СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Вернуться   СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть > Обратная связь, новости, СМИ > ЦШ ОАО "РЖД" - обратная связь

Ответ   m.scbist.com - мобильная версия сайта  
 
В мои закладки Подписка на тему по электронной почте Отправить другу по электронной почте Опции темы Поиск в этой теме
Старый 17.06.2015, 09:25   #1156 (ссылка)
Регулировщик-любитель
 
Аватар для Витос


Регистрация: 13.04.2009
Сообщений: 5,084
Поблагодарил: 851 раз(а)
Поблагодарили 1151 раз(а)
Фотоальбомы: 23
Репутация: 1334
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Luke Посмотреть сообщение
давайте в четверг соберемся)
Я знал, что ты зА!
__________________
Если проблему решить можно — не стоит о ней беспокоиться,
Если проблему решить нельзя — беспокоиться бесполезно.
Далай-Лама XIV.

Что было, то и будет, и что делалось, то и будет делаться, и нет ничего нового под солнцем. Бывает нечто, о чем говорят: "смотри, вот это новое"; но это было уже в веках, бывших прежде нас.
Книга Екклесиаста [9:10]


Витос вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 09:50   #1157 (ссылка)
Banned


Регистрация: 07.05.2009
Сообщений: 6,273
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 241 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: -28
По умолчанию

Цитата:
В части "сделанной местными умельцами расшифровки" - если Вы имеете в виду стандартную справку-расшифровку - то да, её делают всегда более-менее однообразно, "как всегда", никто специально для Вас её скорее всего делать как-то по другому не будет. Но в контексте предмета разговора содержащейся в такой справке информации обычно достаточно.
Лента, расшифровка-все это условно.
Все косяки и непонятные сбои выявляются сразу, когда приходит локомотив, потом уже трудно поймать. Это было возможно, когда КП было совместно, механики от ШЧ. Двух слов хватало между старшим и машинистом, вся картина уже сразу ясна, а потом уже рашифровка, но работники КП уже в курсе были, никаких фокусов невозможно было выкинуть.
Анонимный вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 10:00   #1158 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Анонимный Посмотреть сообщение
Лента, расшифровка-все это условно.
Все косяки и непонятные сбои выявляются сразу, когда приходит локомотив, потом уже трудно поймать. Это было возможно, когда КП было совместно, механики от ШЧ. Двух слов хватало между старшим и машинистом, вся картина уже сразу ясна, а потом уже рашифровка, но работники КП уже в курсе были, никаких фокусов невозможно было выкинуть.
Да никто никогда никаких "фокусов" не делал и не делает. Подумаешь событие - погасший проходной светофор. Делается стандартная расшифровка - и все.
А "косяки" - если речь о работе АЛС - нужно искать прежде всего в КЗ АЛС, а уж потом - на локомотиве или в РЦ.
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 10:08   #1159 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 58
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 4
По умолчанию

Спасибо!
С Лукояновым пообщаемся на эту тему.
А что делать с ЭП-20 - горим же? Спасибо, конечно, движенцам, но что то делать надо!
Sts_Dem вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 10:15   #1160 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sts_Dem Посмотреть сообщение
Спасибо!
С Лукояновым пообщаемся на эту тему.
А что делать с ЭП-20 - горим же? Спасибо, конечно, движенцам, но что то делать надо!
А в чем проблема ЭП-20?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 10:22   #1161 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 58
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
А в чем проблема ЭП-20?
На станциях стыкования при смене рода тока движенцы несколько раз подавали ошибочно не то напряжение!
У них при формировании отсутствует всякая автоматика.
И не никакой защиты от "дурака" т.е от красного колпачка.
Sts_Dem вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 10:30   #1162 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sts_Dem Посмотреть сообщение
На станциях стыкования при смене рода тока движенцы несколько раз подавали ошибочно не то напряжение!
У них при формировании отсутствует всякая автоматика.
И не никакой защиты от "дурака" т.е от красного колпачка.
Какая станция?
На Горьковской ж.д. на ст. Владимир реализованы технические решения, позволяющие для электровоза двойного питания устанавливать маршрут сразу напроход.
Суть этих технических решений:
- на пульте ДСП - специальная кнопка выбора типа локомотива
- на входном (или маршрутном) светофоре - маршрутный указатель с буквой Д
- одна (или несколько - рассчитывается по длине) из секций контактной сети переключается в режим нейтральной вставки
- маршрут по главному пути набирается сразу напроход
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 10:40   #1163 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 58
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Какая станция?
На Горьковской ж.д. на ст. Владимир реализованы технические решения, позволяющие для электровоза двойного питания устанавливать маршрут сразу напроход.
Суть этих технических решений:
- на пульте ДСП - специальная кнопка выбора типа локомотива
- на входном (или маршрутном) светофоре - маршрутный указатель с буквой Д
- одна (или несколько - рассчитывается по длине) из секций контактной сети переключается в режим нейтральной вставки
- маршрут по главному пути набирается сразу напроход
Ст. Вековка
По Владимиру когда на проход там все понятно, там нейтральная секция на ПГ.
Когда с остановкой - в локомотиве пришлось делать дополнительную кнопку - "Смена рода тока" и только потом подъем токоприемника
А что делать по "Вековке" с остановкой! Сейчас сброс счета делается вручную!
Sts_Dem вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 10:47   #1164 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sts_Dem Посмотреть сообщение
Ст. Вековка
По Владимиру когда на проход там все понятно, там нейтральная секция на ПГ.
Когда с остановкой - в локомотиве пришлось делать дополнительную кнопку - "Смена рода тока" и только потом подъем токоприемника
А что делать по "Вековке" с остановкой! Сейчас сброс счета делается вручную!
Вековку я знаю - в 1997-2000 г. это была "моя" станция.
Надо проект ГТССу заказывать - я думаю. Вековка же длинная станция - выбрать в дальней от пассажирских платформ горловине секцию контактной сети и сделать её переключаемой в нейтральную вставку - во Владимире же нейтральная вставка появилась не просто так, её специально спроектировали и смонтировали.
Вопрос - а зачем в Вековке останавливать поезда с ЭП-20?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 11:00   #1165 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 58
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 4
Smile

