагодарил: 11 раз(а)
Поблагодарили 150 раз(а)
Фотоальбомы: 3
Репутация: 107
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от 26041986 Посмотреть сообщение
Поезд по приказу (особая бдительность должна быть у движков)...Рукоятку заломили на минус....Зачем её раньше времени назад кидать?
Но ведь не везде есть рукоятки, в простонародии именуемые стрелочными коммутаторами. Есть ведь и кнопочное управление. Для него другой алгоритм будете делать?
led вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 19:01   #2029 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

У нас есть станция где кнопки, там охранное положение стрелки всегда по плюсу, то после прохода поезда, если он ехал по с'ездам, то стрелки которые входили в этот маршрут возвращаютя в плюс. То есть чтоб дежурной перевести стрелку например для того чтобы поработать по минусу на этой стрелке ей приходится держать кнопку этой стрелки и положение по минусу или задавать маршрут хоть и маневровый.
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 19:26   #2030 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,839
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2322 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
У нас есть станция где кнопки, там охранное положение стрелки всегда по плюсу, то после прохода поезда, если он ехал по с'ездам, то стрелки которые входили в этот маршрут возвращаютя в плюс. То есть чтоб дежурной перевести стрелку например для того чтобы поработать по минусу на этой стрелке ей приходится держать кнопку этой стрелки и положение по минусу или задавать маршрут хоть и маневровый.
Это неправильно! Думаю, что кто-то неверно истолковал типовые решения (старые еще). По новому алгоритму - после перевода стрелки в "минус" кнопкой - для проверки, для очистки, для пропуска подвижного состава по приказу - т.е. во всех случаях, когда не был установлен маршрут, стрелка так и останется в "минусе" до тех пор, пока ДСП не переведет её в "плюс".
А то, что ДСП приходится держать "минусовую" кнопку - это Вы издеваетесь над человеком!!!
Николай Николаевич на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 20:12   #2031 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для ШНС КРП


Регистрация: 23.12.2010
Адрес: РФ
Возраст: 51
Сообщений: 3,293
Поблагодарил: 2594 раз(а)
Поблагодарили 3644 раз(а)
Фотоальбомы: 30
Записей в дневнике: 1
Репутация: 1303
По умолчанию

1.
Цитата:
Сообщение от алексей кузьмин Посмотреть сообщение
Николай Николаевич Ждем ответа
ШНС КРП добавил 22.05.2012 в 21:10
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Да, я сегодня поручил поднять этот вопрос, разобраться с предысторией и др. Потерпите!
Спасибо за оперативность))

ШНС КРП добавил 22.05.2012 в 21:12
Одной проблемой меньше
__________________
Будьте добрее, когда это возможно. А это возможно всегда.

© Далай Лама

Последний раз редактировалось ШНС КРП; 22.05.2012 в 20:12. Причина: Добавлено сообщение
ШНС КРП вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 20:14   #2032 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Так ей приходится не только кнопку минус держать но и кнопку стрелки
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 20:17   #2033 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,839
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2322 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
Так ей приходится не только кнопку минус держать но и кнопку стрелки
Тем более...Явно что-то в схеме неправильно.
Николай Николаевич на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:17   #2034 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Да нет в схеме так все и есть, эц12
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:25   #2035 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,839
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2322 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
Да нет в схеме так все и есть, эц12
Давайте схемы в "студию" - будем коллективно разбираться...
Николай Николаевич на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:40   #2036 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 25.10.2010
Сообщений: 16
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

В данный момент схем не имею. Стрелки не спаренные, взаимозависимые, оборудованы автовозвратом.
gao вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 22.05.2012, 21:45   #2037 (ссылка)
__


Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,839
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2322 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1503
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от gao Посмотреть сообщение
В данный момент схем не имею. Стрелки не спаренные, взаимозависимые, оборудованы автовозвратом.
ЭЦ по какому альбому? ЭЦ-12 - какого года выпуска, какой модификации?
Николай Николаевич на форуме   Ответить с цитированием 0
Старый 23.05.2012, 08:25   #2038 (ссылка)
Завод изготовитель
 