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Вековку я знаю - в 1997-2000 г. это была "моя" станция.
Надо проект ГТССу заказывать - я думаю. Вековка же длинная станция - выбрать в дальней от пассажирских платформ горловине секцию контактной сети и сделать её переключаемой в нейтральную вставку - во Владимире же нейтральная вставка появилась не просто так, её специально спроектировали и смонтировали.
Вопрос - а зачем в Вековке останавливать поезда с ЭП-20?
Вопрос не комне, наверное, для пересадки пассажиров.
Понятно! С скандачка не решить! А все хотят халяву и требуют!
Sts_Dem вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 11:02   #1166 (ссылка)
__

Автор темы

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 59
Сообщений: 13,792
Поблагодарил: 399 раз(а)
Поблагодарили 2307 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 1470
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sts_Dem Посмотреть сообщение
Вопрос не комне, наверное, для пересадки пассажиров.
Понятно! С скандачка не решить! А все хотят халяву и требуют!
Мне сложно что-либо сказать, поскольку я не знаю, в какой должности Вы работаете...
Могу переговорить по этому вопросу с НГ - как Вы думаете?
Николай Николаевич вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 11:20   #1167 (ссылка)
Участник


Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 58
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 4
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Мне сложно что-либо сказать, поскольку я не знаю, в какой должности Вы работаете...
Могу переговорить по этому вопросу с НГ - как Вы думаете?
Телеграфный код - ЭТИ, а так в простонародии - ДЭЛ
Срок для подготовки рекомендаций дали до 01.09.
Необходимые решения в принципе понятны - нужен проект!
А то что проблема существует НГ знает, но ее надо выносить на уровень ЦДИ
Если разговор поможет к ускорению решения проблемы то пожалуйста.
Sts_Dem вне форума   Ответить с цитированием 0
Старый 17.06.2015, 18:30   #1168 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для T1000


Регистрация: 23.07.2011
Адрес: Москва
Возраст: 40
Сообщений: 2,762
Поблагодарил: 149 раз(а)
Поблагодарили 265 раз(а)
Фотоальбомы: 0
Репутация: 560
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Sts_Dem Посмотреть сообщение
Телеграфный код - ЭТИ, а так в простонародии - ДЭЛ
Кто это, йо...?
T1000 вне форума   Ответить с цитированием 0
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Техническая поддержка систем "Диалог" vit_69 Диалог-Ц 23 24.07.2016 23:18
Регламент эксплуатационно-технического взаимодействия между персоналом ОАО "РЖД" и "СИБИНТЕК" для обеспечения информационного обмена по спутниковым каналам с системой "ЭТРАН" Admin Связь на ж/д транспорте 0 20.04.2011 16:20
Работа в "Диалог-транс" vit_69 Поиск работы 0 03.03.2010 21:09
Технологические карты "Диалог" Андрей13 Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 28.01.2010 21:30
=Техн. решения= Увязка систем ДЦ "Диалог", "Диалог-МС" и РПЦ Диалог-Ц с АПК-ДК - ДТ-03-33-01 ТР СЦБист Диспетчерские централизации и диспетчерский контроль 0 06.05.2009 20:37

Ответ

Метки
"РЖД", предлагает, Диалог


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Trackbacks are Вкл.
Pingbacks are Вкл.
Refbacks are Выкл.



Часовой пояс GMT +3, время: 15:58.

СЦБ на железнодорожном транспорте Справочник  Сайт ПГУПС
сцбист.ру сцбист.рф

Лицензия зарегистрирована на scbist.com
СЦБИСТ (ранее назывался: Форум СЦБистов - Railway Automation Forum) - крупнейший сайт работников локомотивного хозяйства, движенцев, эсцебистов, путейцев, контактников, вагонников, связистов, проводников, работников ЦФТО, ИВЦ железных дорог, дистанций погрузочно-разгрузочных работ и других железнодорожников.
Связь с администрацией сайта: admin@scbist.com
Powered by vBulletin® Version 3.8.1
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Powered by NuWiki v1.3 RC1 Copyright ©2006-2007, NuHit, LLC Перевод: zCarot
Advertisement System V2.4