Аватар для КЭТЗ


Регистрация: 18.04.2011
Адрес: Камышлов
Сообщений: 171
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 111 раз(а)
Фотоальбомы: 16
Репутация: 21
Отправить сообщение для КЭТЗ с помощью ICQ
По умолчанию

Николай Николаевич доброго времени суток, обращаюсь к Вам с огромной просьбой помочь в поиске электронных адресов руководителей (начальник, гл. инженер) служб АиТ (Ш). Данное общение в разы улучшит оперативную работу между заводом-изготовителем и специалистами по эксплуатации нашего оборудования: (рассылка информации о новых видах продукции, опросы о продукции, жалобы и предложения и т.д.). Есть ли у Вас данная база данных? Будьте добры поделиться, обещаю что кроме рабочей переписки эл.адреса использоваться не будут. Ящик завода market@ketz.ru.

С уважением,
специалист по маркетингу Петров Д.А.
КЭТЗ вне форума   Ответить с цитированием 1
Старый 23.05.2012, 20:30   #2039 (ссылка)
V.I.P.


Регистрация: 03.05.2009
Сообщений: 283
Поблагодарил: 28 раз(а)
Поблагодарили 36 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 16
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от КЭТЗ Посмотреть сообщение
помочь в поиске электронных адресов руководителей (начальник, гл. инженер) служб АиТ (Ш). Данное общение в разы улучшит оперативную работу между заводом-изготовителем и специалистами по эксплуатации нашего оборудования: (рассылка информации о новых видах продукции, опросы о продукции, жалобы и предложения и т.д.). Есть ли у Вас данная база данных?.
Такая база есть:
Есть железнодорожная сеть, там железнодорожная почта. Адреса/должности/телефоны руководителей/секретарей там есть. Данные обновляются, за этим следят. Легко найти поиском нужную персону по должности-предприятию.

- Подключайте своё предприятие в ближайшем ИВЦ.

Последний раз редактировалось Rom; 23.05.2012 в 20:36.
Rom вне форума   Ответить с цитированием 0
Поблагодарили:
КЭТЗ (30.05.2012)
Старый 27.05.2012, 17:26   #2040 (ссылка)
Новичок


Регистрация: 06.03.2011
Сообщений: 15
Поблагодарил: 1 раз(а)
Поблагодарили 1 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 0
По умолчанию

Николай Николаевич,
хотелось бы уточнить на сколько продумано решение подключать БПШ к ПЧ и на 110 вольт.
Насколько я помню физику 11 класса, то для смены питания нам приходится уменьшать сопротивление обмоток. да и от частоты 25 герц по сравнению с 50 индуктивное сопротивление уменьшится в 2 раза, а следовательно не трудно сосчитать что ток в первичной обмотке трансфрматора в БПШ увеличится порядка в 4 раза что вызывает ее перегрев и выход из строя всего блока в течении незначительного периода времени а есть еще гороза энергетики и т.п. Мы данным указанием закладываем бомбу !!!

Пользуясь моментом хотелось узнать по последнему случаю пожара из-за выхода из строя блоков ФУ2. У нас на дистанции были похожие случаи но только по причине не правильного включения тоесть по ошибки питание с местных и путевых элементов подавалось не 85 вольт а 110 а то и хуже 220 других причин за 10 лет эксплуатации не было что и странно при получении телеграммы как могло приложиться напряжени питание значительно более 180 вольт при правильном включении данных блоков и самое интересное почему не вылетел второй блок он ведь тоже с тогоже ПЧ должен быть запитан так как 2 луча запитано ??? !!!! И проверялось ли правильность включения а именно оба напряжения питания про это не говорится ни чего ???

Последний раз редактировалось СергейДВ; 27.05.2012 в 17:29.
СергейДВ вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вопросы к ЦШ по КТСМ Allcher ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь 818 15.11.2019 08:36
Вопросы по ЭЦ-И Incredible_spirit ЭЦ-И 14 04.03.2019 14:06
[ОМ] Вопросы без ответов Admin Газета "Октябрьская магистраль" 0 17.02.2011 19:18
Финансовые вопросы Admin Разговоры обо всем 4 02.02.2011 20:35
контрольные вопросы Александр 87 Общие вопросы эксплуатации устройств СЦБ 4 29.09.2010 18:16

Ответ

Метки
вопросы к цш


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 07:23.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4